Nyomott levegő elzáró RPM
Mint ismeretes, a fő fájó területén a terep - ez a félelem képátlójú kijelzőt (távolság - szám kettő, három - belmagasság). Ilyen helyeken van szükség, hogy adja át, vagy mozog, vagy ... a standard eltérés pörögni két kiküldött kerék, és az autó állni, és a személyzet fog tapasztalni olyan ismerős kényelmetlen érzés - mint a „SUV”, mint, és nem sok csapda helyzetbe, és a gép tehetetlenül Forgassa a kereket, és lovagol szinte sík terepen) ebben a helyzetben van, én voltam az egyik verseny tönkretette a hátsó fogaskerék - amikor a domb domb (lehetetlen volt átadni a tanfolyam), a bejáratnál, hogy a pont elkapta a diagonális és majdnem vízszintes, száraz helyen gép tehetetlenül, nem lovaglás. Ebben az esetben sokkal csavar kerék nem lehet, mert ebben az esetben a kapcsolati feszültségek keletkeznek a fogak két főállású eltérés műhold meghaladja erejüket, és ezek banális raskroshatsya és tört - és ez nekem - volt az elsőkerék-meghajtású autó.
telepíteni önzáró differenciálművek létesítő pluses és hátrányával. Az előnyök közé tartozik elegendő megbízhatóság és egyszerűség a differenciál a hátránya - hogy elindítják a többségi különbségek (de főleg az előre kiosztott voltak csavart (aka) féreg, most kezdtek megjelenni, és a labdát, és a fajta zár-Wright) nem mindig kiszámítható, több kiváltó néhány éles különbségek tönkreteheti pálca \ CV ízületek. Ezen kívül, ha telepíti az ilyen különbségek RPM lehetséges szokatlan viselkedést az autó csúszós \ egyenlőtlen talajon a járdán - egy nagy előfeszítés a hóban, akkor közvetlenül a kanyar, az erő a kormánykerék több taxi lesz egy kicsit bonyolultabb.
Ennek eredményeként, az optimális megoldás a beépítéshez REM, választottam egy csavar samoblok a preload 8,5 kg (míg így talán lesz egy további zár-Wright) és telepített RPM kénytelen differenciálzár - ez több megbízhatóbb, mint a két műhold és egy teljes idejű differenciális annak felvétele nagyon kiszámítható - az egy gombnyomással. a vásárlás időpontjában a piacon csak légkeveréses zár Petersburg termelőtől. és most, három évvel ezelőtt, egy ilyen zár a pneumatikus rendszer vásárolta, és mindvégig ott porosodik a polcon vár óra beállítás), és ez az egy óra, furcsa módon, jött))
ha úgy gondolja, hogy a telepítés a nagy pozitív zár, amely a hi-tech nivovodstve, a fő eszköz lesz mikrométer, nyomatékkulcsok és egyéb precíziós műszer - Ön nagyon téved)), a fő eszköz telepítését a zár ... bolgár)))! és így az ezt követő lépéseket tartalmazza:
Vesszük a régi épület REM és fúró kijelölt helyen az alábbi képen pnevmofiting lyuk és elvágja a szálat csap:
lyuk alatt pnevmofiting
További telepítési pnevmofiting helyett pontosan a képen (felül \ alul) bilincs és rögzítse a szálat. külső kép:
belső gomb így néz ki:
további beállítani, hogy a fogaskerék (népiesen nevezik a sárgarépa)
REM répával
Ezután tegye magát ültetett eltérés a hajtott fogaskerék és rögzítse anélkül, hogy meghúzná a hajtómű. szerint a telepítési utasításokat, akkor válhat másképp, felkeltem, mint a képen - a termelők és a kiegészítő alátét középcsapágy pneumatikus:
Extra alátét és a termelők
ennek eredményeként kapunk egy képet arról, hogy mi oldalán - a csatlakozó csapok képest ferde a vízszintes tengely az eltérés, ami potenciálisan vezet a hiba internalizálása vagy hézagolási. eltolódás miatt összeér az alján a hüvelyt a járom a hajtóműház:
második érzékelő darab - a felső mozgatóelem lemez nem leülni és felfekszik a végén a másik lemez:
Tovább nezhdanchik
lezárja az alsó a hajtómű (sárgarépa és csapágy) a karton fém por (és akkor biztos, hogy törölje le egy ronggyal benzin), hogy a kéz daráló őrölt ki, hogy egy minimum körül, és elkezdenek őrölni le az alsó részét a járom itt egy állam:
Az alsó része a járom
célmodellel - a tengelykapcsoló működtető van perpendikulyatno vízszintes (ebben az esetben), a fogaskerék tengely: