Javítás automata váltó Honda Stream, javítás automata váltó honda patak, diagnosztika, cseréje olajok, hidraulikus egység
Bun: ingyenes vontatót, ingyenes diagnózist! (Javítás esetén) ×
Ha úgy érzi, hogy a doboz nem úgy viselkedik, mint rendesen, meg kell diagnosztizálni automatikus Stream, felsorolja a tipikus hiba jelző tünetek lehetséges autómentők:
- megcsúszás (csúszás)
- A műszerfal jel tűnt - sürgősségi automata sebességváltó mód
- állandó vagy időszakos rezgés (is ellenőrizni kell táskák)
- rándulások váltáskor le / fel bármelyik fogaskerekek, mozgásaival hideg vagy meleg
- nem tartalmazza a szállítási, az átviteli elveszett
- küldő fúj, rúgás
- fékek, tupit zaj
Továbbá ne felejtsük el, hogy időt, hogy végezzen automatikus szolgáltatás Stream (legalábbis az olajcsere (ATF) és a szűrőt, súlyosabb esetekben - a hidraulikus öblítéssel), mégis, hogy hívja fel a válaszfal drágább vállalkozás. Rendszeresen magukat ellenőrizze az olajszintet a hajtómű (ha van próba). Bemelegítés a téli box szükséges, akár útközben is alapjáraton (ha siet).
Üdvözlünk! Mondd kérlek, miért lehet húzni egy doboz 2 automata sebességváltó (honda stream). Úgy néz ki, mint ez: ha megnyomja a gázpedált a 20 és 25 km-re egy autó „egy vonat könnyek”, és 30 km-re az összes normális! De ha nem fordul elő ebben az időszakban vegye le a lábát a gázt ezt bunkó! A kicserélt 2 átvitel cserélni az olajat, de hiába! Minden, mint volt, és! Azonnali, milyen lehet a helyzet.
Mit jelent -, hogy cserélje ki a 2. fokozat konkrétabb (I nagyjából értem, mit jelent, de mindegy)? + És csak megváltozott az olajat? Ez nem elég, ezért nem meglepő. A hibák bármelyikének a diagnózis?
t. 7 (901) 547-66-41 Igor (c 10-21 az MSC!)
Megközelítés, üzemóra kapcsolat oldalon.
Szia kérdés váltáskor a D és R rúgás, majd egy kattintás, és fordítva, az N-R és a BP egy push, de gyengébb
Úgy tűnik, a dobozban, javítás vagy csere - ez rajtad múlik.
t. 7 (901) 547-66-41 Igor (c 10-21 az MSC!)
Megközelítés, üzemóra kapcsolat oldalon.
Zdravstvuyte.Predystoriyu nem írok csak röviden csúszik .Problema második fokozatban. ALL. Kényszeríteni az egész ki több mint net.Korobka mozg.Snyali doboz raspolovinit - minden tiszta, és nincs zseton t.d.Filtr tiszta (látható, hogy nem is olyan régen változott) .Korobka már megérteni, akik nem ismerik, és nyomon követni a történelem minden teljesen nevozmozhno.Perekinuli mechanika amíg az utolsó fogaskerék a másik doboz (fentebb írtam más tantárgyak) .Sobrali.Postavili.Zaveli.Poehali.I megérkezett. A történet a csúszás a második átviteli ismétlődik újra, de ezúttal egy kicsit hosszabb, mint ő csúszik a hideg. Gondolkodás úgy döntött, hogy meg kell átrendezni minden gidromozgi teljesen, és nem csak a mechanika. Mint az jól ismert, hogy egy veszett kutya 100 kilométert nem kör, megint poneslos.Snyali .Razobrali.Perestavili most minden teljesen fel van töltve más dobozokat a testemben, hogy az automata sebességváltó az én régi automata sebességváltó csak a helyzet és nyomatékváltó (fánk) .Sobrali.Postavili.Zaveli.Poehali.I minden ideale.Pereklyucheniya lágy semmi csúszik nélkül pinaetsya.Edem módokba prislushivaemsya.Vse a norme.Mashinka letaet.Proehali kilométer 15 már tárgyalt a fajta és típusú piva.Ostanovilis.Promerili szintű ATF.Poehali.Iiiiiiiiiii priehali.Opyat az első a második csúszás és a hosszabb megyünk a silnee.Opyat váltáskor a második kicsúszás után egy másik sebességes váltó egy baleset „D” villog. az általános kép Repin .
Ki gondol. Úgy gondoltuk zakonchilis.Pochemu doboz, ahonnan nem volt egy test úgy viselkedik, mint a régi remonta.Ot régi bal sebességváltó mágnesszelep 5 darab, és kétoldali működtetésű az esetben automatikus .Minden mossuk ellenőrzött kattintott hangosan.
Lehet mondani, hogy a csúszás másodperces átviteli kapcsolódnia kell a mágnesszelepek B és C, a nyomásszabályozó felelősek jól értettem a zökkenőmentes integráció peredach.Potomu mint amikor a chip ki a szolenoid a csúszás kezdődik az első sebesség (az autó megy, de erős lesz a csúszás minden fajtájára fordulat (a benyomást, hogy a karmai vannak tömörítve a „teljes kapacitással” fél nyomás valahol szifon, azonos megjelölések talpig zsetont a második átviteli mert amit valóban ismerik korobka.Napomnyu, hogy a régi dobozok voltak Csak szolenoid de mosott Ellenőrzött dolgozik világosan, hangosan IT Vagy ha „bolond” PCM nem küld a megfelelő jeleket solenoidy.Pri elcsúszása a második sebesség és ennek megfelelően, miután egy jó „rúg”, ha váltás Automatikus „esik” a baleset fények chek.Oshibka R0750.Kotoraya eltávolítjuk eltávolítása skanerom.I kagyló terminálok, vagyis amíg a következő csúszás ismét minden minden novoy.V doboz kuplung zsákok jó állapotban van. Mi nem znayu.Blizhayshy Honda szolgáltatás 300 kilométert, és nem az a tény, hogy van segítség .I gondolja túlmelegedhet négyzetet, ha igen, akkor milyen túlmelegedhet ATP a dobozban? Meg kell további hűtőt, és ott áll a hűtő elején le kell hűteni is, elszúrtam, alaposan öblítse, és duzzog elég nagy léket körülbelül 600 gramm ATF.Menya vele csak arra utal, hogy a kettős működtetésű, amikor kiveszi a chipet egy elkezdődik csúszik az első fogaskerék pontosan olyan, mint vtoraya.Zamenit hogy nem éri meg, és hogy körülbelül 200 dollarov.Vot azt hittem, hogy a PCM adhat neki a rossz jeleket. és amikor az ATF hideg, majd a nyomást, és elég szorítani friktsiony.Ya úgy gondolja, hogy ha ő a felelős a sima kezdetét a sima átviteli érhető csak röviden csökkentő tétel nyomást, majd ismét zárja a csatorna hozzá nyomást. Mit gondol erről?
Egyre több és több nem tudok írni P A M A G & T E.
Helló csatlakoztatva egy puffert és egy plusz-mínusz megérintette. rádió kiment, és a box nem vált egyáltalán. váltása csak mechanikus úton. mit lehet, és mit kell tennie. vezetője K20a motor CVT sebességváltó tiptronic modális
Te egy villanyszerelő.
t. 7 (901) 547-66-41 Igor (c 10-21 az MSC!)
Megközelítés, üzemóra kapcsolat oldalon.
Először is, hogy a diagnózist, a legvalószínűbb javítási / csere az automata sebességváltó.
t. 7 (901) 547-66-41 Igor (c 10-21 az MSC!)
Megközelítés, üzemóra kapcsolat oldalon.
Adjon p-egy megfejtési hibakódok figyelembe, hogy ezek nem rendelkeznek.
t. 7 (901) 547-66-41 Igor (c 10-21 az MSC!)
Megközelítés, üzemóra kapcsolat oldalon.