Számítása az időben és helyen a süllyedés - repülőgép - Aviation modellezése és

„Behatolás felhő és leszállás a rossz időjárás - tervek süllyedés és megközelítése a polgárházak.
Bármilyen repülés kedvezőtlen időjárási körülmények között kapcsolódó lyukasztó a felhő, és a megközelítés a műszer. Ez a szakasz a repülés a legnehezebb és felelős tesztelésében.

„A sarki helikopter
Elvégzésére aerodinamikai számítás autogyro kiszámításához szükséges összes poláris helikopter. Szinte az összes létező gyros mellett fő szállító felület - rotor - még mindig kicsi merevszárnyú alatt található a rotor. Ezért különösen a mi feladat meghatározás kell lépnie az egyesített poláris hordozó felületén, amely egy forgórész és a szárny; nyilvánvaló, hogy az ilyen szoftverek.

„Táblázat vízszintes utazó repülési rendszerek AN-24 és a használata a tábla
Annak érdekében, hogy gazdaság járatot a req-Dimo végre a legelőnyösebb feltételek mellett. Adatok cruiser-nek vízszintes repülési mód AN-24 elsődleges repülési súlyok táblázatban mutatjuk be. 24.1. Ez a táblázat előre kijelölt, hogy meghatározzák a legelőnyösebb repülési sebesség és időigényét. Az alábbi leírás a SET-képviselők utazó repülési módok.

„Periodikus változása a szög a csapkodó részt, és az állásszög a lapát
Hogy világosabb csapkodó pas különböző módok, és változó a szög β a ψ valamint tisztázására a hatása a csapkodó mozgás a valódi támadási szög α-szakaszt a fentiek szerint képletek készül száma a rotor, amely az alábbi paraméterek a gyakorlatban általánosan használt: γ = 10; θ = 2 # 730;

„Védelem jet
Telepítése E-krodvigateli elsőkerék-EFINITIONS versenyek mintájára a WHO-fülledt harcban, vagy a képzés, mindig egy bizonyos kockázatot. Az a tény, hogy a sikertelen leszállás Moto-árok általában megtöri a tűt jet vagy ami még rosszabb, sérült maga zhik-ler. Ki ez a helyzet nagyon egyszerű: elég, akkor vágott duralumínium profil terület nagysága 25x25 mm - az elemi pre-Doh.

„gyalugép
Glider - Appa-patkány repülőgép a levegőnél nehezebb, amely a következő vezető fő részből áll: a szárny, törzs, farok-kvantum-hvos (tőkesúly és stabilizáló szerként) és az alváz. A függőség a híd cél, ha a Lich képzés vitorlázó és a sport. Wing teremt felvonó a repülés közben, egy cross-ellenőrző oldalkormányok csűrő. Törzs - test együttes egyesítette mindazokat a con-konstrukciós egyben.

„A modell ernyő” Kid "
Modell ernyő „Babe” (. 25. ábra), hogy a nevét - annak hossza 500 mm, és a szárny span mintegy 600 mm. Ezzel szemben a megelőző duschey „skhematichki» ez vitorlázó szárny készült kötet-NYM. Az épület modellek jobban működnek a törzs. Rétegelt lemez vagy mész-sósav lemez vastagsága 4-5 mm kivágott pi-Lon. Az elülső része, hogy a kivágás kell betölteni, ha beállítja a ballaszt később.

„léghajók
Szerkezetileg megkülönböztetni lágy, félkemény és kemény léghajók. A lágy dirizhab-lei kabin és a motor csatlakoztatva követően a hevederek, hogy a héj a gázt át nem eresztő anyag. Mi luzhestkih - shell szövet és a gondola és motorok szerelt gerinc fém farmon. Merev léghajók van egy keret a keretek és tartógerenda, borított könnyű és tartós anyagból. Teljesítmény bajusz meghatározó nehéz.

„A térképek használt légi ipar - Kinevezés kártyák
A repülésben térképeket használták, mint az a járat előkészítése és a repülés közben. A felkészülés a repülési kártya van szükség annak érdekében, hogy: 1) párna és tanulmányozza a repülési útvonal; 2) mérjük az utazási távolságok és szögek közötti útvonalon pont; 3) meghatározzuk a földrajzi koordinátáit pontok; 4) alkalmazó rádió helyét pont biztosítását jelenti járat; 5) előkészítése.

„Telepítés a repülőgép egy adott mágneses címsor
Annak megállapításához, az eltérés az iránytű meg kell tudni, hogy mi van a mágneses címsor a repülőgép, és összehasonlítani az értéke a kompasziránnyal mint δk = MK - KK. A sík van beállítva, hogy egy előre meghatározott MC: 1) iránymérő hossztengelyével a légi jármű; 2) a mágneses csapágy útmutató.

„A kígyó-fonó
Serpent-chopper (ábra. 3). Középpontjában a repülés a kite „ef-hatásról Magnus.” Mi ez? 1852-ben, egy német tudós G. Magnus-hatás kimutatható légáram forgó cső scheysya: átáramló levegő a cső körül keresztirányban a tengelye körül, van térítve a forgásirányt. Ha vágott dörzsölje-a-Boo (henger) tengelye mentén, Popo lámák, és nyomja a két felét egymáshoz képest, félig chitsya spinner. A henger lesz.

„Funkciók kísérletezik útvonalak különleges feltételek - Tulajdonságok kísérletezik fölött a hegyen.
Repülő különleges körülmények között repülnek át a hegyvidéki domborzati területén zivatartevékenységek felett a sarki Rayo-contact északi és déli féltekére, és a sivatagi maloorientirnoy hely, nagy vízfelületek a ma-párosodtak magasságú és éjjel. Kísérletezik különleges körülmények navigációs Obst-Novki elvégzett általános szabályok szerint, hogy bizonyos CCA-szingularitás, amelyek ismerete yavlyaets.

„A következtetés a repülőgép egy adott területen
Jelenítse meg a sík egy adott területen kell: 1. Csatlakoztassa az egyenes a légi jármű helyzetének a tétel együttes tory kell menni. 2. Mérés ZMPU térképen, és a távolság egy adott punk-ta (ábra. 19,7). 3. A nyilak koordináta számláló nullázódik. 4. Ennek során a gép és a szél a beállító meghatározott MUK = ZMPU. 5. A navigációs állító szél beállítani a szél irányát és sebességét.

„A navigációs kijelző NO-50BM - kinevezése NOR-50BM és feladatok az ő segítségével.
Az egyik legfontosabb feladatokat a személyzet samole-ta repülés, hogy megőrizze az orientáció. Her döntés-elérték periodikus meghatározása repülőgép ülések vizuális orientáció és a különféle rádiós berendezésekkel. Amikor a repülő nagy magasságban, és a kedvezőtlen időjárási körülmények VJ-vizuális orientáció nem mindig lehet alkalmazni, és a meghatározása a sík-tér segítségével radiotehnich.

„Meghatározására szolgáló módszerek a repülés sodródás szög
A repülési sodródás szög lehet meghatározni egyik nyomon-nek módszerek: 1) az ismert szél (NL-10M, NRC-2 vetrochete és al-fiók szem előtt); 2) a repülőgép jelzi helyek a térképen; 3) a rádióban a repülés ideje alatt a RNT vagy RNT; 4) segítségével a Doppler-mérő; 5) a jármű vagy robogó repülőgép Radiolite-lokátor; 6) szem (látszólag fut retiküljét pont).

„Vízi elemek nagy kört pálya
Repülés nagy kör pályán lehet végezni jelenlétében egy repülőgép speciális navigációs berendezések, mérő- nagy kör természetesen a visszaszámlálás folyamatban van Ments vonatkozó feltételes irányba, vagy a referencia-meridián. Attól függően, hogy a navigációs és vezetési komplex repülőgépek különböző módon számolni orthodrom pu-tevyh szögek és repülőgépek tanfolyamok, amelyek a kiválasztott.

„Helikopter modell” Penny "
Modell helikopter "Penny" (ábra. 54) kifejlesztett egy modell repülőgép építő Amer ICAN D. Burkhem. Ez a miniatűr Vers-tolet gumi farokkal forgórészes motorral van ellátva, és az automatikus stabilizáció. A modell alapján egy Power Rake fenyők 114 mm hosszúságú és keresztmetszetű 5x5 mm. A oldallemez a ragasztott hab 5 mm vastag, és egészítik ki a oldalnézete; Kiderült egyfajta cor-pus modell szerint. Fent.

„Pre-Mate előkészítése a repüléshez
Clarity a személyzet a levegőben függ a minősége a navigációs repülés előkészítése, amely birtokában van, hogy megkönnyítse a kísérletezés és a biztonság-sti és a pontosság a járat egy adott útvonalon, előre dotvrascheniya elvesztése irányultság és eléri az úticélját a megadott időpontban.

„A tájékozódás a szélrózsa
Tájékozódni a térképen, hogy a bíboros -, hogy olyan helyen élni, úgy, hogy az irányt a valódi észak meridián kártyákat küldtek az északi. A gyakorlatban kísérletezik az orientáció a bíboros égtáj kártya hajtjuk vagy földi tereptárgyak.

„Szabályozhatósága egy helikopter rotor, és
Vizsgálni, hogy a hatása a felvonó és a csűrő továbbítjuk a rotor és a forgási síkja alakítjuk a kívánt üzemmód, vagy inkább, mint a szuszpenzióban pengék (csukló) a forgórész forgási síkban következik a törzs, amikor hajlító az utóbbi. Vegyük figyelembe 4-rotorral. Tegyük fel, hogy a giroszkóp fordítandó szögben i egy nagyobb beesési szög i”, amelyre a kormánykerék.

„Kiszámítása a teljes üzemanyag-terhelés alkalmazásával grafikákat
Az egyes járatok számított mennyiségű üzemanyag, adott esetben megy utántöltő repülőgépek. Feltételezzük, hogy a repülés a pályán a következő lépéseket tartalmazza: felszállás és manőverezés közel felszálló repülőtéren a vyho da a sorban megadott útvonalon; beállítani egy előre meghatározott szintet; vízszintes repülés kijelölt repülési szinten az útvonal mentén; kezd csökkenti a magasságot építésének megközelítés manőver SADC; ma.

„Előkészítése az alkalmazási adatok KS-6
Alkalmazásának a COP-6 repülés különböző üzemmódokban a földön először elkészítjük a szükséges dan-széles. Ahhoz, hogy a COP „HPC” módban való felkészülés on-the-fly szükséges ahhoz, hogy egy újabb útvonal jelölés egy járatra a nagy kör. Ebben az esetben a megszokott, proklad-nek és jelölése az útvonalat, akkor köteles:

„Repülőgép navigációt rádióiránytű - kísérletezik feladatokat megoldani segítségével RADIOKOM.
Automatikus irányt kereső (ARC) egy nevelt körömfájás roystvom irányított, amely lehetővé teszi a fedélzeti, hogy meghatározzuk az adóállomás. ARC együtt vízben, adók és tárgya szögmérő NYM repülőgép navigációs rendszerek.

„Azimutális előrejelzések
Azimut előrejelzések nyert át on-törvény által meghatározott, a földfelszíntől érintő sík a világon. Név azimutális vetület részesült az adó az alapvető tulajdonságok megmaradnak torzítás nélkül akár betétek azimuths, kezdve az érintési pont a képsík. Az úgynevezett sík közösen tervezett toruyu a-mnaya felületre. Egypontos ahonnan a projekció végezzük.

„A döntést a navigáció a háromszög sebességek
Problémák Triangle navigáció sebességgel - ami azt jelenti, ismert elemeket találni az ismeretlen. Navigációs megoldás navi-sebességi háromszögeknek végezhető: 1) grafikusan (papíron); 2) vezetéken keresztül navigáció, navigációs vagy vetrocheta számológépek; 3) kb számolás szem előtt tartva.

„Elosztva ezt a számot a trigonometrikus függvények szögek
Elosztjuk ezt a számot a trigonometrikus függvények szögek segítségével hajtjuk végre, az azonos méretű, mint a szorzás a számok a trigonometrikus függvények szögek. Egy adott számú osztás szinusz vagy koszinusza a szög NL-10M megállapításához szükséges kockázati vizirki egy előre meghatározott számot a skálán 5, majd felhívni a kockázatok ellen vizirki érték előre meghatározott szögben α 3 skála (elosztjuk a szinusz a szög), vagy a szén.

"Dobás Glider" Start "
Dobás Glider "Start" (22.) Továbbfejlesztése a pre-duschih modellek. Ő körvonalazza olvadék-széles végét órás Dren a szélen, stabilizátort és fin. Basic anyag - hab PS-4-40 és a PVA ragasztó. Basis törzs - két fenyő vagy mész lécek 450 mm hosszúságú és keresztmetszetű 6x2 mm. Köztük ragasztott vayut lemez a legnagyobb keresztmetszetű 10x6 mm.

„Beállítása COP-6 a referencia-kamatláb a mágneses meridián repülőtéri leszállási
Azokban az esetekben, ahol a járat üzemel a nagy kör tojásból Som a repülőtérre, ahol a vízszintes összetevője a geomágneses mező az első kicsi, meg kell kezdeni csökkentésével száj-tier novit VIII repülési útvonal a repülőgép képest a mágneses meridián me-repülőtéren leszállás. Erre a célra, a "HPA" száj-navlivayut VIII mintánként: OMKa = ICH + (± δm.m.s) + (λa-λm.s) sin φcp.