Feladatai a fedélzeti személyzet
Ma megnézzük tárgyát felelősség a fedélzeti személyzet a fedélzeten. Az illetékes vezetője (az a személy, kapitány, az óra társ, fedélzetmester) ismernie kell a felelősséget a beosztottjai és persze hogy tudja, mit felel a feletteseinek. Tehát, miután elsajátította ezt a cikket, akkor nézd meg hogy ki, mit és kinek kifejezetten reagál a hajót.
Az egyik trükkös kérdés ellenőrzésére, ahol elolvashatja a feladatait. Általában van egy mappát a hídon, amely leírja az SMS (Safety Management System) a Társaság. Ez a mappa hordozhat különböző nevek: SMS Kézikönyv, A hajó fedélzetén kézikönyv stb Érkezéskor a hajóra, adsz a mappában aláírására állítólag ismerős. Itt meg van írva, hogy követelményeinek megfelelően a Társaság annyit kell tennie (és nem csak az). Legalább magamnak helyet találni, amely leírja a munkaköri feladatokat. Ez jól jöhet ellenőrzések során.
Munkaköri leírások az egyes tengerész dolgozik egy adott cég hajókat. A kapitány teljes hatáskörrel rendelkezik, és joga van (ha azt szükségesnek ítéli, a biztonság vagy a jó gyakorlat), hogy tisztázza / expand / átrendelheti feladatait és kötelezettségeit a beosztottak. Ebben az esetben az érintett személy köteles tájékoztatni kapitány írásban és egy példányt elküld a vállalat rövid magyarázattal. Bármilyen kapcsolatos kérdések hatósági feladatok foglalkozni kell teremteni.
Captain Captain felelős azért, hogy a cég 1) általános parancsot a hajó. 2) Az a hajó biztonságát, a személyzet, a rakomány és a környezetre. 3) Folyamatos végrehajtás biztonsági és környezetvédelmi politika a vállalat környezet kézikönyvvel összhangban a Társaság Safety Management (Safety Management System Manual). 4) levezetése teszt kapitány biztonsági irányítási rendszer a Kézikönyvben meghatározott, a Társaság biztonsági menedzsment. 5) Ellenőrizze és ellenőrzés minden rakodási tervben elő XO. 6) Kommunikáció a tulajdonosát, sem a bérlők és bármely más érdekelt fél. 7) Jogszabályok, helyi vagy nemzetközi szabályokat, amelyek a hajóra. 8) Ellenőrző érvényességének a hajó papírjait és tanúsítványok A személyzet tagjai követelményeivel összhangban a kereskedelmi hajózás. 9) karbantartása a hajó és annak felszerelése. 10) A jelentéseket a Társaság és a többi fél az esetleges baleset vagy sérülés kapcsolatos hajó, a személyzet vagy rakomány, ha szükséges. 11) A megfelelő számviteli és megőrzésére alapok. 12) Szakmai és illetékes feltételek teljesítését a charter hajót. 13) Ellenőrizze ládákat, és a hajó leltár fedélzetén elegendő a járat. 14) Az állandó érdekeinek védelmét a hajótulajdonosok és a vállalatok. 15) egyéb feladatokat és utasításokat a társaság kérésére.
Chief Mate Chief Mate felelős azért, hogy a kapitányt: 1) A csere a kapitány távollétében vagy ha ő nem tudja ellátni feladatait baleset miatt vagy betegség. 2) az olyan hajó tengeri mielőtt a tengerbe. 3) hordozó megfelelő navigációs őrszolgálat. 4) feladatok ellátására a hajó védelmi tisztje és környezet védelmének biztosítása érdekében a hajón. 5) A bevezetés biztonságos munkamódszerek a hajó fedélzetén. 6) A teljes fenntartása valamennyi fedélzeti biztonsági berendezések használata, ha szükséges, a támogatást más tisztek. 7) A készítmény az összes kereskedelmi tervek és dokumentumok, valamint a be- és kirakodás a hajó. 8) munkájának megszervezése tagjai a fedélzeti személyzet. 9) fenntartása a megfelelő állapotban a hajó felszerelés és az általános tisztaság. 10) A karbantartási fedélzeti berendezés jó hajózásra, egyeztetve a főmérnök. 11) egyéb olyan feladatokat utasítása szerint a kapitány.
Annak ellenére, hogy a főmérnök nem vonatkozik a fedélzeti személyzet, úgy döntött, hogy a feladatait, mint ő végrehajtásáért felelős őket, mielőtt a kapitány.
Főmérnök főmérnök feladata, hogy a kapitányt: 1) A mechanikai része a hajó, a legénység biztonságára, használhatósági és mechanizmusokat közvetlenül a környezetvédelem. 2) típusa vállalati politika, amely tartalmazza az állandó tanítása a hajó, a Társaság vezetése és a cég hivatalos leírást a az összes mechanizmus működését, a biztonság és a környezetvédelem. 3) a hajók fegyelem a tisztek és a legénység valamennyi részlegének motortér és annak értékelését a munkájukat. 4) a hajók biztonságos üzemelése és a meghajtás mechanizmusokat. 5) A vezetés működésének főbb hajtási és kisegítő gépeket. 6) gondos kezelése és ellenőrzése tengeri üzemanyag és kenőanyag, valamint követelményeit meghatározzák a bunkerben és kenőanyagok. 7) bunker tüzelőanyagok, Kenőolaj és egyéb szükséges anyagokat. 8) karbantartása a fő motor, segédgépeknek, teherautó és fedélzeti gépeket. 9) követelményeinek való megfelelés az osztályozás felügyeleti mechanizmusok és azok telephelyén. 10) Pontos rekordok motor log Az összes üzemi paraméter őrszolgálati mérnök. 11) A jelentést minden vészhelyzet vagy károsodása hajó a gép és a műszaki berendezések. 12) Valós idejű védelem a tulajdonos és a cég érdekeit.
Másodtiszt második asszisztens kapitány feladata, hogy a kapitányt: 1), amin a navigációs őrszolgálat tengeren. 2) Repüléstervezés beleértve az előkészítést az összes szükséges térképek és útmutatók. 3) lektorálás és fenntartása naprakész hajózási térképek és tanácsadó kézikönyvekben. 4) karbantartás minden hidat berendezés. 5) Guide kikötési és horgonyzási műveletek utasítása szerint a mester a hajó. 6) a szervezet és az egészségügyi ellátás személyi az edény. 7) egyéb feladatok elvégzésére utasítása szerint a kapitány.
A második asszisztens kapitány feladata, hogy a vezető asszisztens kapitány: 1) Könyv a parkolási órát port, beleértve a megfelelő ellenőrzési rakomány műveleteket. 2) fenntartása a tengeri tűzvédelmi rendszerek és berendezések, a tengeri mentési berendezés, légzőkészülék, önmentő, stb Továbbá, a felügyelet, a harmadik tiszt és harmadik szerelőt a mentőcsónak a hajó motorok és tűzoltó készülékek a motortérben, ill. 3) karbantartása megfelelő formáinak karbantartás. 4) Minden egyéb feladatokat utasítása szerint az XO.
Másodtiszt, ha szükséges, cserélje ki a elsőtiszt.
Harmadik tiszti harmadik társ a kapitány felel: 1), amin a navigációs őrszolgálat tengeren. 2) egy második párja igazoló navigációs segédeszközök. 3) Kézi horgony és kikötés műveletek alatt a kapitány. 4) egyéb feladatok elvégzésére utasítása szerint a kapitány.
Harmadik tiszti felelős a vezető asszisztens kapitány: 1) Az őrszolgálat a kikötőben, beleértve a monitoring a rakodási műveletek. 2) az ellenőrzést a hajó mentőcsónakok és berendezések együtt egy második társ. 3) Fenntartja a kívánt hajót ingatlan / karbantartási naplók. 4) A vonatkozó nyilvántartást shipwide / tűzoltó / csónak riasztások a hivatalos lapban. 5) Minden más feladatai elvégzésében XO.
Harmadszor társ, ha szükséges, cserélje ki a másodtiszt.
Vitorlamester vitorlamester mint vezető fedélzeti személyzet felelős a vezető asszisztens kapitány: 1) szervezése fedélzeti személyzet elvégzésére exec utasításokat. 2) Az ellenőrző és az egész terjesztése pakli ellátásának és fogyasztásának festékek. 3) Segíts a benyújtott kérelem elkészítéséhez kínálat. 4) Segítségnyújtás kikötés és horgonyzó hajó műveleteket. 5) A fegyelem minden legénységi állomány a fedélzeti személyzet. 6) egyéb feladatok elvégzésére, ahogy azt az XO.
Donkerman (Pump Motor) Donkerman (Motor szivattyú) megfelel a XO: 1) az a munka rakomány / ballaszt szivattyúk vezette tisztviselő az óra. 2) rendszeres ellenőrzése a művelet rakomány / ballaszt szivattyúk során rakományszállítások. 3) a segítségnyújtási igény alatt töltés / ürítés edénybe. 4) Segítség a szalag tartja / tartályok a hajó, ha szükséges. 5) A napi mérése minden hajó, mint amilyennek lennie kellene. 6) Bármely más feladatokat utasítása szerint az XO.
Chef / Senior Steward Cook / Senior Steward felel a kapitány: 1) elkészítése és benyújtása a személyzet élelmiszer. 2) elszámolása az összes élelmiszer és berendezések kabinban. 3) előállítása élelmiszeripari alkalmazások és a kabin berendezések. 4) tartása a konyhában és kamra helyiségek egy tiszta és rendezett állapotban. 5) egyéb feladatokat utasítása szerint a kapitány. Képes tagot / Vezető Seaman (bevethető Seaman - AB) a tengerbe felelős a tisztviselő az óra: 1) az őrszolgálat vperodsmotryaschego a hídon. 2) Tartsa a hajó által előírt kezelést a tisztviselő az óra vagy a mester. 3) Végrehajtási feladatainak a hídon az irányt a karóra tisztviselő vagy kapitány.
Bizonyos körülmények között a jó láthatóságot és korlátlan vizek kapitány kiadja a tengerészek 1. osztály egyéb feladatokat. Mindazonáltal a tengerész kell maradnia a híd közelében.
A port: ez felelős a tisztviselő az óra számára: 1), amin a fedélzeti óráját. 2) Megfigyelés a tartókötelek a kívánt módon. 3) Megfigyelés a létra szükség. 4) Segítségnyújtás rakományszállítások az irányt az óra társ, vagy XO. 5) egyéb feladatokat utasítása szerint az óra társ, vagy XO.
Egyéb feladatok: Seaman 1. osztály felelős a fedélzetmester számára: 1) Általános karbantartás az irányt a fedélzetmester hajó. 2) való részvétel a kikötés és horgonyzó hajó műveleteket. 3) fenntartása épületeiben egy tiszta és rendezett állapotban. 4) Minden egyéb feladatokat utasítása szerint a vitorlamester.
Seaman 1. osztály, ha szükséges, cserélje ki a fedélzetmester.
Seaman 2. osztály / Junior tengerész (Rendes Seaman - OS) a tengerbe körülmények között rossz látási szűk vizeken, vagy kötelezi a kapitánynak feladata lenne, hogy a tisztviselő az óra számára: 1) feladatok ellátása vperodsmotryaschego a hídon. 2) Tartsa a hajó által előírt kezelést a tisztviselő az óra vagy a mester. 3) végrehajtása a feladatokat a hídon. 4) Minden egyéb feladatokat utasítása szerint a tisztviselő az óra, vagy a mester.
Deck Cadet közvetlen felelősséggel a kadét nem, de ténylegesen részt a hajón, azt minden ugyanaz, mint a férfiaké. Általános szabály, hogy a kadét dolgozó 4 óra a fedélzeten - 4 órán át a hídon. Elsősorban a munka a fedélzeten segít matrózok, segít a kikötés, tisztítása tart (tankok), eltávolítja a híd segíti segítők „hogy valami, hogy elbírja,” segíteni abban, hogy a bizonyítékokat, stb Sőt, ha szerencséd van a kapitány, fogják képezni, mint a jövő társ, amire szükség van a hídon át az órát tiszt / kapitány.
Ui K és népünk között is ott vannak, sajnos, sok külföldi tőke (a németek és a görögök, stb), hogy azt mondják neked: „Ember, ki vagy te? Cadet / OS? Tehát itt és megy fel a fedélzetre, és tegyenek meg minden szükséges, és nem zavar minket itt. " Annak érdekében, hogy mit tanulni repülés nagy mértékben függ a kapitány és kiképzése terén a közkatonák.
Ebben a tekintetben, kívánok további sikert és jó szerencsét! És persze remélem, hogy lesz kivonat előnye ebből a cikkből elolvasása után.
Hi! Minden a legjobb! Minden rendben van! De hogyan reagáljon az ilyen megbízásokat a kapitány? Elhagyva a port a Botteni. A kapitány kiadta a parancsot, hogy mossa ki a n / x. Vezető Seaman csak tisztelgett, és elment, hogy kész, és azt kérte a kapitányt, hogy ő írta írásbeli sorrendben. mert vízhőm tengervíz 4. 6 (Ice-tenger), a levegő hőmérséklete nem több mint 10, a friss szellő 4-5 golyó, de a tenger még mindig nyugodt. Hallgattam a sok „érdekes dolgok” magáról. És abban a pillanatban a rendelkezésére a fedélzeten nem volt eszköze víz elleni védelmére (pl kabátok). A kérdésem az, hogy kinek van igaza, és aki rossz, ahogy van írva a alapján a társaság SMS-ben. egyéb utasításokat. Hogyan írhatunk analfabéta RD (Irányadó dokumentumok).
Mit is mondhatnék? Az emberek különbözőek. És az ilyen helyzetekben az emberek maguk is reagálni megfelelően. Van egy politika sok vállalat, mint például a pont Duty megállítani veszélyes munkát. Ie Az emberek nem szeretnek, de köteles megtagadni a nem biztonságos munkát. Több az én tapasztalatom, szinte ugyanabban a helyzetben, hogy már leírtuk, a közkatonák nem jött a fedélzetre. Minden együtt, és fedélzetmester beszélt tárgyaló. Sikerült, és senki nem írt le. De a legfontosabb, hogy indokolt volt, és hogy a döntés nehéz. És ez nem tekinthető a lázadást. Mert ahogy a kapitány különleges jogai, amelyek lehetővé teszik számára, hogy rendelni bármilyen munkát a hajón, ha saját belátása szerint szükség van az a hajó biztonságát, a személyzet, stb Amikor a lázadás a hajó kapitánya is indokolt, és az összeesküvők bíróság elé.
Ja, és a különböző érdekes megrendelések feletteseinek. Szeretném látni, hogy ugyanazt a kadét vagy OS prirekatsya mikor teszi hülye kapitány, de rendelést. Ez csak a partján ezeket a történeteket mondani. Bármi legyen is a rend nem volt, nem sok poprirekaeshsya. Tisztázza a biztonság, hogy megvitassák valami mást is lehetséges, de Moore vezette „de miért, miért?”. akkor egy csodálatos felülvizsgálat és általában „lenyűgöző” szerződést. Nos, ez igaz az egyének függ, de alig kicsinyes zsarnok fölötted rangban élvezni az egyet nem értés és közvetett megbízások teljesítéséhez. Egyszer volt, hogy dolgozott a fedélzeten, amikor szakadó, vezető úgy vélte, hogy ezek a feltételek nem veszélyesebb, mintha minden matrózok csavart egy templomban, de mi a teendő? Általában a válasz legyen: „Ne mondd, én is tengerész volt, és dolgozott a fedélzeten.”
Ermolin Evgeny
Elmentem 3-szor, és mindig gyakornok kapitányok és XO finoman goovrit ofigevali által a vágyam, hogy a hídon. Dolgoztam a fedélzeten, és azonnal rohant a híd, ragadd meg a bizonyítékokat, Notis, éles ceruza és korrigálni. néha maradt az óra a 2. pom.kap (ez volt 0). állást kapott a következő napon (ellenőrizze a időpontját tűzoltó ellenőrzi ECW ujjú, jelmezek, változtassa meg a víz a csónakot, és így tovább., hogyan kell csinálni, megtanultam a kezemen, majd tette magát. Amikor mérlegelni az ágyban, akkor még nehezebb volt. aludtam 5-6 órát. Tehát, van akarat) Jack, köszönöm, hogy. Mit csinál! Az anyagok nagyon hasznos számomra!
mail frissítések
webinar ECDIS
Útmutató a hozzáférést a ECDIS webinar elérhető fizetés után
Vétel 300.00 USD.
Számviteli sodródás és az áramlás
