Kerekek és gumiabroncsok (a könyv a tuning VAZ 2110, 2111, 2112)
Alapelemei és méretei a kerekek az autó
A - kerékpánt pereme;
B - polc;
B - gyűrű alakú kiemelkedések (HAMP) további rögzítés tömlő nélküli gumiabroncs köpenyperem;
G - kerékrögzítő síkban;
és - összeszerelés átmérője;
b - a szélessége a perem;
in - indulás (a távolság a szimmetria síkjában a perem és a szerelési sík a kerék);
d - átmérője a központi nyílás;
d - átmérője lyukkörön szerelési hely.
Sok tulajdonos kezdeni tuning autóikat telepíteni az új kerekek és gumik. Minden attól függ, a célból, tuning: versenyezni kívánó off-road kerekek előnyben részesítik a csökkentett járat (pl bővülő autó vágány) és gumiabroncsok mélyen tagolt, „fogazott” futófelület mintázata. De a többség próbál adni az autóját sportos megjelenés, amelyben egy szép könnyűfém keréktárcsák (gyakran nagyobb átmérőjű és nagy a kerékabroncs szélessége) és a megfelelő szélességű alacsony profilú gumik.
Modell és autó módosítását
gumiabroncs méretei terhelési index, sebesség értékelése
Kerék szerelt VAZ
Megengedett, hogy felszerel egy kerék
A számát rögzítő furatok átmérője a helyét, az átmérője a központi lyuk, mm
Mindenki, kivétel nélkül szerelmesek kerék tuning, vegye figyelembe, hogy nem minden kerék vagy gumiabroncs akár alkalmas az autó az üléseken és a geometriai méretek, hivatalosan szabad felszerelni rá. A kezelési kézikönyv egyértelműen méretű kerekek és gumiabroncsok megengedett kell telepíteni autók a „tizedik” család.
H2-index azt jelenti, a jelenléte a belső oldalán a kerékabroncs púp két - gyűrű alakú kiemelkedések célja, hogy biztosítsa a gyöngy gyűrűk tömlő nélküli gumiabroncsok. Alkalmazás „tizedik” család megfelelő méretű kerekek, de egy vagy nem rendelkező Hamp Hamp tilos.
Azonban még ezen belül „tűréshatárok” hangolni az autót is, és elég észrevehető (ami valójában szükség tuning).
Acél keréktárcsa KFZ (Németország)
Acél keréktárcsa MEFRO (Németország)
Úgy véljük, hogy hangolt autó acél keréktárcsák alulértékelt. Azonban ezek elég erős, és ami a legfontosabb, tartósan megőrzi vonzó megjelenés, nagyon kedvező áron. Kerék alkalmas „tíz” fel kell szabadítani és a német cégek KFZ MEFRO. Tudod is megpróbál kerekeken tervezett FIAT modellek "Uno", "Tipo", "Tempra", "Punto", "Bravo" / "Brava" / "Marea", "kivéve" a VAZ "tíz" - közvetlen " hozzátartozók autók az olasz aggodalomra ad okot.
Több népszerű tuning kerék könnyűfém. A legtöbb esetben alapján az ötvözet alumínium, legalább - a magnézium (ez kevésbé korrózióálló, hanem - drágább). Kerék alumínium ötvözetek, viszont vannak osztva a öntött és kovácsolt. Öntött kerekek által termelt megmunkálásával öntvények. Az előre kovácsolt casting kerekek prokovyvayut.
Könnyűfém keréktárcsák számos jelentős előnyt acél bélyegezni. Ezek nagyon vonzó megjelenésű, változatos design, amely lehetővé teszi, hogy válassza ki a mintát a küllők ízlés szerint. Mivel a kisebb súly kerekek (súlyúak átlagosan 15-20% -kal alacsonyabb acél) csökkenti a terhelést a csomópontok és részleteit JÁRMŰFELFÜGGESZTÉSEK a lengéscsillapítók megkönnyítette a munkakörülmények, a kisebb terhelés esetén milyen hatással van a közúti szabálytalanságok tesztelt gumiabroncsra. Az autó egyre jobb kezelhetőség, az (akár kismértékben is) dinamikusabb és költség-hatékony, jobb fékekkel. Mint általában, könnyűfém keréktárcsák gyártják a legmagasabb minőségi, és ezért van egy átlagosan kevesebb, egyensúlytalanság összehasonlítva acél, amely szintén pozitív hatást gyakorol az élettartama a gumik és a felfüggesztés komponenseket.
„Prom” cégek alufelni (Oroszország)
Van azonban könnyűfém keréktárcsák és hátrányai. Ily módon, amikor egy erős hatást törnek (repedés), és nem ránc, mint az acél, azaz javítási és helyreállítási általában nem téma. Ezt figyelembe kell venni, - annak ellenére, hogy az ütközési erő, amely képes elpusztítani a könnyűfém keréktárcsa, mérhetetlenül túlerővel deformálódni képes az acél felni. Jelölés kerék (jobbra)
Meghajtó könnyűfém kerék lényegesen vastagabb, mint az acél. Ezért a szabvány csavarok könnyűfém kerekek nem megfelelő - nem elég hosszú. Speciális csavarok Hosszabbított, ha ezeket nem értékesítik a kerekekkel körültekintéssel kell megválasztani: a túl hosszú csavarok lehet vágni a fix fék alkatrészeit forgása közben a kereket, és túl rövid - nem tartjuk meg a kerékagy.
Csavarok rögzítéséhez az acél kereket (balra) nem alkalmas felerősítésére az ötvözet (jobbra).
Méret „A” meg kell egyeznie a vastagsága a karima az agy.
Disc úgynevezett központi része a kerékcsapágy felni. A lemez nyílásokkal van ellátva csavarok számára, és egy központi nyíláson. Gyakran tévesen nevezik lemezre kerék egészére.
Könnyűfém keréktárcsák általában drágák, és gyakran vannak kitéve lopás. Annak megakadályozása, hogy használja a csavarokat az eredeti fej ( „sekretki”), amelynek a kulcsait állítólag csak az autó tulajdonosának. Meg kell jegyezni, hogy abban az esetben a veszteség vagy kár, hogy a kulcs lehet eltávolítani a kereket csak a pusztulástól. Az ilyen igény merülhet fel, ha a lemez kerék „prikipit” Protective cap csap vagy csavar (csavar) van szerelve.
Sérülés esetén a külső dekoratív bevonat (általában speciális lakk készítmény) alufelni elveszti vonzó megjelenés. Különösen érintettek könnyűfém kerekek kerüljenek a repedés és a forgácsolási a felületükön hab reagensek és sói működés közben a jármű télen. Károsodott bevonat gyakorlatilag lehetetlen.
A kereslet a könnyűfém keréktárcsák elég nagy, így gyakran előfordul, hamis. Minősítés nem teljesítette a megfelelő vizsgálatokat és ellenőrzéseket kerék működése veszélyes lehet (nem elég erős), és méretük - nem felel meg a paramétereit az autó. Ezért ezeket tanulmányozzák a jelöléseket gondosan, ha vásárol egy pár kerék a boltban vagy a piacon, és az eladótól megkövetelheti a tanúsítványt a termékekre. Nem ajánlott vásárolni az első rendelkezésre álló termékek, hízelgett azok vonzerejét és olcsó: ez nagyon költséges lehet.
Jelentősebb paraméterek a gumiabroncs vannak beépítve a kijelölési letétbe az oldalfalon, mint például a 175 / 65R14 82 T Steel Radial Kamranélküli.
Megfejteni ezt megnevezése:
175 - fiktív szélessége a gumiabroncs milliméterben;
65 - az arány a gumiabroncs szélessége százalékban. Ha a jelölés nem a buszon, a profil magassága 80-82 százalék - mint gumiabroncsok úgynevezett teljes. Gumiabroncsok, profil-magassága 70 százalék vagy kevesebb nevezzük alacsony profilú;
R - kijelölése radiális abroncs;
14 - ültetés gumiabroncs átmérőt;
82 - terhelési index a gumiabroncs. Járműveken való felszerelésre „tizedik” családi busz megengedett az index értéke nem kevesebb, mint „82”, ami megfelel a terhelhetősége legalább 475 kg;
T - a gumiabroncs névleges sebesség. Járműveken való felszerelésre „tizedik” családi megengedett gumiabroncs sebesség index „Traquo (megengedett legnagyobb sebesség 190 km / h), vagy” H „(megengedett legnagyobb sebesség 210 km / h);
Steel Radial - kijelölése sugaras szerkezetű gumiabroncs acélkord megszakító;
Tubeless - azon tömlő nélküli gumiabroncsot. Gumiabroncsok, amelyek nem rendelkeznek hasonló megjelölések kamrában.
A szélessége a gumiabroncs társított felni szélesség: minél nagyobb a gumiabroncs, a szélesebb felni szükséges a telepítés.
A szerkezeti elemek és a fő gumiabroncsméretek
D - külső átmérő;
H - magassága a gumiabroncs;
B - szélessége gumiabroncs;
d - abroncsátmérője gumik;
1 - keret;
2 - öv;
3 - védő;
4 - oldalán;
5 - board;
6 - egy gyöngy gyűrű;
7 - töltőanyag-zsinór.
Amellett, hogy megfelelnek a kerék gumi méretek és paraméterek meg kell egyeznie (kerék mérete ház) a jármű. Gumiabroncsok, amelyeknek nagy profilját (teljes-arc) vagy nagyobb szélességű lehet vágni, hogy a rögzített elemek a jármű felfüggesztése mozog a maximális, és amikor fordult a kerék.
Ha tuning egy autó nem csak az a fontos, hogy válasszon a gumiabroncsok, a megfelelő méretű könnyűfém keréktárcsák. Nem kevésbé fontos a megfelelő választás a célnak megfelelően használja gumik. Így a legnépszerűbb rajongók körében tuning használatát sport gumikkal. Jellemzőjük a lekerekített „váll” (átmenetek a futófelület a oldalfalakkal), irányított mintázat széles vízelvezető hornyok és rések, gyakran rendezett halszálka vagy pillangó, és a széles futófelületi blokkok a kis magasságot. Átlós vagy kamrát tervezése, és a keret nem fémkötelet ilyen gumiabroncsok vannak zárva. Versenyabroncsokat hozzájárulnak egy jobb autó gördülési növeli a maximális sebesség, továbbfejlesztett fékezési dinamika, csökkentve az általános zaj vezetés közben, és az üzemanyag-fogyasztást. Ezen kívül van egy kis oldalra húzás a kanyarokban, és sikeresen ellenállni aquaplaning vezetés közben az esőben.
Rendszer víztelenítése sebesség futófelület
Azonban a gumiabroncs futófelületének a sport teljesen „tehetetlenség” a legkisebb szennyeződés az úttest, valamint az utak télen. Továbbá, gumiabroncsok alacsony profilú, könnyen megsérülhet becsapódáskor a közúti szabálytalanságok vagy idegen tárgyak ütközés. Ez nemcsak a szúrás, hogy a görbület a keretben. Emlékeztetni kell arra, hogy a gumiabroncsok voltak javításával után a szúrás nem kívánatos, hogy ki a nagy terhelés: vezetés rossz utakon és nagy sebességgel.
úszóeszközzel növekedés
és - csúszásgátló láncok;
Ha az Auto tuning szerető legyőzni off-road, általában beállítható magas profilú gumiabroncsok és mélyen tagolt futófelület, amelynek jó tapadást ingatlan a laza, nedves, csúszós felületeken és a talaj. Így gumik nem félnek sáros eső után mezei utakon és havas tél sodródik. Azonban a legtöbb kétségbeesett „bűnözők” érdemes megemlíteni egy ismert szabály: minél nagyobb a permeabilitása egy autó, annál nehezebb rávenni, ha még mindig elakad. Ezért amellett, hogy a csomagtartóban egy erős vontatókötél kell átvenni a helyét lapát és különböző eszközök növelésére a kereszt, a kereskedelmi forgalomban kapható: hólánc, „pók”, gumi létrák, stb ..
A téli gumik off-road és általában kényelmetlen a járdán. Mivel a nagy futófelület botok vannak jelentős oldalirányú visszavonását, hozzon létre egy csomó zaj és brumm a mozgás során, köszönhetően a magas gördülési ellenállás növeli a fogyasztást. És ha a gumiabroncs csúszásgátló szegecsekkel ellátott ilyen probléma súlyosbítja a növekedés jármű fékezés száraz úton (télen - promorozhennaya de tiszta) aszfalt.
Következmények nyári üzemmódban szöges téli gumik futófelület dáma sérült tüskék - a határán esik ki.
Egyes vezetők megy kompromisszum létrehozó téli gumik csak az első tengelyre az autó, és szezonon kívül - a hátán. közlekedési szabályok korlátozzák hasonlók (megjegyezzük, hogy nem szerelhető gumiabroncsok a különböző kialakítású és különböző futófelületi mintázat egy tengelyen). De ebben az esetben, a járművet fel kell betölteni csak két pótkerék helyett egy: az egyik egy téli abroncs, a másik - egy nyáron. Ellenkező esetben elkerülhetetlenül ellentétes lenne a szabályok, és azokat ott volt egy pont, nyilván nem véletlenül. A kísérletet a teszt kiadása „vezetői”, azt mutatta, hogy ha fel van szerelve az ugyanazon a tengelyen gumiabroncsok futófelületének különböző jármű viselkedése romlik, és különösen - a lassítás alatt (feltéve, hogy hirtelen, néha kiszámíthatatlan sodródik és megfordítása).
Add, hogy a beállított gumik csak a hajtott tengely az autó, természetesen némileg javítja a viselkedése (például ha telepíti téli gumik - a csúszós úton). Végül azonban, „téli” autó ugyanakkor természetesen nem válik. A nyári téli gumik még NLO tengely kellően erős kopásnak való érintkezés száraz aszfalt és nagy sebességgel, amelyre szánják.