Automata mód, overdrive, pwr, manu, kickdown!

Automatikus Autója több üzemmódban. Egyes üzemmódok ellenőrzik „mechanikusan” a választó, más közlekedési ellenőrzést „elektromosan” kapcsolókkal.






Automatikus váltás sebességgel képes önállóan és elektronikus vezérlés.

P - parkolás (parkolási). Ebben az üzemmódban a bemenő tengely zár automata váltóval. Ennek következtében, mivel a differenciált alkalmazását forgását a hajtott kerekek csak akkor lehetséges, különböző irányokba. Kísérlet vontatni a járművet ebben az állapotban kilép az automatikus hiba. Ha idő előtt abbahagyja a meredek emelkedőn vagy lejtőn, hogy csökkentse a terhelést a parkolási mechanizmus az elemek használatához szükséges a kézifék. Kézifék kell emelni, mielőtt a jármű készítmény P. elhárít ruchnika után következik a kart mindkét, a mozgási módokat.
Megjegyzés üzemeltetési tapasztalatok
Véletlen, szakaszos, aktiválja ezt a módot vezetés közben általában nem vezet hiba, de nem jó nem vezetnek (valószínűleg csak szerencsés).

R - hátul, a hátsó átviteli. Visszatérve átviteli járulékosan jelzi hallható jelet a műszerfalon.

N - semleges, semleges. Zárszerkezet míg a kimenő tengely ki van kapcsolva, azaz a az autó szabadon mozoghat. Semleges üzemmód kifejezetten a vontatásra. Váltás ezt a módot vezetés közben, és kifutási csak akkor megengedett, ha a jármű sebessége, következésképpen telepedett le teljesen megáll. Kapcsolási N D módban vezetés közben vezet extrém kopás és az automata sebességváltó tilos a gyártó által.
Megjegyzés üzemeltetési tapasztalatok
Ez körülbelül elhasználódtak, így ha a műveletben leírt esetben a helyzet, általában végzetes semmire nem vezet. De ha ez rendszeres gyakorlat - várja a közelgő meghibásodását az automata sebességváltó.

D - rendes mozgást. Kezdve az első közlekedési átvitel és a második, a harmadik (negyedik).

2 - mozgás üzemmódot az alacsony fogaskerekek. Kezdve az első tétel, akkor a mozgás csak a második. Felkapcsolás bekövetkezik. Egy további különbség a mód D, hogy ebben az üzemmódban, a nyomatékváltó válik „merevebb”, azaz a merevebb kapcsolat a kerekek a motor, mint a mód D.
Megjegyzés üzemeltetési tapasztalatok
Alapján a végső jellemzői gyorsulás 100 km / h (az első két adás) 2. módban hatékonyabb, mint a módban D. gátlása motor hatékonyabb. Szintén ebben a módban a második átviteli hatékonyabban leküzdeni a nehéz útviszonyok, például jég, sár raskisshaya, hóval, mert összefüggésben a motor merevebb, és meghibásodás esetén az egyik kerék, a felfelé nem fog megtörténni. L üzemmódban leküzdésében ezek a „feltételek” nagyon egyszerű „peregazovat”, és kisiklik a kerekeket könyvek.

L - mozgás csak az első (legalsó) fokozatban. Ez a mód lehetővé teszi, hogy megvalósítsa a motor maximális fékhatás. Azt javasolta a meredek lejtők, emelkedők, off-road. A gyártó a dohányzás kapcsolóüzemű L D és 2 engedélyezheti ezt a módot csak megnyomja a pedált fékrendszer. Ie Ha ezt a módot, meg kell kezdeni a mozgó vele.
Megjegyzés üzemeltetési tapasztalatok
Mode figyelemre méltó, hogy lehetővé teszi „tolta a” beragadt jármű segítség nélkül. Tulajdonképpen ez lehetséges bármilyen módban, de ha a „folytatása az út” egy lejtőn, az autó lesz gurul és automata sebességváltó fogaskerekek engedelmesen anélkül, hogy zavarnák a mozgást. Ugyanebben mód L, amikor a mozgás korlátozott első átutalást, akkor minden esélye megvan a saját „fogás”.

O / D - Overdrive. Aktiválása az overdrive, külön gomb a váltókar, lehetővé teszi a használatát 4. automata sebességváltó mód és „puha blokk” konverter, amely egyenértékű az 5. (közvetlen) sebességváltó, manuális sebességváltó. A mozgás a 1-2-3 fogaskerék nincs hatása. Overdrive általában mindig tartalmaznak, mivel ezáltal csökken az üzemanyag-fogyasztás és motorzaj. Overdrive disable mód ajánlott, amikor mozog a nehéz útviszonyok között (gyakori változások mentesség), vagy jelentős terhelés (poggyász, utas pótkocsi).
mód szétkapcsolás minimalizálásával is jár automatikus kapcsolók (így az automata átviteli erőforrás), valamint a magas motorfordulatszám nagy sebességgel (ezáltal fogyasztást). Ha a menetsebesség legfeljebb 60-65 km / h hatással volt a fogyasztásra nem. Mozgás a néma üzemmód lehetővé teszi a hatékony ottormozitsya egy motor sebessége körülbelül 60 km / h.
Megjegyzés üzemeltetési tapasztalatok
Vigyázat! Kikapcsolása vezetés közben nagy sebességgel csúszós felületeken veszteséget okozhat hajtóművel kerekek az úton.
Hatékony módja annak, előzés overdrive szétkapcsoló használata nélkül kickdown. Amikor vezetés 90 km / h-rpm

3000 (harmadik fokozat), amely jelentős tartalék energiát, ha nem szükséges lendület

5000 kickdown mód (a kudarc valószínűsége a kerekek csúszós felület és az alacsony hatékonyság ushatannoy automata váltóval). Mellesleg a maximális sebesség

180 km / h az automata sebességváltó korlátozza az a tény, hogy a számítógép egyszerűen letiltja OverDrive módban.

MANU - téli (vagy „szerény”), bekapcsolja a gombra az automata sebességváltó választó.
Ez az üzemmód használatra tervezték télen. Ha lenyomjuk, elmozdulás MANU a szekvenciája ugyanaz, mint a normál üzemmódban, de a felfelé váltást történik alacsonyabb motor sebességet, mint a normál üzemmódban (azonos gázpedál helyzet). Ennek köszönhetően, a kerekek mindig pont kevesebb, mint a normál módban, ennek megfelelően kisebb a valószínűsége a kudarc a keréktengely dobozok. Ha bekapcsolja a MANU, és tegye a kart 2-es pozícióba, a gép nem érintette az első és a második fogaskerék, amely lehetővé teszi, hogy kezdenek mozogni anélkül kerék spin csúszós, akkor majd arra az üzemmódra válthat D.
Megjegyzés üzemeltetési tapasztalatok
Ez a mód nagyon „vonakodva” végzett Kickdown módban, mert télen nincs itt az ideje, hogy táncoltat, az utolsó kocsi ellenáll, és próbálja sebességet az aktuális program.
Üzemanyag-takarékosság a nyáron ebben a módban csak úgy lehet elérni, ha a hajtás a jobb oldali sávban a „tupezhom” az elején, és a különbség a „fő” tömeget. Ha KÉZI módban lesz „nyúlik” a gép többi része, az áramlási sebesség ugyanaz marad, sőt növekszik.

Kickdown - „cipő a padlón.” Mód aktiválása a mozgás során, amikor a „utaplivanii” gázpedált szinte korlátozza a jármű padlójára. Ugyanakkor, enyhe rántás, kihagy egy-két alatt átvitel, a motor a legerősebb területén a gyorsaság

5000. érzi nyomja (és a GE és a „kick”) a hátsó az autó, és megpróbálta, hogy eloszlassa az összes rendelkezésre álló lóerő. Ne használja ezt az üzemmódot csúszós és laza talajon, mert valószínűségének tapadás elvesztését hajtott kerekek nagyon magas.

3 év Címkék: minden információ az automatikus sebességváltók.