A turn a kereszteződésnél egy sávval
Itt fogunk összpontosítani fordított a közúti csomópontok, amelyek közül az egyik vagy mindkettő az utak, amelyeken sávval, azaz counter-flow megoszlanak ezeken az utakon vagy konstruktívan (gyep szegély), vagy jelölés 1.2.1. Mint ilyen csomópontok utak bármilyen alakú lehet, úgy véljük, a leggyakoribbak.
Viszonylag közvetlenül maga a technológia viszont egy kereszteződésben a kérdésekre általában nem merül fel. Ie mivel az autósiskola vezetők tudják kapcsolni egy kereszteződésben, szükséges, hogy végre egy sorozata bizonyos tevékenységek: hogy a bal szélső sor irányába, balra „irányjelző” hívni a kereszteződést, és figyelembe biztonsági intézkedések, hogy megforduljon, és az ellenkező irányba.
Biztonsági intézkedések ebben az esetben - ez egyrészt annak szükségességét, hogy így a közlekedés az elsőbbséggel rendelkező, másrészt az irányítást a helyzet a bal hátsó az autó, mert mindig van a valószínűsége annak, hogy akkor „vágja” a bal oldalon. Azok a versenyzők, hogy menjen maga mögött, lásd: „A” szerepel a bal oldalon „irányjelző”, és nem tudják, hogy mit fogsz fordulni, akkor vegye be a manőver balra kanyarodott, és így az a borító, hogy megpróbálja csökkenteni az utat forgatni balra az elágazásnál.
Utat enged a szembejövő járművek, különösen azokban az esetekben, ahol a vélemény ellen-úttest zárva van (amikor a szembejövő autók balra fordul, akkor részben fedezni az áttekintést a kereszteződés), nem szabad elfelejteni, hogy az első lökhárító az autó közben fordult „végre” az úton. ezért meg kell cselekedni óvatosan.
A hagyományos csomópontok négy oldalán, lehetséges, hogy nem gondol a pályára a kanyar - a helyzettől függően, akkor viszont mind a rövid ív és a hosszú, mielőtt eléri a kereszteződés közepén. De amikor az egyik útkereszteződésben egy sávval, a megfelelő pálya megfordítása tűnhet kétségek. Mielőtt a vezető van egy kérdés: hogyan, hogy megforduljon a körforgalom - a rövid vagy hosszú ív, azaz arról, hogy szálljon le a feltételes központ, vagy lehet telepíteni, amint mentek átkelni az úttesten.
A válasz erre a kérdésre nem egyértelmű, és akkor majd nézd meg több lehetőséget a feladat. A probléma maga - fordulni egy kereszteződésben, ahol az egyik az utak, és talán mind az utak, van egy sávval. Természetesen a fordított kell végezni a szabályoknak megfelelően. és hogy ne hozzon létre egy vészhelyzet, de ugyanakkor, és a legtöbb nem keretben.
Kezdjük azzal, hogy az elválasztó csík az úton vannak széles és keskeny. Olyan szűk, hogy a design is néz ki, mint egy nagyon szűk platform, fölé emelve az úttesten, néha egy kerítés közepén.
tudjuk, hogy elválasztja a szomszédos utak, és hogy ez a sáv nem célja a mozgás és a jármű megállítására a meghatározása „választóvonal”. Így megállás egy kereszteződésben, ez választóvonal választja el a kereszteződés úttestet két feltételes rész (látható rajzot 1.2 pontjában SDA). Ezek a metszéspontok feltételes, mivel a szabályok nem határozzák meg a „kereszt az úttesten”, de meg kell érteni ezt a „szétválasztás” előtt áll, mert néhány útjelző táblák csak metszéspontjában autóutak, amely előtt vannak építve.
Pontosság végezzen a balra és viszont ilyen csomópontok, mint már említettük az elején, nem függ a szélessége a sáv az úton, hanem, hogy a táblák és útjelzések szervezett mozgalom ezen csomópont.
Vegyük az egyik leggyakoribb kereszteződések ilyen típusú, hol húzódik a határ csak az egyik út, és a kereszteződés, például két vagy négy csík jelölések közepén. Ha megy, hogy megforduljon a körforgalom, akkor először meg kell győződnie arról, hogy a fordított ezen a helyen nem tiltja a szabályokat.
A feltételeket, amelyek megtiltják viszont röviden elején említett cikk megfordítása Execution. 2. rész. Az érthetőség kedvéért, mint a két alak küldte az alábbi, a tetején a kép viszont egy kereszteződésben nem teszi lehetővé a kötelező táblák 4.1.4 „egyenesen vagy jobbra.” Az alsó képen, a bal oldalon, a jel 3.18.2 „Balra tilos” nem tiltja a megfordítása, és a jobb oldalon, a jel 4.1.4 „mozgás közvetlenül vagy jobbra” utasítja, hogy mozog a nyilak által jelzett irányokban, azaz tiltja be ezen a helyen.
Azt is lehetetlen az autó fejlesztésére, ha a bal szélső sávban jelek, amelyek meghatározzák a mozgás irányát a sávok, vagy jelölő 1.18, jelzi a mozgás csak jobb, azaz a balra, és ugyanabban az időben, hogy megforduljon, lehetetlen lesz, vagy azt megelőzően a kereszteződés van beállítva, hogy írja alá 3,19 „U-turn tilos.”
A következő fotó lent nincs korlátozás viszont ott van, és mindkét utakon viszont lehetséges (de nem kívánatos), amint átkeltek a gyalogos átkelés, azaz rövid ív. Egy ilyen manőver, a fordítottja a mozgás mentén a határvonal a rövid ív, a közvetlen tilalmat a rendeletben nem, de a joggyakorlat azt mutatja, hogy a döntések nem kedveznek a járművezetők. A harmadik rész egy cikksorozatot a témában fordult a kereszteződésekben. kialakított utak sínnel, magyarázatot kap, hogy miért van ez így, és fel kell ajánlani egy úgynevezett fordított algoritmus ilyen kereszteződéseket.
Továbbá a fényképeket bemutatott csomópont kilátást annak mindkét utak, és ez nem véletlen. Olvasás tovább, meg fogja érteni, hogy miért. Mozog a határvonal gyakran csak csak arról, hogy a fordulat ebben csomópont elvileg lehetséges, más szóval, a tendencia megfordult ezen az oldalon megengedett. De néhány ív elvégzésére U-turn a kicsi, vagyis amint megállt a útkereszteződés, vagy nagy, a központ a kereszteződés lesz világos, amíg, amíg nem kap legalább a közepén a kereszteződést.
Vessen egy pillantást az alábbi két kép.
Ők azt mutatja, egy kereszteződést kialakított széles út sávval. Top fotó - kilátás a megközelítés egy csomópont, alsó kép - megérkezés a kereszteződésekben, ahol a túloldalon közel a lámpánál, hogy a végén alá kell írnia 4.1.5 „Forgalmi jobbra és balra.” Ez a jel - a járművezetők, akik tovább át az úton jobbra - balra van vele, de ez egy közvetlen jel arra, hogy a fordulatot ezen a ponton csak egy hosszú ív, azaz a vonal áthaladó mozgását közepén keresztül a kereszteződést.
Ha például ezen a helyen, hogy megforduljon, úgy dönt, hogy megy egy rövid pályája, akkor először is, a kockázat, hogy szembenézzen a szembejövő autó, ami nem tudja elhagyni a kereszteződés egy piros lámpa lehetővé teszi, megáll a szünet a medián. És másodszor, az ellenőr egy ilyen manőver leállt a forgalom az ellenkező irányba. és ebben az esetben, hogy megvédje az ártatlanságát nagyon nehéz lesz.
Az alábbi két kép - azonos kereszteződés, csak egyfajta volt a az út szélén (az egyik a jobb - bal), hogy jobban megértsék a helyét a nyomokat rajta.
Top fotó - kilátás a megközelítés a kereszteződéshez a mellékút, alsó - a bejárat az első kereszteződés. Megjegyzés: a helyét a jelek 4.1.4 „Mozgás egyenesen és jobbra” és a 4.1.5 „A mozgás jobbra és balra.” A rés választóvonal (bal oldali) érdemes pontosan ugyanaz a jel 4.1.5 szembejövő járművezetők - előtte a hátsó te. Egy ilyen elrendezés szabályozó jelek tájékoztatja a vezetőt, hogy a balra, és forduljon ebben csomópont, mozog az út mentén, lehetséges, hogy végre csak a második (downstream forgalom) kereszteződés úttestek, azaz vezetés az elválasztó sávú.
Nos, az egyértelműség kedvéért az alábbiakban vázlatos rajzokat be a megfelelő pálya, a fordulat ebben találkozásánál utazásszervezés rajta.
Nézzük ezeket a képeket az utak sávval (de a valóságban változatai az ilyen szerkezetek, és egyszerűen jelölt elválasztó vonalak, sok), és mivel a valós helyzetet egy hasonló válaszúthoz, csak úgy, egyszerre, nem lehet megmondani, hogy melyik utat viszont a keresztútnál helyes - rövid vagy hosszú. Nagyon gyakran keskeny határvonal felfüggesztett ismét feltételesen! Szerepét tölti be konstruktív kettős vonal, még ha ez egy kerítés építése. A kereszteződésnél hasonló „szűk” csíkok ki tudja nyitni, amint a bal metszéspontjában, azaz Nem kell, hogy szálljon le a központba. És a másik az azonos kereszteződés út lehet fejleszteni, amint megállt a kereszteződés. Természetesen, ha a fordítottja a helyére tette a SDA.
De ha utazik végig a széles középső csík (nem lehet igenlő megmondani, hogy mennyi a zenekar legyen széles, tegyük fel, két autó hosszúságú), javasoljuk, hogy építsenek egy fordulópont sor közepén a kereszteződés, hogy nem a rossz oldalon, mint a helyzet a szabályozó jelek különösen akkor, ha átmegy a kereszteződés első.
Még ha a kereszteződés jól tudja, és biztosan tudja, hogy nincsenek feltételek „szembejövő sávba”, például, jelek, meg a mozgás irányát az útkereszteződéseknél, mint már fentebb említettük, és ebben az esetben, nem keresik, amelyeknek gyorsan, rövid ív, mint a negyedik pár felső galéria. A fotó első piros, és a mögötte és fekete autók végre egy U-turn a rövid pályán. Jobb vezetni, néhány méterre előre, közelebb a központhoz, majd végezze el a U-turn. Gyakran előfordul, hogy nem a széles kereszteződések, szembejövő autó, miközben balra, általában „mondja” tetteikért, hogyan kell szakítani egy tábla a kereszteződést.
Itt, mint ez, és meg kell „építeni” egy fordulópont pályára ilyen kereszteződéseket.
A következő, második része a vita téma továbbra megfordulását a metszéspontját elválasztó utak sávokat, és megvitassák a teljesítményét megfordítása azokon a helyeken, ahol ezek az utak képezik T-kereszteződéseket.