henger rendszer
henger rendszer (más nevek -. henger rendszer leállítása henger hatástalanítás rendszer) célja, hogy módosítsa a munka volumene a motor elválásra munkáját a henger. Rendszer alkalmazása csökkenti az üzemanyag-fogyasztást akár 20% -kal, a károsanyag-kibocsátás csökkentése a kipufogógázok.
A előfeltétele a henger rendszer egy tipikus jármű működési módot, amelyben a maximális teljesítmény használjuk akár 30% a teljes időszakban a működés. Így a legtöbb időt a motor működik részterhelés. Ilyen körülmények között, a fojtószelep közel zárva, és a motor le kell vonnia a szükséges mennyiségű levegőt működését. Ez vezet az úgynevezett szívási veszteségeket, és tovább csökkenti a hatékonyságot.
henger rendszer lehetővé teszi, hogy egy kis terhelést a motor letiltani része henger, hogy a szükséges teljesítmény kinyitja a gázt. A legtöbb esetben a hengerek ki a rendszert alkalmazzák többhengeres erős motor (6, 8, 12 henger), amelyek működése különösen hatékony a kisebb mennyiségben.
Működésének letiltásához az adott henger teljesítenie kell két feltételt - blokkolja a hozzáférést a levegő és a kipufogógáz-elvezető (záró szívó és kipufogó szelepek), és blokkolja az üzemanyag áramlását a hengerbe.
üzemanyag-ellátás szabályozás a modern motorok révén elektromágneses befecskendező elektronikus vezérléssel. Megőrzési zárt állapotában a szívó és kipufogó szelepek egy adott hengerben egy nehéz technikai kihívás, hogy a különböző autógyártók dönteni a saját. Három megközelítés lehet megkülönböztetni között a műszaki megoldások sokféleségét:
- egy speciális kialakítása a toló (Multi-elmozdulás rendszer rendszer Elmozdulás on Demand);
- lehetőségét kikapcsolásával rocker (Active Henger Control System, Variable Cylinder Management);
- használata bütykök vezérműtengely a különböző formák (Active Henger Technology System).
Erőltetett hatástalanítása palackok mellett vitathatatlan előnye van néhány hátránya, amelyek közül az extra terhelést a motor, a vibráció és a nem kívánt zajt.
Annak megakadályozása érdekében extra terhelést jelent a motor égésterében a motor kikapcsolt állapotban marad felelős a kipufogógáz az előző ciklusban. A gázokat összesűrűsödik, ahogy a dugattyú mozog fel és nyomjuk rá a dugattyút Ennek lefelé mozgása folyamán, ezáltal egy olyan kompenzáló hatással.
A vibráció csökkentése érdekében speciális hidraulikus motortartó bakok, kettős tömegű lendkerék. Zaj- termelődik a kipufogórendszer, ahol a kiválasztott hosszúságú csővel alkalmazott és az első és hátsó Hangtompító üregekkel különböző méretű.
Az első henger ellenőrző rendszert alkalmaztunk 1981 a Cadillac járművek. A rendszer volt egy elektromágneses tekercs szerelt kengyelek. Működtetés tekercsek biztosítja mozdulatlanságát a himba, és ahol a szelep az intézkedés alapján a rugók lezárták. A rendszer leállítja a szemben álló pár henger. Ellenőrző tekercs végrehajtott művelet egy elektronikus egység. Tájékoztatás a hengerek száma van a kimenet a műszerfalon. A rendszer nem széles körben elismert, mint volt probléma az üzemanyag-ellátás minden henger, beleértve a leállást.
Ahhoz, hogy megőrizze a hang működését egy multi-hengeres motor kikapcsolva, ha a kipufogógáz-rendszerben van egy elektronikusan vezérelt szelep, ha szükséges, változó a méret a keresztmetszete a kipufogó útvonal.
Szerkezetileg, a VCM-rendszer alapja egy olyan rendszer változást VTEC szelepvezérlést. A rendszer alapja billenőkapcsolót kölcsönhatásban bütykök a különböző formák. Ha szükséges, a himba be vagy ki működését a reteszelő mechanizmust (zár).
Annak érdekében, hogy a VCM kifejlesztett rendszer más rendszerekkel. Aktív motorbeépítések A rendszer szabályozza az motor vibrációját. Aktív Sound Control aktív zajszűrő rendszer lehetővé teszi, hogy megszabaduljunk a nem kívánt zajt az utastérben.
Szerkezetileg az ACT rendszer alapja rendszer valvelift rendszer változó szelepvezérlés. valósul meg az idejét Audi motorok. A rendszer a működése bütykök a különböző formák, elhelyezve a csúszó persely a vezérműtengely. Kamera és bütykös hüvely egy egységet képeznek. Összesen motorblokk 4-2 a szívóoldali vezérműtengely és két a kimeneti tengely.
Blocks bütykök mozgatni négy működtető. Mozog a működtető egységnek van egy csap, amely mentén csúszik egy spirális horony egység mozgatja. A hajtóművek aktiválja a motorvezérlő egység.