Üzemanyag nyomásszabályozó leírása működési elvét, a hiba javítása, cseréje, avtokar
A tüzelőanyag-nyomásszabályozó - az egyik a több egység az autó, ami az egész, és hozzon létre, amit tudunk, mint az autó. A neve ennek az oldalnak származik fő célja - az üzemanyag-nyomás beállítása. Ebből arra lehet következtetni, hogy még a csomópont kezelésére az üzemanyagrendszer az autó.
Hogy haladéktalanul tisztázza a kérdést, hogy mit jelent, hogy beállítása a nyomás az üzemanyag-vezeték, megjegyzem, hogy a modern autók - meglehetősen bonyolult technikai mechanizmusok javítása a tervezők, akik küzdenek évről évre. Szóval, úgy minden részletében az autó és a motor csak akkor kap az adatokat az állam egy paraméter és időben válaszol rá. Ugyanez vonatkozik az üzemanyag-ellátó rendszert. A tüzelőanyag-nyomásszabályozó csak létre annak érdekében, hogy segítsék (vagy létrehozni) állandó nyomást az üzemanyag rendszert.
A leírás és működési elve a tüzelőanyag-nyomásszabályozó.
Mi az üzemanyag nyomásszabályozó?
A tüzelőanyag-nyomásszabályozó Chevrolet Niwa.
- ház
- fedő
- szerelvény szívótömlő
- rekeszizom
- szelep
- A Üzemanyag-üreg
- B - vákuum üreg
A tüzelőanyag-nyomásszabályozó egy olyan mechanizmus, ahol a legtöbb nyomás beállítása útján történik megnyitásával a rugós membránnal, amely vérzik nélkülözés nyomást vissza a tüzelőanyag-tartályba. Ezenkívül a rugóerő kinyitásához szükséges a membránt, és a motort úgy vezérli önmagában függően a működési mód, amelyben az közvetlenül található. A legtöbb esetben, egy ilyen vezérlő végzett keresztül vékony levegőben ( „vákuum”) által összekötő flexibilis tömlő bevezető cső és a lezárt üreg a nyomásszabályozó, egyik fala, amely pontosan a membrán.
A működési elv egyszerű: ha a motor kevesebb üzemanyag-nyomás, ez akkor történik, amikor a fojtószelep (pillangószelep tisztítás saját kezét) zárva van, hatalmi vákuum beszívott növekedését, ezáltal az ellenkező irányba, a rugó ereje nyomásszabályozó. Eközben az erő, amely megteremti az üzemanyag-szivattyú állandó marad, a membránt kissé nyitott, és az üzemanyag vezették vissza a tartályba.
Mellesleg, amellett, hogy a tüzelőanyag-nyomás szabályozó, a fentiek alapján leírt elv, vannak olyan helyek, ahol az alkalmazott elektromos hajtómű, egy mikroprocesszor vezérli az autó helyett az agy vákuum erők.
Amennyiben az üzemanyag nyomás szabályozó?
Hibák az üzemanyag nyomásszabályozó.
A leggyakoribb hibák vezethet amiatt, hogy a tüzelőanyag-nyomás szabályozó lehetnek: mechanikai károsodás a részek a szerelvény vagy eltömődés.
Mechanikai sérülés és meghibásodások - következménye az öregedés az anyagok, amelyekből a mechanizmus eredményeként született, amely a nyomásszabályozó működni kezd összhangban standard mutatók. Például, megsértve a tömített üregben vákuum eredményeket a képtelen szabályozó vezérlő motor fordulatszámát, és a belső rugó lazítás - alacsony vérnyomás az üzemanyag-vezeték.
Az eredmények, ami eltömődés az üzemanyag nyomásszabályozó, hasonlóan azokhoz, provokál mechanikai sérülés, de ellentétben az utóbbi, hogy visszaállítsa a hatékonyság adott csomópont egyszerűen csak átöblítjük (tisztítani).
Hogyan lehet ellenőrizni az üzemanyag nyomás szabályozó?
Ugyanezen, hogy azonosítsa a tüzelőanyag-nyomásszabályozó hiba, a jármű vizsgálatát végzik megfelelően a gyártó ajánlásai. Leggyakrabban állnak az ellenőrzése az üzemanyag rendszer nyomása a motor különböző sebességgel, és hasonlítsa össze őket a referencia paraméterekkel.
Ezt követően keresi üzemzavart okoznak az üzemanyag nyomásszabályozó segítségével végzik el a feszesség ellenőrző vegyületek, állapotának a vákuum tömlő és a szabályozó maga.
Ha egy felületes vizsgálat nem tárt fel olyan hiba, a szabályozó bontott és szétszerelhető, ha lehetséges. Ha fennáll a gyanú, elzáródása a helyszínen tette flush és ismételt tesztelés.
Javítása, cseréje az üzemanyag nyomásszabályozó.
Azonosításakor az igazi oka a hiba a szabályzó nyomás az üzemanyag, felújítások a site segítségével javítókészlet vagy teljes cseréje a gazda. A második kiindulási közvetlenül törés a nyomásszabályozó legvalószínűbb, hiszen minden évben a gyártók csak felnagyítja rekonstrukció csomópontokat. A készülékek összecsukható és a szerint a termelők, ki kell cserélni a szerelvény. Ezért ezek az aggregátumok nehéz megtalálni pótalkatrészek. A legjobb javítási technikát mutatjuk semmilyen „Kulibin” az engedély nélküli, többnyire ázsiai származású, alkatrészek.
Összefoglalva azt szeretnék, hogy a naedyatsya szakszókincsre hozzáadott egy új kötelező információ, amely hasznos lehet a saját fejlesztés, és alkalmazza azt a valós életben. Nem titok, de még mielőtt az igazi vezető az autó tudta a köteleket, és képes önállóan végezhet javításokat. Ma lettünk a vezetők a szürke tömeg tudatlan autósok. Tehát arra törekszenek, hogy részt vesznek a nagy korszaka az eredetét autók!