Club -re csere CVT automata sebességváltó áttétele
Azt akarom mondani, milyen volt a csere a variátor a gépen, hogy mennyi és milyen fajta tapasztalat ...
Az egész kezdődött egy találkozót a távozása H-ing-rnessovodov kollégák, ami történt, egy kicsit pobuksovat a bank a homokon. Ostobán hagyja a kormány mögött egy idegen, mire, és valószínűleg beleértve a büntetést. Ez valószínűleg szintén szerepet játszott a helyzet alakulását.
Úton a H-ck kezdtem kikapcsolni a műszerfalon, nyilvánvalóan problémát a bontás kvarc generációs, a régi betegség az én autó, ezen az oldalon írt már valószínűleg amiatt, hogy hiányzik a kimenő jeleket a műszerfal kézi vezérlés lefordítva neki, hogy a sürgősségi módba. És bár nem volt nyomás, az autó elkezdett menni láthatóan rosszabb azokban a pillanatokban, amikor a keze eszközöket, akkor indult az első 10 km, majd tovább. És az utolsó 150 km-re az N-ska én vezettem már egy halott fórumon. Tehetnek szerepet játszanak. Ezért minden hívást, ha az elején a CVT gép nem műszerfal - változtatni azt a Tűzvonalban, értéke 1-3 ezer rubel abban a pillanatban - nem túl drága.
Megtétele után mintegy 200 km. a város Novoszibirszk, kezdtem érezni egy erős vibrációt a szervezetben. Az első feltételezés az volt, hogy a motor troit. Zavarban, hogy a rezgés pontosan 2000 rpm, a csökkenés / növekedés a fordulatok száma legalább 100, a rezgés leáll .... Telt az ily módon 30 km volt a hang egy törés húr, és egy kuplung a motor és a kerekek megállt. CVT izzó mellesleg nem villog, amelyekre külön köszönöm, hogy a tervezők, fejlesztők variátor, azaz abban az esetben, egy törött öv megérteni, mi történt szinte lehetetlen.
Érkezve Omszk húzta az autó a vontatót az állomásra, ahol egy évvel ezelőtt, egy nagyon értelmes szerelő 50ti éves, ő azt mondta, hogy a csere a variátor szíj Niszán költsége mintegy 15 ezer rubel egy hétig. Egy nappal később kaptam egy hívást, és azt mondták, hogy tudok vezetni. Húztam fel. Megmutatták a dobozt, morzsolt övet. Gryat - morzsolt sikeresen nem üti semmit a fogaskerekek, de! Együtt az öv nem akadályozza változás és csigák, a sorja őket nem, de lazított a tengelyek, és van egy nagy a valószínűsége, hogy az új szíj és gyorsan lesz értéktelen. Az út, azt is meg kell mondani, hogy -Ez változás, mint a megelőző intézkedésként, de én nem összpontosított, mert azt mondták, hogy ez egy fillért sem, a költségek az öv már hangot a 20 csigák és irányítja a munkát nem tudott. De már javasolta, hogy összpontosítson egy hónap futamidő ....
Egy nappal később, amikor újra hívott valamit morgott boldogan, de egy szót sem, nem mondom árakon vagy feltételek, rájöttem, hogy sürgősen meg kell vágni az állomáson.
ismerősök felmérés kimutatta, hogy a CVT, hogy senki sem javított Niszán, de egy ismerős variátor megváltozott a gépen, és a két megváltozott az elektronikus gépek a hydro mezőbe. Javaslatok az összes meglehetősen pozitív. Minden munkát végzik egy helyen, és az is kiderült, hogy miután az összes kimenő hívások a legolcsóbb cég.
Árak mintát.
Keresztül a variátor: új lánc - 20-24000. Lánc tárcsák - 1,8 kilobaksa. Work (állítólag) 10-25 rubelt. Lánc csigák b / y minden garancia nélkül - 15 ezer rubel (ennek költségeit természetesen)
Gép: cseréje dobozok hydromechanikai automata - 33-50 ezer rubel.
B / V-öv nem benyomást. Az árak az új alkatrészek javítása értelmes variátor ideges is. Úgy döntöttem, hogy kell megjavítani a gépet, mint olcsó, majd meglátom, mit kell csinálni vele. Cseréje a bal oldali mezőben a költségek az öv b / a munka, ezért úgy döntöttem, hogy módosítsa a doboz .... Az állomáson, azt mondta, hogy a motorban van két doboz elérhetővé időszak munkák 4 nap. Költség - 33 ezer.
Figyelembe az autót az első állomás, megdöbbentett a kitett ár - 6500 rubel. Mert mi van? Eltávolításához dobozok és diagnosztika (olvasd el - bontott-nézett) nem vitatkozott, köpött. Kétszer vezetett, hogy az első állomás. Ez az első alkalom, furcsaság, próbálják nyomni a variátor robbant ládámat küldték, és rajtam kívül, hogy nyomja a dobozt a vontatót csak hová menni. El kellett menni, majd ismét neki, és végezze azt külön-külön.
Elhoztam az autót a második ... akkor hajtott neki a boltban, tiszta, fehér falak, cserepes ... ideje 10-30. Bejött egy doboz 14-30, látta, hogy a doboz egyszerűség helyett, tele, csatlakozik a radiátor. A meghajtó van csatlakoztatva, 3 aljzat állt, mint a családi ... A sebesség örömmel. 4 nap elteltével adott. Kezdeti vizsgálat tetszett - explicit készletek nem vette észre.
Egy hónap múlva a mozgás és utazás az újra-N-ch találkozóra az alábbi következtetéseket - a hangszóró, egy kicsit jobb, egy kicsit kisebb fogyasztás. Kevesebb zaj, több rezgő (enyhén, majd néhány), tele több motor, még forog, és csökkenti a forgalmat. IMHO az autópályán 160 nem olyan ideges, elvileg, de nem túl sokat mondani, miután 150 nyitva nyomatékváltó, miután 160 beállított sebességet sooo lassú. Explicit negatívok általában nem látott.
Box szoba feküdt ki egy kicsit később. de a doboz került Sanko és pulzár.
Rinat írja:
Kérem, mondja meg, „szülők” Uraim Do CVT váltó fog felelni, hanem a szokásos? és hogyan jobb (vagy rosszabb), mint általában? (ma ajánlottak a swap neglyadya)
Te beszélsz. Az a tény, hogy az agy lesz egy új dobozt, mert a másik szál gondolta. (És hogy ezek az agyak vannak.) Nem is beszélve az aranyér a telepítést.
Van még egy kérdésem: Uraim, mondja meg, hogyan hat vpindyurit mechanika
Rájöttem, hogy nem szükséges, hogy ezt a jelenlegi nem kész „elpirultam, tettem, míg a zöld ebben az esetben. Még jobb, variátor vagy egy közönséges doboz?
Mindenki azt akarja, hogy a megfelelő választ a kérdésre nem a keresés. És hiába! A legtöbb tárgyalt témák, és csak fel kell gépelni a keresési sáv a kulcsszó a kérdés, és akkor boldog lesz. Ha azonban a válasz arra a kérdésre, hogy nem kap, akkor kérje meg, hogy a meglévő releváns témában. Ezholi és olyan témák, nem az egyetlen alkalommal meg kell létrehozni a megfelelő fórum. És még könnyebben kezelhető, „okos” kereső szolgáltatás a Google-tól, vagy Yandex ezen az oldalon.
andreich
Bort 480
csoda
Zema
újraíró