Hogyan lehet megérteni a motorolajok
Egy korábbi cikkben megnéztük a kérdés: Mi a motorolaj?
Röviden felidézni az alapállás ... motorolaj - keveréke bázis olaj adalék csomagot. Ezen túlmenően, a bázis olaj lehet szintetikus, félszintetikus és ásványi anyag. Adalékok az olaj bizonyos javító szerek például olaj tulajdonságok, mint például kopásgátló, azaz csökkenti a súrlódást és a kopást, tapadásmentes, hogy lassítja a folyamatot, Sinko, mosószerek mosni lakk a részleteket a súrlódás ha ez még mindig történik, habzásgátló, úgyhogy az olaj filmek nem képezik a légbuborékokat, és nem gyengíti ezt a nagyon film, azaz diszpergálószerek csiszolás és fenntartása szuszpenzióban és kormos részecskék, és a hőmérséklet, mint a stabilizátor, azaz olaj legyen folyadékban, amikor a hideg és nem túl hevítve folyékony. Igen, elfelejtettem mondani korróziós inhibitorok, amelyek gátolják a korrózió kialakulását savak az olaj- és antioxidánsokkal, amelyek csökkentik az oxidáció sebességét az olaj. Vásárolja motorolaj az autó velünk lehet.
Néhány információ, amely jellemzi egyes tulajdonságait motorolajat a címkén megadott.
Tehát elolvasta a feliratot a címkén - ez lesz az elsődleges információkat.
Először. hogy a fogások a szeme - egy védjegy.
By the way, a nómenklatúra termékek, mind olajok és zsírok gyártók körülbelül azonos, különösen, ha ez vonatkozik egy sor olajok személygépkocsik és teherautók.
Ami a minőséget, akkor természetesen IGEN. Igaz, amikor kiválasztják drága olaj mindig van esélye, hogy „dudor” egy hamis, mert a „badyazhit” saját márkajelzéssel olajok nyereséges - magasabb jövedelmezőséget. De a kérdés, hogy minimálisra csökkenti a kockázatot, hogy egy hamis - dönt és beszélünk róla később.
Általában, amikor kiválasztják a márka, ez ízlés kérdése, illetve vagy kibocsátási ár. Miért nem szólok. Igen, mert a jól ismert márkák, persze, kiváló minőségű termékek, de nem olyan magas, hogy kompenzálja az árkülönbözetet. Tehát, ha szereted az autó úgy, hogy nem kár drága „cég”, a tanfolyam „táplálják”, és ha nem teszik alapok „cég”, akkor vegyél egy jó. Ennek mértéke a „jóság” az olaj abból a tényből, hogy az olaj minőségét minőségétől függ az adalékanyagok, és a legtöbb adalékok - „idegen”, és ha külföldön - jelenti a minőség, de a lényeg a minőség -, akkor az alapvető tulajdonságai közel vannak a „cég”.
Ahhoz, hogy tanulmányozza a félszintetikus olajok került kiválasztásra, a viszkozitási index az SAE 10W-40.
Egy ellenőrizte a következő paramétereket:
- tendencia, hogy hab;
A chetyrehsharikrvry autó tesztelt tribológiai tulajdonságok - a kritikus terhelés, a hegesztési terhelhetőség és spot, vagy annak egyértelművé tétele, - a kopás sebességét.
Így például, a paraméterei, mint például a kinematikus viszkozitása az olaj minden vizsgált tartományban volt a 12,63-15,9 ütemben nemzetközi szabványnak megfelelő SAE 12,5 - 16,3. És az olaj alacsonyabb paraméterek nem feltétlenül a legolcsóbb.
A viszkozitás index ugyanezen nemzetközi szabvány SAE is feküdt minden olaj a norma.
Dermedéspont tartományban volt a -31 ° C és -38 és Castrol C hőmérsékleten hőkezeljük Lukoil. Itt Castrol is elvesztette ...
Ami a olajat párolgás. akkor az összes olaj volt azon a szinten, de különösen kitűnt a Shell és Castrol.
A többi előírásokat is ellenőrizték, hogy a nemzetközi szabványok, és ugyanezek az előírások, az úton, nagyon igényes a minőségre.
Nos, a legfontosabb, véleményem környezetben, kopás folt.
Spot viselje mindegy, hogy a kopási és ellenőrizzük a négy gépen.
Tehát kopás folt mozgott 0,5-0,56 ... a különbség mintegy 11%.
És például, kopás olajréteg termelése TNC-k és Mobil 0,56 számára YUKOIL (nem tévesztendő össze a Lukoil) 0,53 és 0,52 a Castrol.
Ie látjuk - a különbség valamit a semmiért. Persze ha egy kombinációja minden jellemzőjével olaj, akkor egy kis különbség mellett a nyugati márkák is, de nem annyira jelentős, és ez azért van, mert van egy közös nemzetközi szabványok, amelyet minden gyártó kell közelíteni, azaz adja meg a termékeik minősége ebben a tartományban.
Tehát vissza a választott márka olajtermelő mondani - csak nem vesz egy hamis, és nem fogja megbánni. Legalább ez nem olyan ijesztő, mint amilyennek látszik. De amikor kiválasztják vezérlik bizonyos szabályokat.
Félszintetikus - orosz - félig szintetikus, azaz alapolaj félig szintetikus.
A SAE - a fordítása ennek rövidítése - Közösségi of Automotive Engineers.
Így az SAE olaj osztályozzuk viszkozitását.
Következő 10W - egy osztály az olaj viszkozitása alacsony hőmérsékleten, azaz Winter (Winter azt jelenti, W betű), és ebben az adott példában, kívánja használni az olajat egy hőmérséklet-tartományban -25 Frost.
Digitális kijelző 40 jelzi nagy viszkozitású, az adott esetben a 40. ábra azt jelenti, hogy az olaj lehet működtetni hőmérsékleten legfeljebb 40 Celsius környezetben.
Minden osztályozás a következő:
0W- olaj alkalmas hőmérsékleten le -35-30 °. C
5W olaj alkalmas hőmérsékleten le -30-25 °. C
10W- olaj alkalmas hőmérsékleten le -25-20 °. C
15W- olaj alkalmas hőmérsékleten le -20-15 °. C
20W- olaj alkalmas hőmérsékleten le -15-10 °. C
Indikátorai nagy viszkozitású a következők:
30 - az olaj alkalmas a hő + 20-25 fok. C
40 olaj alkalmas a hő + 35-40 fok. C
50 olaj alkalmas a hő + 45-50 fok. C
60 olaj alkalmas a hő 50 fok. C vagy magasabb
Minél kisebb a szám - a „vékonyabb” az olajat, a nagyobb a szám - annál inkább sűrűbb. Így például, 10W-30 olajat lehet használni, ha a környezeti hőmérséklet -25 Celsius fok és 25 fok Celsius.
Tehát ez is érteni. Az SAE, akkor válassza ki a megfelelő mennyiségű olajat a klimatikus körülmények között, ahol az autót fogja használni.
API megjelölése benzinmotorok - érvényes megnevezését.
API kijelölése dízelmotorokhoz - használati
CH-4 - modern autók turbina
CI-4, - modern autók turbina.
Meg kell jegyezni, hogy az információ hiánya a címkén bármelyike szerinti bármely osztályába API egyértelműen jelzi, hogy ez az olaj nem API tanúsítvány és alkalmazza azt a kocsiban én nem ajánlom.
De van még egy európai kivéve az amerikai besorolás olajok.
Tekintsük meg. Így hangzik:
„Osztályozása motorolajok a rendeltetésének megfelelő célokra és szintek ACEA minőségi jellemzőket.”
Mi ASEAN? A rövidítés lefordítva
Az Egyesület az európai autógyártók.
A követelmények az európai szabványok minőségi motorolajok szigorúbbak, mint az USA-ban, mert működés Európában és a motorok feltételek eltérnek az Egyesült Államokban:
- magasabb fokú boost és a maximális fordulatszám;
- kisebb tömegű motor;
- nagyobb energiasűrűség;
- nagy megengedhető mozgási sebességét;
- Több sűrű városi forgalomban.
Ezen tulajdonságai miatt a vizsgálat motorolajok végzett európai motorok és technikák eltérő amerikai. Nem lehetséges, hogy közvetlenül összehasonlítani szintű követelmények és az ACEA szabványok és API-t. de még mindig valahol a közelben.
ACEA osztályozással motorolajok be 3 osztály:
- A / B - a benzin- és dízelmotorokhoz személyautók és könnyű tehergépkocsik;
- C - kompatibilis sernlegesítőkkel kipufogógázok;
- E - A nagy teljesítményű dízel teherautók.
A különbség az A2 és A3 jelentése
Olajok normál működési jellemzőket. Alkalmas számos benzinmotorok szokásos gyakorisága olajcserét.
A3 olajok nagy teljesítményű jellemzőkkel. Hasznos hosszabb olajcsere intervallumok és alkalmazásra többfokozatú olajok, alacsony viszkozitású. Stabil viszkozitás (maradjon-in-grade). Ie Ez olaj osztály fölött.
B2 és B4 annyiban különböznek, hogy a B4 ajánlott motorok közvetlen befecskendezéssel
Ami a besorolása A1, A5 és B1, B5, akkor, mint már mondtam, energiatakarékos olaj, és ajánlom, hogy ne az összes autógyártó. Ilyen például többek között a BMW és a Daimler-Benz. És ez nem azért, mert rossz - csak különös és alkalmasabbak a japán autók. A specificitás ezen olajok, hogy magas hőmérsékleten és magas nyírási sebesség, van egy alacsonyabb viszkozitású, mint például az A2, A3, B2, B3 és B4, és ez energiát takarít meg leküzdeni a belső súrlódás, de van egy, hanem - olajfilm elvékonyodik, ami nagyobb valószínűséggel vezet a pusztulástól, így a közvetlen érintkezés a súrlódó alkatrészek és fokozott kopás. Emiatt nincs értelme használni energiatakarékos olaj, például motorokra elavult vagy „Van egy kicsit fáradt.”
De néhány mindegy motorok által kifejlesztett olaj és a forrás nem érinti. Ebben az esetben a legjobb hallgatni a gyártó ajánlása.
Tehát a részösszeg.
Hogyan válasszuk ki a gyártó, azt hiszem, már megvalósult. Válassz valamit, ami túl drága, és nem hamisítvány.
Ehhez figyelni, hogy a felirat a címkén.
kell, hogy legyen
Vonalkód, amelyben legalább azonosnak kell lennie az ország a gyártó.
Meg kell
Dátum kimenet esetén sem égett a fémdoboz lézerrel, vagy ez egy különleges benyomást, ritkán feltüntetett időpontban a címkén ... Egyes gyártók a saját technológiai képességek, de nem a legjobb.
Szükségszerűen a „kontroll print”.
Meg kell adni a besorolás az API vagy ACEA.
A következő lépés - válasszon az olajban „funkcionális”, azaz az elején SAE Viszkozitását. Ez voltaképpen az éghajlati zónában, ahol a járművet üzemeltetni fogják. Lásd a táblázatot, és válassza ...
És végül, az API vagy ACEA azaz használati utasítást. Ha van egy benzinmotor, akkor az API fog állni a leveleket S, ha a gázolaj, a C betű, illetőleg az ACEA besorolás a benzin - A betű, és a gázolaj esetében, és ha az autó fel van szerelve egy katalizátor vagy a dízel részecskeszűrő, a levél S.
Egy jó ötlet, hogy tisztázza még az olaj hőmérsékletét vaku. Ez az a megoldás, amit ígért, hogy jöjjön vissza. A csomagoláson ez az információ általában nem, de lehet határozni, hogy az eladó vagy olaj, vagy legalábbis az interneten. Mint már azt mondta, minél magasabb a hőmérséklet az olaj Flash - a kevesebb olajat fogyasztás. Ez különösen igaz akkor, ha a motor „eszik” az olaj, de nincs nyilvánvaló ok nélkül. Explicit szivárgását, és a motor diagnosztika is finom.
Mert ma lesz befejező adására, és a következő alkalommal, amikor megpróbálja felvenni a hiányzó, de egy nagyon fontos momentum, hogy nem „esik” egy hamis és hogyan kell meghatározni az „eredeti” az otthon megvásárolt vagy „édesvízi szivacs.”
Tehát, amíg a következő alkalommal! Szereted az autó!