emlékeztetni kell arra,
Ma kellett volna tölteni a csodálatos '61, de sajnos kevéssé ismert szélesebb körben az emberek - katonai pilóta Timur Apakidze. Ez egyike azoknak az embereknek, amelyen keresztül Oroszország megtartotta repülőgép-hordozó „Admiral Kuznyecov”, és ennek köszönhetően ma már egyfajta csapatok Oroszország, mint egy pakli alapú repülőgép.
Aztán megfordult, hogy a Főparancsnokság a haditengerészet engedélyt, hogy belépjen a Flight School, adott egy szót végén ismét elérni a flotta. És, persze, 1975-ben szerzett diplomát a Yeisk Higher Flight School, tartotta a szavát - az életében ezek az emberek, elvileg nem lehet ígéretek. Aztán ott volt a durva lotnaya és tengeri szolgáltatás, kitűnő tanulmány az akadémiák. Most végzett a három magasabb katonai iskolákban - Yeisk Magasabb Aviation neve Komarov, Naval Academy elnevezett Grechko és a vezérkar Akadémia.
Ő szenvedélyesen a szakma. Olvastam egy csomó könyvet a berepülő pilóták - hősök a Nagy Honvédő Háború. Találkoztam velük, érdeklődő taktikát alkalmazott, a repülési technikákat. Minden gondoltam volt hasznos a szakma, írta. Ő tetőtől talpig volt a pilóta, nevelkedett szellemében a karaktereket.
Tanulmányainak befejezése után ő szolgált haditengerészeti légi egységek a város Salem. Ott parancsolt ezred. Erősen hajtott a pilóták minden kényszerülünk, hogy a testmozgás, a sport. Karate részt magának. Vezetett óvodai szekció. Ennek eredménye, hogy a katonai pilóták voltak a leginkább szakmailag képzett az országban. Csak tudják tartani a levegő szabad csoport harcol, nem tárgyal az előleg a manővereket. Ezeket repülhetnek korlátozások nélkül, rendkívül alacsony magasságon (általában parancs tiltja az ilyen járatok, ami korlátozza a kockázat) - A harcos sebesség ezer kilométer per óra, ők voltak a földre 200 méter. És most így minden pilóta az északi haditengerészeti flotta Oroszország nevezhető tanítványoknak Timur Apakidze.
Timur Apakidze repült több mint 3500 óra 13 típusú repülőgép, és egyike volt az öt pilóta a haditengerészeti repülés, teljesítő „Cobra Pugachev”. Apakidze nem állt repülő akkor is, ha ő lett helyettes parancsnoka a Katonai Orvosi Akadémia. Általános Apakidze büszke arra, hogy az élete során egy repülőgép-hordozó nem vész sem a pilóta: „kész vagyok minden talpalatnyi saját fedélzeten, hogy megcsókolja, mert oly sok éven át, ő nem vette el tőlünk egy pilóta. Elveszítjük az emberek többnyire a földön. "
Aztán ott voltak a hosszú túrákat, és háromszáz leszállást a fedélzeten napközben és éjszaka, a tengerek az északi, az Atlanti-óceán, a Földközi-tenger. Amellett, hogy a személyi edzés, adta magát, fenntartás nélkül kiválasztása és tenyésztése utódaik - az elit fedélzet repülőgép a mi nagy ország. És ez az e területen elért eredményeink még nem volt példa a nemzetközi szabványoknak: ha szabványok szerint, hogy létezett az amerikai haditengerészeti repülés, körülbelül azonos szakaszában a folyamat (ahol voltak évtizeddel korábban) a norma 2-3 eset (meghibásodás, baleset vagy katasztrófa) 250 fedélzeti leszállás, a haditengerészeti vadászgép minden novellájában elvesztése nélkül egy egyszintes elvégezni, hogy a repülőgép-hordozó, körülményei a sarkvidékek a szubtrópusi, több mint két és fél ezer járatot!
Ezt követően, a kiváló fejlesztés a Szu-33 és a képzési vadászpilóták számára repülőgép-hordozó „Admiral Kuznyecov” Apakidze elnyerte a címet Hero Oroszországban.
Amikor a hajó Szu-33 kicsavarva bonyolult dinamikus összetett műrepülő bemutató és kezdte megközelíteni, több száz ember szeme csodálattal nézte bámulni. Látszólag nyugtató után ilyen turbulens repülés, alakot harcos visszavonta egy kicsit messze a repülőtéren, és elkezdett hajolni röppályáját a végső megközelítést. Az eltávolított gőzt, vers utánégető motorok dübörgése. Váz - a kibocsátás a puha tapintású kerekek a földről másodpercben. És hirtelen ...
Meredeken emelkedett bank, a pályáját a hideg indítás hajolni a földre. Élő járat megborzongott görcsös mozgás, és minden nézte a közönség, mintha a sík megborzongott. Meg kell egyeznie egy ideig a levegőben csoport repülésirányító reagált azonnal, mint egy lövés a levegőbe megválaszolatlan csapat:
Azonban Apakidze döntött, hogy nem adja ki, és ott is maradt a pilótafülkében, míg az ütközés pillanatában a repülőgép a földön és robbanás.
Becsapódáskor, a harcos teljesen összeomlott, és kigyulladt. Bukása után a repülőgép, míg Apakidze életben volt, de volt súlyos állapotban, és eszméletlen volt. Pilot a pilótafülkéből letört hamar megtanulta, hogy az egész parasztság, ő azonnal bevitték a legközelebbi kórházba. Sajnos, hogy segítsen, hogy lehetetlen ...
A repülőgép lezuhant a nem lakáscélú mezőgazdasági épületek a helység szélén Cherepyagino. Mint később létrehozott állami bizottság Apakidze meghalt „eredményeként a pszichofizikai túlterhelés.” Ő fogyatékkal limitálják a állásszögekre és túlterhelés elleni védelem, hogy végre komplex műrepülő, és ennek eredményeként, egy év alatt a manőverek tapasztalt nyolcszoros túlterhelés, elvesztette uralmát az autó.
Timur Apakidze temették Moszkvában Troekurov temetőben.
Helyett előfordulása a Szu-33, amely meg van vezetve Apakidze, emlékkő.
A film jól mutatta fényes személyiség Apakidze Timur, a karakter, és mesél az eseményeket, miután összeomlott a Szovjetunió kényszerítette az embereket, hogy a nehéz döntéseket, milyen országban, hogy szolgálja - Oroszország vagy Ukrajna.
A mi korunkban különösen fontos, hogy nézd meg az eseményeket abból a szempontból ma. Tükröződik a film finom lélektani pillanat lehetővé teszi, hogy látni és jobban megértsék, hogyan és miért tette lehetővé a jelenlegi események Ukrajnában. Egyértelmű volt akkor is.