Nissan X-trail dallam nem peretyuningovat!

Autó tuning lehetőségek szinte korlátlanok. Minden határozza meg a költségvetés és a tapasztalat mesterek, gyűjtése az autót. Mégis, vannak olyan autók száma, ami tuning mindig előnyös. Például alkatrészek Subaru WRX vagy Toyota Tourer V viszonylag könnyű megtalálni, és az építőiparban a gépi technológia már régóta dolgozott ki, nem kell „újra feltalálni a kereket”. Azonban, ha azt szeretnénk bemutatni egy exkluzív, tényleg keményen dolgozik, hogy az autó az álmaikat. Ezen a nehéz úton egy autó rajongó Vladimir Golovin, folyamatosan módosítja a Nissan X-Trail c motor SR20VET, ad ki 280 LE raktáron.

Vladimir, miért kezdett hangolni az adott modell autó?

-Mert én mindig is szerettem volna egy igazán gyors autót. Sokan azt mondják: „Miért az elektromos autó 300 ló a városban, hogy minden nap, a forgalmi dugók”, én inkább menni körül a forgalmi dugókat, de ugyanakkor, és adjunk hozzá gáz. Korábban volt egy motorkerékpár Yamaha Zeil, de volt két kritikus veszélyes helyzet, amelyben csak egy szerencsés esetben segített megmenteni az életét. Utána rájöttem, hogy nincs állandó szerencse, és úgy döntött, hogy egy kis szünetet a kapcsolatokat a kerékpárok. Miután volt egy Subaru Impreza, de az összes erényeit, nem volt praktikus - és a ház anya nem kerül kiírásra, és az ülések az utastérben és a csomagtartóban kicsi. Azt akartam, praktikus, de a leggyorsabb autó minden nap. Ezért, miután az értékesítés Subaru Impreza, elkezdtem keresni a dinamikus crossover, amely egyesíti a praktikus kombi, cross-country és természetesen a sebesség. Logikus lenne, hogy a következő „Forester” autó, de nem vagyok lelkes rajongója a boxer motor és Forester már minden második „subarista”. Álmai válhat Mitsubishi Airtrek turbo, de aztán megláttam egy ritka Nissan X-trail GT. Nagy utat és jól kontrollált crossover motor SR20VET rendelkezett az összes szükséges tulajdonságokat nekem, és természetesen exkluzív - egy másik ilyen jármű talált az utcán szinte lehetetlen.

• 

Kattints a képre, hogy nyissa meg a képgaléria

Persze, stock autó gyors volt, de általában, a dinamika, őszintén szólva, nem volt kiemelkedő, különösen akkor, ha az autó ér az automata sebességváltó. De ha van valami, azt szeretnénk elérni valamit. Éppen ezért jelenleg előttem a cél az, hogy létrejöjjön az X-Trail, amelynek kapacitása 400LE Fél évre a tulajdonosi Jármű belefektetett nem kis erőfeszítést és pénzt, hanem megáll ott, nem áll szándékában, a legtöbb globális frissítés még hátra van.

-Azt mondják, hogy a tuning, valamint a tökéletesség, nincs korlátozás. Most, hogy módosítsa az autóban?

- Őszintén szólva, tuning autóm nem kerülhetett sor. A gépkocsi megvásárlása után, rohantam a különböző cégektől, Novoszibirszk, ahol volt minden, egy hang azt mondja, hogy ez nem egy versenyautó, és hogy annak befejezését nem fog, és egy teljesen őrült ötlet, hogy nem voltak következetesek a valóságot. Csak ez tuning stúdióban AdrinalinLine, ahol kaptam egészen véletlenül, azt mondták, hogy minden, amit akar - ez nagyon is lehetséges és megvalósítható. És ami a legfontosabb, tudják, hogyan kell csinálni. Két héten belül ez a beszélgetés, amelynek fejlesztéseket hajtott végre tervét, elkezdtük az első lépéseket a professzionális tuning.

Az első helyen azt időközben módosították a szívó és kipufogó rendszer. Erre a célra a járművet állítottak Apexi nulla ellenállás filter Full „csövek voltak” (az angol cső-cső), és termokorobom a szűrő alá magát, így a rendszer nem meleg levegő a motorháztető helyet. Mivel a hely az új részek nyilvánvalóan nem elég, el kellett költöznünk az akkumulátort a szélvédőre, mozgassa a radiátorok és hűtőventilátorok a hűtő mozogni. További scripting kerék intercooler, hogy hűti a levegőt a motorba belépő. Sink turbina is kellett cserélni, mert nem áll komoly lökést.

Ezért ahelyett, hogy a tápegység is telepítve produktív turbina Garrett GT2871R, számítva a teljesítmény 400 LE Ennek megfelelően a „Garrett” készült, és más szükséges módosítva: mint a „Blow Off» HKS állítani a túlzott levegő nyomás a rendszerben, stb Annak érdekében, hogy ne „megfojtani” a motort, kellett telepíteni egy új kipufogórendszer - így az X-TRAIL ravnodlinny kipufogót, egy új sport kilépő és a pálya 76mm. Ugyanakkor azt állapították elektronikus bustkontroller Greddy PROfec B-spec 2 MAP érzékelő (3 bar), Defi turbina nyomásérzékelő. gyári üzemanyag-szivattyú váltotta benzinszivattyúk most még termelékenyebb Walbro, sebességgel 255 liter óránként. A nagyobb teljesítményű motor szükséges új szikra, így állomány váltották sokkal erőteljesebb, négy-contact platina.

- Amellett, hogy a teljesítmény tuning, nem elfelejteni a stílus. Tehát a X-TRAIL szereztem egy új body kit impulzusokat versenyautó kerekek Pirelli P6000 235/50/18 gumik, bőr kárpitozás, melyet teljes hangszigetelést. Az eredmény volt agresszív, de nagyon kényelmes crossover, ami elég lehet dobni a felső réz.

- Több mint mi fog működni a jövőben?

-Minden a fejlesztések végre - ez csak felkészülés a felgyorsítását a motort. Turbine korszerűsített bemeneti - kimeneti növelhetik a kapacitást akár 400LE de az automata sebességváltó nem képes ilyen terhelés. Ezért, mielőtt további forsirovkoy (azaz növelhetjük a turbina nyomása) szükséges telepíteni a kézi sebességváltó. Igaz, van egy komoly probléma - az a tény, hogy a Nissan X-Trail ez a motor nem volt komplett a mechanika, és a doboz a változat a szívómotor nem tervezték ilyen terhelés. Van egy lehetőség a beállítás manuális váltó Nissan Pulsar GTi-R, hanem azért, mert az autó a különbség nem világos, hogy hol fog váltókar, és amelyen a gép, hogy vegye fel a meghajtót és a sebességváltó. Szóval végül úgy döntött, hogy megvásárolja a lefolyóba a mechanika nem, turbó változata Nissan X-trail és erősíti azt a turbómotorok, és tegye a mechanikus fojtószelep. Következő fogják erősíteni motor helyébe rendszeres versenyautó számítógép együtt a csere a tüzelőanyag-elosztóvezeték, befecskendezők és üzemanyag kötésszabályozót, és ebben az esetben lehetőség van arra támaszkodni teljesítmény 400LE És mivel az erős autó kell a jó kezelhetőséget, azt a közeljövőben fog létrehozni erős fék, támasztékok, a test, valamint a sport-bár. Természetesen a kényelmes mozgás miatt merevség hodovka tűnni, de lovagolni nem irányított nagy szörny a 400LE Én nem kísértés. Emellett szeretnénk, hogy véglegesítse a összkerékhajtási rendszer - most van egy alapértelmezett elsőkerék-meghajtású, a hátsó tengely össze van kötve az elektronikus kapcsolások. Ez a rendszer hasznos a télen, de a sportos vezetés több alkalmas állandó összkerékhajtás 50:50 nyomaték aránya.

De nem számít, mennyire befejeztem az X-trail, ő mindig is a kocsiban minden nap, így a megbízhatóság a teljes rendszer kerül előtérbe.

Ekkor az autó:

? 1) megváltoztatta a hidegvíz bemeneti (Apexi nulla ellenállás szűrő teljes körű csövek és termokorobom), ez is kellett folytatni az akkumulátor közelebb a szélvédőre;

? 2) van beállítva, hogy az első hűvösebb;

? 3) telepített turbina Garrett GT2871R (400 csapatok);

? 4) be van állítva ravnodlinny kipufogócsonk;

5)? aljzatba, és helyébe a teljes útvonalon a turbina;

? 6) szerelt üzemanyag-szivattyú megnövekedett termelékenységet Walbro (255 l / h);

? 7) készült razminusovka;

8) szerelt kifújja HKS;

? 10) hűtőventilátorok és radiátorok NYÚJTÁSÁRA kifelé telepített ellentétes irányban (belsejében a motorháztető már nem beleavatkozik);

11) MAP érzékelő át 3 bar;

? 12) egy elektronikus bustkontroller Greddy PROfec B-spec 2;

? 13) Defi turbina nyomásérzékelő;

14) készült belső szigetelés;

15) Változás kárpit;

16) Pirelli P6000 235/50/18 kerék;