Nissan Navara is használni hosszú ideig, de tudnunk kell, hogy néhány, a finomságok
Az elején kétezredik Nissan szilárd flotta könnyű tehergépkocsik. Azonban néhány modell egyszerűen nevet nyelv nem kapcsolja - a Titan ugyanaz, például. Eladták elsősorban Ázsiában, a Közel-Keleten és Amerikában. Európa és Oroszország nem volt szerencsém utazni, és szállítanak árut „nissanovskih” pickupok. Itt-ott felajánlott régi King Cab és frissebb NP300, de az első már a múlté, és a második túl praktikus a mindennapi nem kereskedelmi használatra. Nem meglepő, hogy az esemény egy új közepes méretű felvétel a modellsorozat Nissan észlelt nagy lelkesedéssel. És a marketingesek pickupok megjósolt fellendülés az elkövetkező évtizedben.
És így is történt. felszedő eladások meredeken emelkedett - beleértve a használt autó szektorban. Ez a termék, természetesen egyedi, azonban, mivel a legtöbb gépkocsi-tulajdonosok látják felvétel elsősorban a költségvetési változata a rangos off-road autó, és csak ezután, mint a teherautó és a „csaló”, a kereslet a beushnye példányban stabil.
Mivel nyilvánvaló előnyei Nissan Navara autó tulajdonosok megjegyezte kiváló manőverező kis fordulási sugár, érzékeny kormánymű és a felfüggesztés nagyon kényelmes, nem jellemző egy teherautó abban az időben. Minden legközelebbi rivális Európában és Oroszországban voltak keményebb, jobban vagy haszonelvű, mint a Nissan pickup.
Menj bárhova. Terepjáró-képesség Navara
A felhasználók többsége egy margin elég
Bízz, de ellenőrizze,
Ítélve a vélemények az interneten, annak rendeltetését - a teherszállításra - Nissan Navara ritkán használják. Sokkal gyakrabban - ahogy az expedíció, turisztikai, családi, a vadászat és hétköznapi autó. Az autótulajdonosok hajlandó költeni off-road tuning pickup, jó eredményeket értünk el. Létrehozza készenléti ködlámpa, mert a gyár ritkán élik túl a telet, építeni a test, szerelt vonóhorgot, és nem trailer, hanem egyszerűen azért, mert a vonószem nem lehet.
Az autótulajdonosok és autóval servismeny jegyezni számos gyengesége. Először is, az elégtelen korrózióvédelem. Ez vonatkozik mind a test és a mellékletet, küszöbök, krómozott lökhárító párna és m. P. Chromium befeketíteni és obluplyaetsya duzzadnak kisebb kárt a fényezést. Három vagy négy tél szorosan erős szeretet kis kötőelemek. Mielőtt bármilyen csavarja csavar vagy anya kisebb M12 megfelelően kell ázni Átható kenőanyag - egyébként igen valószínű meghibásodása.
Közönségkedvenc. A legnépszerűbb motor volt egy egyszerű és megbízható 2,5 literes dízel
Csak egy teszt-meghajtó képes azonosítani a felbukkanó zaj és rezgés sebességgel 90-95 km / h, jelezve a közelgő kimúlását az egyik a békák. Az autótulajdonosok, ötvözve a terepjáró lovaglás nagy fogaskerekek a közlekedés, például ATV a hátsó, megfosztva a hátsó kereszttartó első ötvenezer futni. Másrészt, úgy tekinthető egyfajta biztosíték, mert az idő nem teszi lehetővé a törött kereszt szünet, mondjuk, osztómű, amely ellentétben a Pathfinder automatizálási szinte soha nem történik.
Az átviteli és az automatikus és mechanikus, nincs konkrét panasz. Azonban néhány „dzhiper teherhajó” könnyű mondat markolat ezer huszadik távon. Cseréljük ki a tengelykapcsoló, ha bizonyos készségeket lehet még a területen, de még mindig jobb, hogy választhatják a „gép”, akinek a meghibásodások ritkák.
Egy másik probléma lehet nevezni első kerékcsapágy. Alig van valami a legkevésbé aktívan kihasználják Nissan Navara, nem kell cserélni, legalább egy pár csapágy a szavatossági idő. Ez ad kellemetlenség hum jellemző az első kerekek, lényegében eltűnik, ha bekapcsolja a kormánykerék. Az első felfüggesztés, mint kiderült, nem a legerősebb az autó egységet. Gyakran tagadja lopás - mind a vasúti és a tényleges kompresszort. Ők jól - legfeljebb 25 000 rubelt minden. Örülök, hogy folyamatosan állandó sebességgel ízületek és rugók, lengéscsillapítók, de nem sokáig. Azonban ez függ a márka. Felfüggesztés puha, és a lengéscsillapítók is fel erős. Mögött, annál jobb, de semmi törni valamit. A legfontosabb dolog az, hogy nincs állandó túlterhelés.
Geoládákat. Belül, pick-up lesz elég hely tárolni a forgalmi adatokat
Zavaró hangokat lehet emlékeztetni magad, és a motor - nyikorgó övek generátor és a szervokormány, amelyet az jellemez, hegesztése állítócsavar szorítás egy ismeretlen balmenetes. Hevederfeszítő generátor visszhangozza kondicionáló kompresszort. Kezdetben úgy kezelik speciális spray, akkor - helyett, abban az esetben a meghajtó erősítő alakítjuk intenzív foglalkozás.
Az elektromos rész kiértékeljük egy szilárd négy. Fontos, hogy csak a monitor az akkumulátor töltöttségét és a lehető leghamarabb, hogy az egységet a személyzet nagyobb kapacitású. Kiégett izzók, és néha podmargivaniya mutató Check Engine után utántöltő - kis dolgok az életben. Akkor panaszt tehet a szolgáltatás, de akkor csökken hibakódok üzlet valószínűleg nem fog működni.
Különleges problémák nem voltak az autóval. Miután körülbelül 150 000 kilométert ment át az első felfüggesztés helyébe fut le, miután az építkezés egy tavaszi kert. A motor, és van egy 2,5 literes turbódízel, nincs panasz. Átviteli. Grip, attól tartok, hamarosan meg kell változtatni. A gép nincs túlterhelve kiegészítő berendezések, de a kerekek a vásárlás napjától a sár, és az elmúlt néhány évben, és még 32-es. Adja el Navara nem lehet kevesebb, mint 600 000 rubelt.
