Téma megtekintése - képzés az agy elemcsere után!
Talált P2, ez segít!
Hozzászólások alaphelyzetbe, és meghatározzák a fedélzeti számítógép
1. Melegítsük fel a jármű üzemi hőmérséklet (előnyösen mozgásban)
2. Állítsa le a motort gyújtás kikapcsolása
3. Vegye ki a negatív terminál az akkumulátort, kapcsolja be a gyújtást, a fékpedál 30 másodperc. (Visszavonta klemmu-> ült a szalonban, nazhalpedal-> használt 30 másodpercig le (ez enyhíteni minden Conder velektro rendszerek) -> Engedje el a pedált ki a kocsiból.
Elvileg ez elég. Tudod viselni a terminál és a „tanítani” a számítógép. 2 perc szükséges a mentesítés nélkül nyomja a pedált.
Ie eltávolítjuk klemmu-> Régebben a kezében, és 2 perc / pokuril-> put terminál. Ez az idő elegendő önkisülési keresztül a zárt villamos áramkört. A fékpedál lenyomásával reagál box számítógép és számítógépes dvigla, chtovsego csak gyorsítja önkisülés kondenzátorok.
Tehát a kérés: Ha megnyomja a pedált - akkor viselni egyszerre, ha nem nyomja -, várjon pár percet).
4. 2 perc múlva tegye vissza a terminál
5. Állítsa be a motort, hogy ne érjen a gázpedál dolgozni, és így 15 perc alatt, kizárva ezzel minden további eszköz (rögzítő olvassuk, és a paraméterek szenzorok)
6. 15 perc elteltével, állítsa le a motort, és kapcsolja ki a gyújtást (számítógép rögzíti és tárolja információ)
7. Ezután indul az autó, és kapcsolja be az automata sebességváltó vsemrezhimam holding üzemmódválasztó minden 10-15 másodpercig.
8. Kezdje a mozgást, amely lehetővé teszi az automata sebességváltó sebességfokozatok magát emelkedő sorrendben, majd fordítva simán fékezés lehetővé teszi az automatikus visszaváltás teljesen megáll. Ismételje meg az eljárást néhányszor.
9. Kezdje mozgás maximális gyakorló egyes átviteli sebesség, míg a fejlődő legfeljebb 80-90 km / h. Ismételje meg az eljárást néhányszor.
10. Megállunk, kapcsolja ki a motort, a gyújtáskapcsolót.
Tény, hogy a számítógép be van állítva, az alapvető paraméterek meghatározása, minden, ami továbbra is szükség van, hogy végre dallam is.
FONTOS. nullázás után a számítógép szükséges végezze el a fenti műveleteket, mielőtt az autó kerül sor, mert 15-20 km Ez vremyaproiskhodit ebben adaptációja a paramétereket.
FONTOS. A különbség a 8. és 9. pont, hogy a nyolcadik bekezdésben doboz alkalmazkodik a gyári beállításokat, és ha a 9. bekezdés a vezetőülés alatt alkalmazkodik a vezetési stílusához, azaz ha agresivny vezetési stílusát, majd a doboz fog váltani, ha a sebesség hogy mit állított be a képzést.
Piros színű moderátoroknak
╬ FEHÉR FIGHTER ╬ írta (a):
Hányszor bérelt terminálok, nem változik a viselkedése az autó nem vette észre
Hasonlóképpen, de tegnap váratlanul felmerült ez.
Úgy döntött, megelőzésképpen rendezni az önindító (vagy akár fagy néhány furcsa hangokat bocsát).
Azért jöttem, hogy valaki a nagy garázs. Minden kész. Én felszámolni. Nem melegen hengerelt az utcára és a csend, hogy a dolgokat, állítsa idő, stb Elkezdtem, majd hazament. És az első kereszteződésnél vettem észre, hogy amikor a nyomatékváltó kinyitásakor vagy állva D, nem 250-300 rpm. És alig lassan mászni 600. Aztán megint nem sikerül. A mozgás nincs probléma, de hogyan Tolko kezdeni valahol csúszás - sebesség le, és megrázza talicska.
Azonnal rájöttem, hogy valami a garázsban 15 volt, az utcán -9. Állok csatlakozók nélkül 3 órán át. Úgy tűnik agyat és azonnal pereklinilo csepp miatt t a belépő levegő.
Füstölt majd, a Google füstölt, füstölt fórum MEK alábbiak szerint történik:
1. A reggel jött a boksz, ahol az autó van nyilvántartva, és megkezdte értetlenül 10 percig
2. vosche tett ilyet szilikon gumik dörzsölni tétlenül. Megvárta, amíg a gépelt 83 fok a motor.
3. fulladt vetette terminál minute
4. dobta ezelőtt
5. Alkalmazzuk a gyújtás 1 másodpercig, eltávolítjuk
6. A seb
7. forgalma 2-3 másodpercig, hogy a 300 nem szinte azonnal visszaállt 700.
8. távon alapjáraton 10 percig (5 perc után az etetés kezdett loading beleértve Kondeye, potyrkal R-N-D, proximális, disztális, fűtés papok, tükrök). Forgalmi normális.
9. Ne Glusha Dalai semmi ragadt D és csak ment dolgozni. Úgy tűnik, minden rendben van.