Új KAMAZ 5490 ár, fotók, funkciók, video 5490
Kamaz 5490 új fotó fülkék
Company Daimler Trucks kifejlesztette a motor és a tengely, és az orosz designer tervezett új kabin „KAMAZ-5490”. A tervezés már befektetett mintegy $ 40 millió.
Között az új lehetőségek a következők voltak: légkondicionáló, fekvő légrugózás, sebességtartó automatika és mások.
„KamAZ” fog tartani legalább egynegyede az orosz piacon a hosszú távú traktorok. Most a részesedése növény alig haladja meg az 5%.
Teljesítmény specifikáció Kamaz 5490
A saját tömege a „5490” van 7900 kg. Traktor működhet kombináció részeként teljes súlya a 44 tonnás teherautó lesz szerelve két turbódízel :. 440 fős KAMAZ 740,75 a német Mercedes-Benz OM 457LA. Sebességváltó - ZF-Ecosplit vagy teljesen automatikus ZF-Astronic, amely el volt látva a kiállításon traktorkabinból a Káma. Az aktív biztonsági őrök tárcsafékek elektronikus EBS-szabályozás és stabilizációs program ESP. Szintén traktor ellátott légrugózás rendszer kerekek - ECAS.
Konfiguráció és az ár Kamaz 5490
Az ára „5490” -tól 3.882.200 hogy 4.146.520 rubelt.
Opciók 5490-014-87 (S5): ICD bit. Daimler OM457LA (Euro 5) Váltó nélkül Intarder, hátul. Bridge Daimler HL6, ECAS, semlegesítő rendszer. OG (AdBlue), EBS, ESP, ASR, KAB. Daimler, rugók. Mob. KAB. légkondicionáló, fűtő Eberspaecher Airtronic D2 24V, tachográf európai szabvány [Continental VDO DTCO 1381] egy pillanatra. jelzők kabintető. VCM, Def. t.baka burkolat, bordák nélkül. kerítés-én, anélkül Aerodyne. spoiler taxit.
Verzió 5490-001-68 (T5): ICD bit. Daimler OM457LA (Euro 5) Az átviteli 16S2221 a intarder, hátul. Bridge Daimler HL6, ECAS, semlegesítő rendszer. OG (AdBlue), EBS, ESP, ASR, KAB. Daimler, pnevmopodv. KAB. légkondicionáló, fűtő Eberspaecher Airtronic D2 24V, a LED. át. A szerszámok és. Mob. elektromos NOB oldalon. kerítések. tachográf európai szabvány [Continental VDO DTCO 1381].
Kamaz 5490 fotó szalon
Új Kamaz 5490 fotó 2 belső
Új Kamaz 5490
Test Drive:
bizonnyal a KAMAZ törés gyakran, de ha egy külföldi autót, hogy csökken, ha fene fog törni a lábát (és tatár bár pihent minden pontosan rohanó), akkor szétesik fél goda.I De ha gondoskodunk KAMAZ mind a külföldi autó, hidd el, ő sokkal hosszabb prosluzhit.vse is nagyon sok végcélja KAMAZ, lássuk, mi 5490 megmondja nekünk, és show.
Téma, mondván .... maga megy egy egyszerű kamazike 740-I motor tartottak több mint 500 ezer km, félig szintetikus és Mr. CF-kyo. És bár henna ... csak vaj meg, de szúr lovagolni ... de tudja, hogy a tél KAMAZ. Sok szerencsét!
Ilya, mit akarsz, mi? Miért kérdezed? Igen, pontosan ilyen whiners aki kiabálni mindenhol, hogy nem tehetünk semmit, a betegek, a szegények, nem adják mond nekünk ... Ezt hogy megcáfolja ezeket besyaschie tudovoy emberek sejtés, ha feladja, és nem csinál semmit, és ami a legfontosabb, még nem próbáljuk meg, akkor nagyon gyorsan elfogyott, és a növények és a munkahelyek, és éhes prolitarii fedezi az útvonal, amelyet a fényesre koptatott vizsgál: Volvo, amelyek tulajdonosai is veszteséget szenvednek, és akkor ér véget, minden ukrán forgatókönyv. Röviden kamazisty fickók, ezek tiszteletben tartása és siránkozó soplezhui hagyja tört a túlevés (saját takony)
Van rossz ötlet, hogy miért volt ez a 5490 kabinban. KAMAZ kabin feltéve partnerek - a német cég Daimler AG (fehér fülke képen). Brown kabin - házon fejlesztése KAMAZ. Ez váltja majd a német standján.
8 év dolgozott a KAMAZ 1988 modell év, én 29 éves és általában értékesítik, ezért tört, de megrázza, de soha nem volt rá, hogy nekem maga a ház nem vezettem, drága motor megfejtették, amikor a dugattyú megszoktuk alkatrészek b / y a ház egy zsák küldött, összegyűjtjük, és 2 órával kezdtük ment rakják, és ha a külföldi autók állni semmit sem segít a vontatót, hajtott füst, akkor a javítás balesetes szárítógépek. Most megint veszek KAMAZ 5460, és ez az egész ustraimaet rám.
Van egy 5460 motor 260 lóerős nincs probléma, de a motor 360 LE srácok a sok bánat ragadni. KAMAZ motor nem teszi a teljesítmény 360 LE, illetve csavarok könnyek a fejen vagy a ménes zapkov főtengely eltörik, és néha főtengely fele
A fiúk lovagolt bu külföldi autót. Sam hajtott Szentpétervárról vett három bevágást újabb akart. Anélkül futnak rf.V művelet teljes szar, nincs szó a kényelem, hanem a zümmögés szerzett költöttünk szinte minden javítást, az elektronika általában --- Mr. maelsya évben, majd eladta és a vásárolt új KAMAZ 65117 és felejtsd el a problémát, én 2 év csak 1 alkalommal olaj és a gumi. Igen nem kényelmes, de elhúzódik és függesztő nem kicsi, és az autó kell pénzt keresni. A magam részéről arra a következtetésre jutott, hogy a sebistoimost KamAZ mnooooogo olcsóbb, mint a külföldi technológia. 2 év után, nem is sajnálom, hogy eladja a KAMAZ bármely állam vásárolni egy új
Zsoldos biztosan igaz, hogy a kéz nem marat.Zachem neki, mint mondják a problémákra - ez vodyately))). minden bizonnyal van jóhiszemű és hogy egy idegen mind a megjelenés, de az kicsi volt, és amikor valójában.
Én második évben 6520 lovagolni Olimpstroj, mielőtt ebben az évtizedben, hogy 4310 az erdő hajtott, és látom, hogy amellett, hogy a KAMAZ, Mazov és az Urál nem működik sem talicska. A külföldi autó jó úton halad, hogy fogás seggét, és hadd menjen Krasznaja Polyana közúti build-hírcsatornák. Ha megfelelően ellenőrzi a gép, hogy működni fog!
igazad van, KAMAZ erő importyagi volt 50 hang nem veszik el, de a kamazisty Dagestani carry, hadd próbálja meg kitölteni az olaj és a szolárium nélkül az euró, rúgni a vödröt hamarosan.
Hey kamazisty, amit fogyasztanak. otsypte nekem több eretnekség nem hallottam
Dolgoztam KAMAZ telt állapotban elfogadás, akik idősebbek sem emlékszik, hogy ez a KAMAZ 1987 Már csak egy jó benyomást, a motor száraz, egy csepp fűtőolaj, festett, nézni és a gondolkodás is látható, hogy semmi rossz nem tudok mondani, az 400 ezer. cserélni csak tömítéseket a szár. Itt beszéljük meg, mi gépeink nem tud, és a „mi” Ki ez? ez te és én. És az a tény, hogy a Kamaz valami újat csinálni, csak akkor lehet boldog, és azt kívánni, azt hiszem, egy napon lesz, hogy nem csak Kamaz Dakar és kőbányákban lesz a legjobb, hanem az autópályákon is.
Hogyan fogja mosni bármit oroszul? Nem szar nem önmagában! Miért nem állsz a szállító-, és nem vesz részt a közgyűlés a KAMAZ? Maga okos, rukastogo és igazi szakértők auto világon! Gondoltál minden ... férgek és csótányok!
Szégyellem KAMAZ Hait! KAMAZ és GAZ - két legígéretesebb orosz gyár! VAZ az egyesülés után a Renault „erőssége” és a minőség kapnak még legalább 5-7 év, de van egy változás! Nézd meg Európa - a termelő „élő” magát? BMW és a Mercedes! eltérnek a Renault Master Mercedes Sprinter, Peugeot 107 a Citroen C1, Mitsubishi Outlander származó Citroën és Peugeot skrossera ... Mindez úgy tekintik, mint a normál bund kezdte el gyártani a Renault Logan kombi Ladovsky márkanév alatt - minden elfogott szuronyok! Mi a különbség? Keresse meg a különbség a Peugeot Boxer, Fiat Ducato Maxi és Citroen jumper? akkor egyszerűen Hait és vázák, KAMAZ és a gáz!
Azt KAMAZ 5460, vásárolt egy fél évvel ezelőtt, mielőtt még 10tonnik, Toszkána kocsi termosz, gyümölcsök én vezetek. súlya 23-25 tonna postoyanno.vezet nagy emberek govroyat KAMAZ baromság hely kicsi, van elég, kényelmes utastér meleg, az a tény, hogy én is folytatni Volvókat, vagy akik nem fizetnek, a nagy autó, és azok, akik hibát találni meg lovagolni nagybátyja külföldi autók és ez egy gép. Én nem próbáltam kamaza ülni molchiP.S. Nem egy exkluzív autó nem bír ugyanolyan görögdinnye mint Dagi hajtott, jobb és vynoslevee KAMAZ nem volt, és soha nem is lesz!
Mint a szakember fogja mondani nektek sleduschee- én csatlakozott a HSE 1981 20 éve ki. nélkül vylazno vezetés KAMAZ, az egész Szovjetunió tudom csukott szemmel. Most van egy idegen autót, és nem csak egy (Amerika és Európa), dosih maga, hogy helyettesítsék a gyerekek, tartom magam hazafi hazája, de nem a mi autóipar, Kamaz nem fog vásárolni nem akkor, amikor még vezetni rastrelivat .... Hány elmúlik anélkül, hogy új KAMAZ motor javítás a legjobb 150 ezer, és a PPC és hidak. Én nem beszélek minden mást, még az engedély Kamins sok panasz, sem semmilyen garanciát sem adnak ............
Olvastam, és meglepve! Nem tudom, hogy egy idegen autót, és mennyit tud, de én vagyok a srác, aki jött a szolgáltatást kaptak egy régi Kamaz, podshamanil és a jel az egész országban. 400.000 nélkül kapitalki ismernem, hogy az erők és a befektetett. Fiatal voltam, érdekes volt! Benyomásokat a többit, KAMAZ mindig a legmegbízhatóbb!
Az én tanácsom, vásárolni 2.5lyama amerikaiak, még egy millió városban, és ez fogja szolgálni akár több ezer 500-600 megfelelő ellátást, ki nekem, a tapasztalat már ott van, hogy kapitalku és megy tovább, mint KAMAZ km nem fog működni, vagy ha ......... ............... ..A ... bocs a hazai autóipar.
És ha Mersovsky motort. PPC és hidak összeszerelik Naberezhnye Chelny vagy bármi jó lesz belőle, mert a jó és tartós alkatrészek annyit kell tennie, honnan Shoroshim fém (mármint készítmény) helyett metaloloma amelyek jövedelmezőbb és gyorsabb. Nemrég megváltozott a hengerfejtömítés egy amerikai VOLVO-VNL 64T-Motor Cummins-15 1035000km futott, és így egyidejűleg, és ellenőrizni pporshnevuyu, betétek, vtulkki kapcsoló tengelyek, minden tökéletes állapotban ..................... bár az amerikaiak úgy tűnik, hogy -tu .........
Kiváló design készült az autó csak vyshey osztályú motor teljesítménye nem egyáltalán nem rosszabb külföldi autók is jobb, hogy KAMAZ olcsóbb pénzt takarít meg és budish repülni, mint egy idegen autót.
Nos, ő versenyzett kergeti Fred és - ha tetszik. És én vagyok a KAMAZ-5490 versenyen. Vettem hat hónappal ezelőtt, és nem panaszkodnak. Talán könnyebb és amerkosov vagy az európaiak, de 30 tonna trailer húzza nem rosszabb. Röviden, hogy hány ember, annyi véleményeket. Szovjet nép meghajolt nyugati termékek, mert semmi igazán nem volt életben. Mit kezdtek megjelenni valamit a saját, méltó -, akkor szar. Még nem utazott, és már a szemetet azonnal. Ez a funkció az orosz mentalitás látszólag ...
Dolgoztam KAMAZ 5410 20 éve. Az utóbbi években végrehajtott 50 tonna áru + csomagológép 18 tonna = 68 tonna. Ez a csoda a tervezés. Év egyszer filmre hajtómű karbantartás. robusztus doboz. Motor gyenge. de megy. A 25 éves fáradtság felvételig. Ha a vezető a Kamaz szovjet nevelés munka, még a szovjet régi új vezető lesz a gép. És ha a vezető alá került Gorbacsov és Eltsina. Khan körül. És amerikaiak és az európaiak. Azok a versenyzők, akik szeretnének egy idegen autó, akkor először meg kell adni a két tonnás teherautóval képzés 10 éves. És akkor Kamaz fog rayam. Meg kell szeretni és értékelni a technikát. Van egy probléma, egy KamAZ. A munka a nemzetközi forgalom. Kell egy autó könnyebb. A határon a skála áll, mint egy bazár. És szükség van, hogy a gép alacsony volt. A kocsi nem nehéz dolgozni borítékot. Itt látható a hiányzó Kamaz. Putyin álláspontját, hogy Kamaz mindenhol. És az utakon felülírja a 4 méteres magasságban, és 4,40 cm. És KAMAZ, hogy az ár a 2 millió. A bankok adnak hitelt a kis százalékban. Nézzük az autó 2 citrom 5 éves kölcsön, és így a felső összesen 500 ezer rubel. Ahhoz, hogy a gép költsége minimális, 5 éves, 2,5 millió rubel. Most Putyin. a hitel összege vozmesh és azonos mennyiségű tetején adsz. minden meredek. hogyan reket. Aztán az emberek vásárolni és veszek is. Baszki az 4.000.000 DAF vagy Volvo ...... ..Kogda van az olcsó és és nyereséges. Oroszország probléma. Míg Putyin nem segít, csak nem. Én személy szerint, miközben Putyin Serdyukov női batalyunam nem ültetett. Kamaz nem fog vásárolni. Elv. Az európaiak vásárolnak ............ ..
A kabin a közepén a tengely el kell távolítani. Ha a gázkart. Van nem egy menetben, és nem kapcsolja be a hálózsák. Az utastérben az egész padló simának kell lennie. Hogyan Renault Magnum. Akkor vezetők szeretnének dolgozni rajta. Drivers keres. milyen autót kabin kényelmes és ott próbál eljutni. Mivel a vezetőfülkében második lakás. Különösen kamionosok.
mindenki tudja, hogy minden a legújabb és a jó kirándulást a Szovjetunióban is, és most Oroszország. és ez, automata sebességváltóval. celluláris kommunikáció. és sok más dolog csak nem kitalálni, hogy miért az európai emberek és a nyugatiak, és egyszerre, ez egy jó csábítják magát, és lehetővé tette a termelés, mint mondják minden ember számára. Tudod, ki volt, és talán még ma is a tervező, a Renault Magnum. abban az időben jött ki először magnum volt a teherautó, és megkapjuk a teljesítmény és a kényelem minden. honfitársaink veletek tette. Nem lepődnék meg, ha más külföldi projektek munkánk Oroszországból származott. azaz kiderül, minden jó kezekben a hegyre, és meg kell várni, és pénzt takarítanak meg egy jó
Kínai traktorok PAC 4 x 2 Ussuriysk, eladott 2,1 millió rubel. Ki fog vásárolni Kamaz 3 milliót.
Red ára Kamaz 2 millió.
Hello mindenkinek) munka KAMAZ a Sajtó és bélyegzés Plant) Ki ne mondják, az élet egyre jobb apránként. KAMAZ indít hosszú távú traktor 5490 a termelés, most már meg is rendelheted) A fizetés a cég csendben növekszik) új felszerelések csendben megvásárolható)) magam úgy, ahogy működik az új gép, tetszik) Lássuk, mi fog történni ... Kár, hogy a gazdaság ebben az évben, szinte nem növekszik, illetve a lépést az eladott új KAMAZ járművek ugyanakkor nem gyorsan nőnek Oroszországban. Semmi, áttörni)
Amint látható, a háta mögött a gép a minőség és a kényelem KAMAZ?