A relé kapcsoló (sönt)
Miért van szükség a relé vezérlő?
A fő célja a relé vezérlő már mondani a nevét - a kiigazítás minden paramétert megtudjuk a lehetőséget a szöveget.
Ahogy emlékszem, az alapvető feszültség fedélzeti hálózati motorkerékpár vagy robogó és más gépjárművek túlnyomó részét 12 V, de a generátor kimenet 8-45 V (y robogó) és 200 V (az átlagos motorkerékpár, például 400 alsó rész). Ha ez a feszültség van abban a formában, termel rendszeres generátor - minden készülék nem fog működni. Gyújtás (CDI), egy tekercs, különböző relé bekapcsol a világítás, ennek eredményeként megkapjuk a rögzített jármű, és minden elektronikus eszközt kell cserélni, mert javítás ebben az esetben semmi.
Milyen lenne ez nem történik meg - van egy speciális eszköz, amely már tudjuk - relé vezérlő.
Hogyan működik egy relé vezérlő egy motorkerékpár? Működési elv.
Ahhoz, hogy megfelelően megértsék azt az elvet a vezérlő relé a listát a fő energiaforrások:
A rendszer vesszük a kézi a 600 cc motorkerékpár.
Az A reakcióvázlat látható mi egyenirányító diódák, sönt elemeket, valamint a jelenlétében az elektronika, amely figyeli a fedélzeti feszültség generátor tekercselés és bezárja egymással a megfelelő pillanatban.
Emellett a fő különbség - a szám a hatalom tekercsek, kivéve shunt típusa (amely írunk a jelenlegi cikkben), van egy másik típusa - generátor mező tekercselés. Az utóbbi lesz szó a következő cikkben.
A negatív oldalon a sönt szabályozó relé
Minden jelen egyszerűség relé vezérlő sönt típusú, jelen van a áramköri elem tolatási - Egy félvezető elem, melynek egyik sajátossága, hogy a rátápiáiási tekercs áramkört, amikor a jel elemet kikapcsol (megállítani a tekercset rögzítsük) csak akkor, ha a feszültség nullára esik, azaz a amikor a generátor feszültség a következő fél-hullám
Ez a viselkedés azt az alábbi ábra mutatja. Például hozott menetrendet relé vezérlő 125 fenékkel robogó.
A grafikon jelzett piros időintervallumban, amikor a generátor tekercsek nincs lezárva. Mint látható, ez a fajta kapcsoló, aligha nevezhető hatékonynak erőforrások megtakarítása szempontjából - szinte minden alkalommal, kivéve egy kis ideig, a relé söntöli a tekercset.
Következő negatív pont - amikor tolatás a generátor rezisztenciát vált generátor forgási rotor, ezért a motort. Amely befolyásolja a fogyasztást.
Egy másik pont, amely szükséges, hogy meg kell említeni az alábbiak szerint pontozzuk reakcióvázlat jelen egyenirányító diódák egy nagyfeszültségű (lásd. A fenti táblázat), amely pontnál egyengető esik 2 V, és ezért ha a generátor feszültsége összeg és a feszültségesés a dióda kisebb terhelést az akkumulátor, minden energiafogyasztó fog működni az akkumulátor, amely befolyásolja a „blink” világító és jelentős az akkumulátor védelme.
Például a névleges akkumulátor 400 fenékkel motorkerékpár 9 A / h, fogyasztás, amikor a stop jel, irányjelző lámpák és a fej, mintegy 5 amper. Minden jó lenne, ha az akkumulátor gyorsan zaryazhatsya de ólom akkumulátor töltése hosszú ideig. De hamar elfogy, van egy krónikus alul-, és ennek következtében - az szárítjuk, majd a hiba az akkumulátor.
A fő feladat az akkumulátor -, hogy sima az impulzusok kapcsoló vezérlő esetében a legutóbbi kudarc, hogy a vezető, hogy a helyére javítás biztonság, mert megtörténhet a sötétben.
Az általunk kifejlesztett, mint egy prototípus egy továbbfejlesztett változata a bypass kapcsoló, ellentétben a standard már emelt száma töltés impulzusok kettő.
Nyitvatartási mi vizsgálati minta kapcsoló vezérlő mutatja az alábbi ábra.
Az impulzusok számát két alkalommal növekszik, összehasonlítva a hagyományos relés vezérlő. A kék szín mutatja az időpont, amikor az energia által keltett nincs áthidalva.
Azonban, ha a szabályozó bypass kapcsoló követően megfigyelt kivétellel - az energiát a generátor a terhelés, vagyis az akkumulátor töltöttségét és a munkát más fogyasztók végzik csak abban a pillanatban, amikor a feszültségszabályozó a relé magasabb az akkumulátort. Az alábbi ábrák mutatják azokat a pillanatokat, amelyekben a rendszeres fogyasztók által táplált generátor a relé vezérlő.
Mint látható, az impulzusok elég rövid, a többi a fogyasztó erő jön ki az akkumulátort.
Meg kell jegyezni, hogy a szélessége és hossza a töltés impulzus befolyásolhatják terhelés és fordulatszám.
Akkor még javítani és fejleszteni a rendszert átalakító (inverter) egy motorkerékpár. Ez a konverter lehetővé teszi, hogy a fedélzeti tápfeszültség stabilitás csekély lüktet, de a költség a komponensek és a végső relé ár lesz elég magas. Ezen felül, nem lesz jelentősen megnövekedett méretei. Tehát tegyük módosítani - az elkerülő típusú, vagy jobb színvonalú, minden megoldja magának.
Hogyan szolgálja villanyszerelő motorkerékpárok?
Az első és legfontosabb szabály - figyelemmel kíséri az állam az akkumulátort. Az akkumulátor egy fő mutatója az állam villanyszerelő bármely akkumulátor hiba - befolyásolja a fogyasztók fedélzeti hálózatba. Emlékeztetni kell arra, hogy a relé vezérlő csak akkor támogatja az akkumulátort a kívánt szintre, és az akkumulátort ki kell kezdetben teljesen feltöltve. Ezért nem szabad lemerült akkumulátor töltésére peregazovkoy gázt.
Következő, adunk egy táblázatot a lehetséges problémákat, meghibásodás esetén az egyik áramforrás.
Mi van, ha a hibás relé vezérlő?
Előfordul, hogy a relé szabályozó meghibásodik a legalkalmatlanabb pillanatban. Ebben az esetben meg kell, anélkül, hogy nem kapcsolja ki a feszültségszabályozó a generátort és az akkumulátort, mert ezek károsíthatják az egyenirányító diódák relé vezérlő és minden hatalom (ahogy emlékszem, a feszültség változó) a generátor szolgáltatja a másodlagos áramellátó rendszer, azaz a az akkumulátor, az akkumulátor megduzzad és forr, ami már önmagában is veszélyes, és az idő kisfeszültségű generátor, a jelenlegi kell menni a generátor az akkumulátort kisüti az akkumulátort és a generátor tekercsek fűtés fog bekövetkezni lehetőségét n lehetőséget, amikor a generátor nem működik.
Lehetséges, hogy utazás nélkül relé vezérlő?
Amikor a sikertelen relé vezérlő lehet lovagolni, de meg kell felelniük bizonyos feltételeknek:
- Az akkumulátor teljesen fel kell tölteni
- Az akkumulátor jó állapotban
- Hibás relé szabályozó kell teljesen le van tiltva
Példa javított működés kapcsoló gomb
Az alábbi képen a mérés fokozott relé vezérlő alapjáraton. A jobb oldalon a relé hibás „kínai 500” rubelt (nem gyakori)
Kiegészíti -, hogy megoldaná a problémát akkumulátor kínálunk egy sor:
- Lítium akkumulátor kapacitása szükséges egyensúlyi start (kapacitása 5-24 amper óra)
- Készülékvezérlés töltés, meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát
- Módosított relé-szabályozó -, hogy támogassa a hálózati feszültség szükséges szintet.
Ezt az anyagot tilos engedélye nélkül a másolás vagy terjesztés, egészben vagy részben.