Volkswagen Sharan, elülső lengéscsillapító, és a hátsó felfüggesztés csillapító,
Ellenőrzés műszaki állapota a jármű lengéscsillapítók
Egy durva becslés az állam a jármű lengéscsillapító kezet a szög (szárny) fel és le amplitúdójú körülbelül 30 mm. A legalacsonyabb pont a kiadás karok és számolja meg a csillapodó rezgések. Ha a rezgések száma nem nagyobb, mint 2, a lengéscsillapító üzemképesek; ha több - a lengéscsillapító kell javítani vagy cserélni. Hasonlóképpen, ellenőrizze a többi lengéscsillapítók.
Ellenőrzése lengéscsillapító és hátsó lengéscsillapító az állványra
A hatékonyság a lengéscsillapító és a lengéscsillapító lehet meghatározni járműfékpadra egy folyamatábra.
Munka rajz szerint határozzuk meg az utasítás csatolt állni, miután legalább 5 stroke hőmérsékleten a munkaközeg (20 ± 5) ° C-on, egy frekvenciája 1,67 Hz és során a dugattyú a 100 mm-es, amely megfelel a maximális dugattyú sebessége 0,52 m / s a (középen az említett stroke).
Ábra. 4.8. Est formában diagramok igazolására lengéscsillapító rugóstagok és lengéscsillapítók állni: A - grafikon szervizelhető befogó elem; b - rajz hibás lengéscsillapító elem; 1 - felesleges folyadékot ( "holtág"); 2 - emulzió (habosított) folyadékot; 3 - nincs folyadék ( „hiba”)
Görbék dolgozik diagramok kell sima, eltérés nélkül, hiányát jelzi vagy fölös mennyiségű folyadékot, az alacsony minőségű, de nem megfelelő összeszerelése jelenlétében hibák vagy részleteit a szelep rendszer. Ellenállás a nyomó és húzó a stroke határozza meg a legnagyobb ellenállást erők az A és B (ábra. 4.8) eltávolítása útján kapott grafikonok. A szükséges ellenállási erő megadott műszaki előírások lengéscsillapító és a felfüggesztés.
Szétszerelése lengéscsillapító
Rugóstag és a lengéscsillapító egy bonyolult felépítésű, és áll számos összeszerelt alkatrészek nagy pontossággal. Ezért szétszedni őket csak akkor, ha feltétlenül szükséges, miközben nagy tisztaságú és pontosságát.
Műszaki jellemzők Amort
izatornoy állvány és lengéscsillapító
1. leszerelés előtt alaposan tisztítsa meg a külső felületeit szennyeződés, és öblítsük le, különös figyelmet fordítva a tisztaság a tartály dió.
2. Clamp in satu állvány függőleges rúd felfelé úgy, hogy a pofák merőlegesek az alsó konzol satu pofák (ebben a építőegységtartó kizárt deformáció).
Ábra. 4.9. Rugóstag 1 - egy tányér a szívószelep; 2 - egy beállító alátét; 3 - dugattyús; 4 - dugattyúgyűrű; 5 - egy tányér a bypass szelep; 6 - puffer rebound; 7 - tartályt; 8 - a munkahenger; 9 - dugasz; 10 - rúd; 11 - tartály anyával; 12 - gyűrű gumi; 13 - a mirigy; 14 - egy rugó a mirigy; 15 - a cső vezető; 16 - gyűrű; 17 - a terminátor; 18 - egy rugós gyűrű; 19 - egy rugó a szelep; 20 - egy rugó a szívószelep; 21 - a ház a tömörítés; 22 - csésze; 23 - egy rugó a tömörítés; 24 - egy kompressziós szelep; 25 - gyűrű; 26 - a szeleptányér; 27 - fojtószelep lemez; 28 - Kis szeleptányér; 29 - szelepanyát; 30 - alátámasztó lap; 31 - szeleprugó
Ábra. 4.10. A kulcs otvertyvaniya dió tározó lengéscsillapító
3. vonórúddal 10 (lásd. Ábra. 4.9) felfelé és tartsa ebben a helyzetben, távolítsa el a kulcsot (ábra. 4.10) tartály 11 anya (lásd. Ábra. 4.9).
4. Távolítsuk el a dugattyúrúd, a vezető 15 és a rúd mirigy 13 és távolítsa el a 3 dugattyú, a dugattyúgyűrű 4.
5. Vegye ki a hajó a markolat 7 munkahengerrel 8 és öntsük a folyadékot egy tiszta edénybe, kezében henger.
6. Vegye ki a henger és könnyen fúj farúdat azokból kopogás 21 házat a tömörítés.
7. Vegyük le a szár 10 magzatburok 13, a vezető 15 és a puffert 6 felszabadulását.
8. Tartsa a kulcsot a lapított tengely elfordulását, lazítsa meg az anyát 29, a szelep fények, és távolítsa el a részeket a szár.
9. Állítsa három tömörítési fülek 21 test felfelé és távolítsa el a 22 csésze, majd távolítsa el a szeleprugó a 23 és 24 szelep.
10. Állítsa be a 21 szeieptest a füleket, és távolítsa el a rögzítőgyűrűt a 25, egy kúpos 20 rugó a szívószelep az 1. és a szeleptányér.
11. Óvatosan távolítsa el az anyát a 11 horony, a gumi 12 gyűrű a tartály.
Különös figyelmet leszerelése során a lengéscsillapító 9-én a hub fizetés útmutató 15 belső fluortartalmú bevonat, amely könnyen megsérülhetnek, mechanikai hatás. Ez lehet mosni bőséges mennyiségű abszorber folyékony és fúvással sűrített levegő.
12. A szétszerelés után mosás alkatrészek benzines és vizsgáljuk meg őket alaposan.
13. Helyezze az állomány, amelynek felületére karcolások, sorja, bemetszések vagy korrózió kopás króm réteget, valamint kárt a menetes felső végén.
14. Helyezze rúd mirigy, ha kopott vagy sérült gyűrű alakú bordák belső oldalán munkafelületet.
15. A sérült szétszerelés közben vagy súlyosan deformálódott gumi tömítőgyűrű.
16. Helyezze vissza a csillapító henger, ha a felületén karcolások, sorja vagy korrózió.
17. Amikor csere javasolt cserélni a henger és a dugattyú gyűrűk miatt karcolások és sorja azok munkafelületek.
18. Helyezze a vezető rúd 15, ha a hüvely 9 kopott vagy sérült fluoroplastic bevonattal.
19. Egyéb részletek kissé kopott és ki kell cserélni abban az esetben hiba vagy egyéb sérülés.
20. Gyűjtsük össze a lengéscsillapító a fordított sorrendben, pre-fogmosás munkafelületek rúd tömszelence zsír CIATIM-201 (GOST 6267-74).
21. A töltés a lengéscsillapító munkaközeg beállítása után a munkahenger a tartályba. A folyadék térfogata jelzi a címkét a lengéscsillapító testet (típus és térfogata a munkaközeg mellékletben feltüntetett 6). A folyékony töltet a munkahenger a felső, és a felesleges - az üregben a henger és a tározó.
22. A szerelvény felső tömítőegység és szorító érzés a tartályba, amikor az anyát töltik terjeszteni a véghelyzetbe a rúd.
23. Az összeszerelés után a lengéscsillapító vérzik mozog a rúd fel és le. Helyesen összeszerelt és szervizelhető szuszpenziót szivattyúzás után 4-6 alkalommal manuálisan (a dugattyú löketének nem kevesebb, mint 100 mm) kell érezhető ellenállást elején mozgását a rúd. Hatályba, amikor mozog a push-down legyen kevesebb erőfeszítéssel, amikor mozgatja felfelé.
24. a tömítettség ellenőrzésére hagyja a lengéscsillapító vízszintes helyzetben 10-12 óra szükséges a teljes süllyesztett szár.
Sealed lengéscsillapító rugóstagok
Ábra. 4.11. Nonseparable első lengéscsillapító.
Javítása nem szétválasztható állványok jön le őket cserélni. Telepített autók IZH-2717 és Izh-27171 állvány meg kell felelnie az alábbi követelményeknek.
Rack kell prokryty alapozó zománc „Esca-0239” szürke vagy primer ZINEP is szürke.
H szárrész kell bevonva zsírral K-17 GOST 10877-76.
A szakaszok F felületek és jelölt szaggatott és pontozott vonalak nem megengedett kiemelkedések zavar sűrűséget. A szélei lyukak L és M sorja nem megengedett.
A lyukak A és M kell szabadon be mérőeszközök két párhuzamos rúd 12 mm átmérőjű és 14 mm-es térközzel 69,9-70,1 mm.
Az állvány le kell zárni. Ellenőrzés végezzük szivattyúzással legalább 30 másodpercig frekvenciával percenként 60 ütemet, természetesen 100 mm stand szivattyúzás vagy eltávolítására dolgozó diagramok. Ebben a fogasléc a hőmérséklet nem haladhatja meg a 100 ° C-on Szivattyúzás után a szivárgás nem kell. Utólagos ellenőrzés öregítjük 12 órán át vízszintes helyzetben +20 ° C, a rudat kell húzni, hogy hiba. A megjelenése a folyékony maradékot a külső felületén a fogasléc a vizsgálat után nem megengedett.
rúd nyíróerő nem haladhatja meg a 50 N (5 kgf). Ellenőrzése nyírási hőmérsékleten végezzük 20 ° C-on, a rack vízszintesen szerelve, és szivattyúzzák öt teljes ciklus „húzó-nyomó”. A rúd vége kapcsolódik dinamométer és fokozatosan növekvő húzóerő a rudat, amíg az elején a mozgás a rúd. Amint azt a próbapad határozza meg a start rúd nyírási. Ellenőrizhető erőfeszítéseket, hogy a tolórúd alkalmazásával a test lóg állvány vezérléséhez a terhelés tengelyt. A rakomány ellenőrzése nélkül alkalmazni kell, rándulások, simán. Mozgása a fogasléc ház képest a szár bármely helyzetben után a vezérlés a kérelem terhelés azt jelzi, hogy a nyíróerő rúd nem haladja meg a teljes tömeg a rakomány és a vezérlőegységek állványok, együtt mozgó terhelést. Tömeg a mozgó alkatrészek kell venni 40.88 h (4088 kg · s).
Munka áll legyen csendes, nyikorgó, kopogó nem engedélyezett. A zajszint nem haladhatja meg a 75 dB-t.
Erőfeszítéseket állvány ellenállás során a dugattyú a 100 mm-es, és a hőmérsékletet 20 ° C-on kell lennie egy oszcillációs frekvencia egyenlő 20 perc -1 (720 ± 100) N a rezgési frekvencia egyenlő a 60 perc -1 (960 ± 120) H a rebound és 250 ± 50 N ha tömörítve. Eltávolítása dolgozó diagramok és meghatározzuk a maximális ellenállás állványok erőknek fellendülés és a tömörítés végezzük speciális állványon típusú SI-95, AAI-01 vagy mások, amely ide-oda mozgása a dugattyú vagy a munkahenger joga szerint rezgések közel szinuszos.
Alátámasztást kell képesnek padon tartóssági vizsgálat mennyiségben legalább 2 millió egyetlen frekvencia oszcilláció ciklusok során a szár 100 mm, rezgés frekvenciája 3,1 Hz, oldalirányú terhelés 1 kN alkalmazott a zóna II, és a testhőmérsékletet (70 ± 10) ° C-on, mért zóna ellenállás R. erőfeszítés változás nem haladhatja meg a 25% -a az eredeti. Megengedett a folyadék veszteség nem több, mint 10% -a az eredeti térfogat egyenlő (390 ± 5) cm 3. elvégzett vizsgálatokat a lelátókon típusú H-8531. Fogadása beállítás az állványra rúd függőlegesen felfelé vagy szögben legfeljebb 30 ° C-on a függőlegestől speciális kötőelemek szimuláló felmászik a járművön. A tartály állvány az övezetben a persely (zóna II) visszük oldalirányú terhelést állandó. A túlmelegedés elkerülése érdekében, a számláló tápláljuk hűtővíz. A hőmérséklet mérése a területen a tömítés szerelvény fogasléc (70 ± 10) ° C-on
Az elülső kerékagy csapágy
Ábra. 4.12. A csomóponthoz a féktárcsa és az első kerék fordulási ököl: 1 - agy; 2 - a csapágy agy; 3 - tartógyűrű; 4 - csavar; 5 - a mosó; 6 - knuckle; 7 - egy csavart a rögzítő a csukló; 8 - gömbcsukló; 9 - Fék pajzs; 10 - a féktárcsa; 11 - pin; 12 - egy anya egy hajó; 13 - a mosó
A hub 1 (ábra. 12.4) egy első kerék szerelt kétsoros ferde hatásvonalú golyóscsapágy 2 zárt típusú, amely működés közben nem kell módosítani, és kenést.
Hogy szükség lenne egy kerékagy csapágy extrudált, mint ezzel pusztított.
Működés közben ellenőrizze, hogy a hub meghúzásával az anyákat.
Ha a mozgás meg a zaj, és lógott ki rázás kerék - játék, akkor valószínű, hogy a csapágy nem sikerült. Hibás csapágyak kell cserélni.
1. Raskontrite és lazítsa meg az anyákat 12 kerékagy az autó állt a földön.
2. Vegye le a kereket.
3. A két egymáshoz féknyereg rögzítő csavarokat kormánycsuklóról, távolítsa el a féket és tegye azt a felfüggesztő rugó a drót, ügyelve arra, hogy a fék cső nincs megfeszítve, és nem csavarodott.
4. Végül, csavarja az anyát 12 kerékagy és távolítsa el a nyomóalátétet 13.
5. SPRESSO hub A féktárcsa 10 csukló 6. Ha a fele a belső gyűrű marad a könyökcsuklós pin, SPRESSO azt.
6. Vegye ki a 3 tartógyűrű.
7. Alaposan tisztítsa meg a felületet az agy a csapágy kivezető megelőzésére szélén forgácsolás kerékagy csapágy nyomja ki.
8. kivonat a csapágy az agy által kifejtett erő, hogy a belső gyűrű a csapágy.
9. Alaposan tisztítsa meg a szennyeződéstől a kormánycsuklóról csap és az agy.
10. Az agy sérült menetes furatok tárcsa csavarokat kell cserélni.
11. Nyomja a hub egy új csapágy által kifejtett erő csak a külső gyűrűt a csapágy.
12. Helyezze Seeger-gyűrűt 3 és az agy egy pin sajtó őket csülök.
13. Telepítse a nyomóalátétet 13 és 12 csavar anya hub.
14. Húzza meg az anyát nyomaték Kit 180-220 Nm (18-22 kgf · m) az autó áll a földön, és zárja le.