tűzhely javítása Ford Focus 1, szalon Ford Focus 1
Ülő, mint én a javítás a motor fűtés. A probléma az volt, hogy a kefék elkoptak a siketek és a motor csak nem jó. Volt, hogy vesz egy új motor, és a költség, mert az én klímaberendezés volt 20.000 (meglehetősen nagy összeg) - megsajnáltam. Elmentem a boltba egy hagyományos motor fókuszálni anélkül, klíma, figyeljen - ára 5.000. Van egy kis különbség.
A fejlődés javítási Ford Focus 1 motor a kályha
1. Vegyünk két motor: eredeti Right - natív, balra - vásárolt.
2. Vegye ki a felső egyaránt kiterjed
3. Vegye ki a vezetékeket a takarót, hogy kész elég könnyen, van egy speciális zárat hogy tartja őket
4. És ugyanazzal a módszerrel, fordított sorrendben, egyszerűen változtatni a fedelet a motor és az új motor kész, csak 5000.
Következtetés: A megtakarítás 15 000 rubelt.
minden rendesen működik most, még jobb, mint előtte volt a hiba.
Néhány évvel ezelőtt, olajozott sütő és ventilátor, az eljárás elvégzésével is kiegyenesített fogkefetartó. Laminált héten olajozott sütő, elmentem a mosogató, majd kihúzta a poharát emelő verejték, és bekapcsoltam a sütőt ventilátor maximum. Szinte azonnal hallotta, válaszul a rezgés és a zümmögés 4-5 másodperc szünetet a helyét a kályha területen.
Hazaért, rögtön eltávolítjuk a ventilátor, és kivitte szétszedni.
A boncolás megállapította, hogy jöjjön le a kefét a motor. Betettem a helyére, és szigorodtak tavasszal.
Elhelyezés a ventilátor helyén, nagy meglepetésemre, nem keresnek. Elkezdtem keresni több és elérte alattiak motorháztető biztosíték duzzanat és talált egy kiégett előtt 30 helyére, a kályha működött, de 10 másodperc múlva ismét elhallgatott. Bánatom nem ismert határokat.
A ventilátor eltávolítása, úgy döntött, hogy vesz egy újat, és nem fürödtem.
Rendezett egy internetes, eljött hozzám ez a boldogság:
Mindezt anélkül, hogy a problémákat a munka, és azon dolgozik, hogy ezen a napon.
Megjegyzés: keni a ventilátor nem kiegyenesedik ecset, és ha kiegyenesített, majd győződjön meg arról, hogy a rugó gyengül!
ahogy a képen nappali kefék
Mivel a vásárlás nem kályha megvilágítás izzót 2. Akárhova cserélni őket érezni ijesztő, de ez nem az. Ez 20 percig tartott.
Cserébe a natív készlet LED fehér fény.
Csere eljárás:
1. Vegye ki a magnót.
2. Vegye ki a dugót a rádióban (húzzuk át, hajlított antennák)
3. Csavarja ki a 4 csavart a sarkokban az ablakon a rádiót. Pontosan, kívánatos, hogy ne ejtse.
4. Most vegye ki a hamutartót és a középkonzol tart csak klipek.
5. Húzza ki a konzol minden oldalán egy kis erőfeszítéssel, meg kell engedni.
6. Világosabb levehető csatlakozók, és vészhelyzeti gang óra
Lásd a 4. fordulóban, mi kapcsolja őket, és vonjuk ki az izzót.
8. A változás az új, gyűjtünk fordított sorrendben.
Jelenleg összesen 4 izzók megéri az árát egy LED 10 rubel.
Eredmény tetszett élénk színek, a jövőben azt tervezi, hogy változtatni kell rendben.
Amikor odaértem a kocsihoz, a tűzhely meglehetősen lassú: a motor bemelegszik régen, és a kályha megy csak a meleg levegő. Az igazán forró levegő kezd menni csak mintegy 20 perc autóútra.
Olvastam a Focus Club, a probléma sok.
Elkezdtem tanulmányozni mat.chast. Arra a következtetésre jutott, hogy a teljesítmény fűtés hűtő kör, bár mesterien tett eleget technikailag, de nagyon fontos, hogy a minősége és állapota alkatrészeket.
A forgalmat trágya:
Jobb motor iszapot forgalmi kör
Amit látunk az ábrán? Mindkét kimenet a termosztátház, hogy elment oda-vissza, egyenlő és moslék jön ugyanabban az időben.
Első pillantásra - egy ilyen rendszer teljes képtelenség: mi 2 párhuzamos ágak: rövid, megelőzve a motor, és egy hosszú (kb 1,5 m tömlő + tűzhely radiátor) - hátsó motor. Első pillantásra, minden trágyát kell menni az első, a fióktelep az ellenállása sokkal kisebb. De nem minden ilyen egyszerű. Ahhoz, hogy megértsük az egész pont ezen az oldalon, nézd meg a nagy képet a csatlakozó, hogy a radiátor, és ahol minden meghúzzuk.
csatlakozó, amely több mint egy radiátor
jobbszélső tömlő rajta - egyenes rövid ág a termosztátot. Tömlő balra - a tűzhelyen.
Amit itt látunk? jobb oldali ág szűkült, és szűkült be a második ága a kályha. Ie előttünk - egy tipikus kidobó. Hogyan működik ez? Szuszpenzió a termosztát, mozgó egyenes vonalban és egy rövid ág, létrehoz egy nagy áramlási a cső. Ezen túlmenően, a keresztmetszete ott konkrétan szűkült, és a szuszpenziót sebessége növekszik. És az iszap áramlás jobbról balra, húzza Muck a sütőből tömlőt. Nagyjából ugyanaz, mint a levegő áramlását szív festéket pisztoly tartály.
Ie Kezdetben, a műszaki megoldás nagyon szép. De, sajnos, egy ilyen rendszer nem nagyon ellenálló az öregedéssel összetevőből áll: a mértéke a környezetszennyezés ágak fűtés hűvösebb, húzza Muck belőle egyre nehezebb és nehezebb. Egy bizonyos ponton az időben, zagy kezdi mozgatni csak egy erős motor peregazovkoy. És egy bizonyos időpontban, hígtrágya végül emelkedik.
Van még egy probléma. Hosszú műanyag csatlakozó, amely több mint egy radiátor, kezdetben nem nagyon megbízható, és sok áramlik kapcsolatokat.
Fókuszban a csapat az emberek saját készítésű alkatrészek, acél, rozsdamentes acél, polipropilén. Csak akkor, ha saját készítésű gyáregység, fontos megérteni, hogy nem buta póló, és ne csináld ki egy cső az azonos rész, hogyan kell elcsábítani nem láttam. Meg kell érteni, hogy van inzhekorny csomópont, és meg kell tenni azt is.
Az autóm ez a csatlakozó eltávolították korábbi tulajdonosok. Ehelyett azt állapították meg, rövid, tompa pólót. Úgy tűnik, hogy a személyzet egység - ez nem hülyeség tee, fogalmuk sem volt. Nem csoda, hogy a hatás húzza a trágya a sütőből ág, és így nem különösebben erős, szinte teljesen eltűnt.
tee autóm
tee autóm
tee autóm
vizsgálva a kérdést, a Focus Club, elkezdtem szedni „vízvezeték” melegítő
Levettem a test és a hullámos Air. szűrőt. Levettem az akkumulátor és a platform. Kicsavarva tekercs tartó dugót le belőle, kondenzátor, EGR-szelep, és húzta vissza a bal orsó, a tetején a motor. Szóval kiszabadítottam magam dosup a „vízvezeték” jobbra, a motor.
Bontása tömlőket a sütő termosztát és az első le a pólót. Mint ahogy sokan a Focus Club, vettem egy leeresztő tömlőt a mosógép. De általában nem csatlakozik a tömlő kályha kellett csatlakoztatni őket egy vágás vízcső 1/2 „és a bilincseket.
A műanyag palackok túl szoros kapcsolat létrehozása nem sikerült. Ezért nem lehetett vezetni latyak palackok.
Ő vezette ki a sütőből fagyálló, én töltötte be eceteszencia (70%), és egy éjszakán
szétkapcsolt tűzhely csövek, meghosszabbítsák tömlők stiralki
szétkapcsolt tűzhely csövek, meghosszabbítsák tömlők stiralki
mossuk reggel az egész a víz nyomása, amely kiakaszthatók a membrán növényi akkumulátor ház, felhúzott azt a víz ellátás melegvíz, és viszont kapcsolódik a különböző tömlők sütők, alaposan öblítse le a hűtő és a tömlőket. Futottam 4-szer víz hozzáadásával, ennek eredményeként került körülbelül 60 liter
tovább. Én tényleg nem szeretem a tömlőt a termosztát a felső radiátor tömlőt. És a hátsó kijáratot a termosztát akár az első közös irányában a sütő radiátor. Ezek tömlők én változott a hazai. A kályha ment gumi-vászon tömlő ext. átmérő 18mm, ment a radiátor felső tömlőjét radiátor klasszikus VAZ, csak ez kicsit hosszúkás és a szög nem ugyanaz, szükséges volt, hogy csökkentsék egy darab ki a középső, és csatlakozik egy darab horganyzott cső 1 „és bilincsek
A felső radiátor tömlőt a VAZ-klasszikusok
felső hűtőtömlőt VAZ-klasszikus, és a kötőszövet csövet 1 inch
A felső radiátor tömlőt a VAZ-klasszikusok
le egy rövid darabot tömlő a tűzhelyen helyébe a vastag falú dyuritovy. A csatlakozó használt személyzet. Minden használt klipeket, made in "Norma"
ki a termosztátot a tűzhely
Bypass termosztát elnyomta egy darab gumi-vászon tömlő, amely fel shtutser- „karácsonyfa” és a sapka 1/2”. Az összes kapcsolat bilincsekkel
gyárt az előlapot a termosztát kimeneti
termosztát elülső kimeneti csatlakozó
tee radiátorra eltávolítjuk. A visszatérő vezeték a kályha kapcsolódó tömlőt a szivattyú, közvetlenül, egy darab egyenes acélcső 18mm.
közös visszatérési áramlás a radiátor kályha cső és a belépő a szivattyú
közös visszatérési áramlás a radiátor kályha cső és a belépő a szivattyú
Összességében Összefoglaló: most az egész iszapot áthalad a kályha. A kályha fűt motor bemelegszik. Az áramlási sebesség nőtt erősen remélem, hogy mostantól szennyezett radiátor nem.
Előbb vagy utóbb, a sütő ventilátor Ford kezd kellemetlen vinnyog az 1-2 sebességet, és ha ez a dolog, hogy fut, akkor a 4., de ha nem fut, és állandóan üldözi azt 4-én a sebességet és a 250.000 km van ez megköveteli a teljes csere a motor, vagy annak alapos javítani.
Hogyan távolítsa el, egy csomó információt az interneten, és útmutatás nélkül nincs semmi bonyolult. Röviden: távolítsa el a kesztyűtartó, távolítsa el a fedőlap kályha alsó, tiltsa Terminal tűzhely ventilátor, csavarja ki a 3 csavart, és a ventilátor eltávolítjuk.
A könnyebb kenési dörzsöli eltávolított részeket a műanyag fedelet (három gumi reteszeket kell meghajlítani).
Akkor minden tiszta por és forgács és ellenőrizze az ecset (a normális futás körülbelül igaz). Kézművesek forrasztani az ecset a hazai autók (Chevy Niva fan azonos a miénkkel).
Vegyünk vásárolt gyógyszertárban fecskendőt és keni a felső és alsó részét a rotor (az a hely, ahol súrlódik elhelyezés) Rotop 1-2 mm mozog fel és le. Mint ilyen, a csapágyak a motor van a kályha. Kenéséhez Régebben mi volt kéznél (a kéz MOTUL 0w30 olaj után fennmaradó olajcsere volvo). Majd mind összegyűlnek, és élvezze a csendes kályha.
Javított szelep kályhák, rudakat kikopott a mechanizmus akkoriban, és most van itt az idő, amikor az egyikük tört. A zár leállt a helyzetben „az üveg”. Új mechanizmus egzisztenciális értéke mintegy másfél ezer voltam kapzsi, és úgy döntöttem, hogy ezt az egészet magának.
Eltávolította a panel, vettem a fogaskerék és hazament javítás. Megtanultam, hogy a kötél gyári megközelíti a második húr a gitáron. Meg kellett lőni.
Elemzési „szürke” rész:
A kupakot eltávolították egy éles késsel. Aztán minden lehet ragasztani vissza, de Visszatekertem a szalagot.
Mi vegye ki a tele a kábel, helyezze a húr helyett. A hossza a húr, válassza ki ugyanazt, mint a szomszédos KÖTÉL:
Távolítsuk el a fogó a régi saru és hozott egy húr:
