Hogyan készüljünk fel autóját a verseny, és a versenyt a napi
Mint ismeretes, a motor sport mindig is az egyik legdrágább a résztvevők számára, még az amatőr szinten. Amíg néhány évvel ezelőtt területén a Köztársaság amatőr események nagyon ritkák - egy vagy két eseményre évente. Idővel azonban, hála a kezdeményezésére a szervezők és a pénzügyi támogatást a szponzorok, motorsport Karjala már egyre népszerűbb, a versenyek egyre gyakoribbá válnak, a résztvevők száma folyamatosan nőtt.
Nem meglepő, hogy úgy döntött, hogy kipróbálja magát, mint egy versenyző, sokan szembesülnek egy olyan probléma, mint az autó választás a versenyt. Ez nem csak a pilóta vezetési képességek, hanem a műszaki jellemzőit a kocsija a sikert a versenyben. Ami igazán mit mondani, az autó a verseny, amire szükség van, hogy alaposan felkészülni - helyezni azt a lélek, az idő és egy csomó pénzt. Ma Auto Club NFB együtt néhány sportoló - tagjai a „Avtomnogoborya” és „Gruntovochki” úgy döntött, hogy kiemelje számos kapcsolódó aktuális témákról jármű felkészülés a versenyre.
Valójában a gyakorlatban, hogy menjen a pályán lehet bármilyen autó - a régi Lada, hogy kiváló szedán. A legfontosabb, hogy az autó nem sérült meg, és jól felkészült. Ne feledkezzünk meg a tiszteletet az ő bolide a verseny alatt - nem spórol, nem „kalapács” az átadás, nem „csavarja” a motor, stb Egypilótás hiba fog olyan jó autó, de kevésbé voltak vagy egyáltalán nem volt érdemes ellátogatni vezetési képességek iskola.
Természetesen az egyik legfontosabb szakaszait jármű felkészülés a versenyre, a motor ellenőrzésére. Végtére is, a versenyek során folyamatosan futó nagy sebességgel. Ügyeljünk arra, hogy az olajszint, az is szükséges, hogy az olaj mindig egy „friss”.
Vigyázz ellenőrzi a fékeket. Szükséges, hogy a fékbetéteket legalább a felét a maradék dolgozó réteg, mint a terhelés rájuk sokkal nagyobb a pálya állapota, mint a városban. Ezen túlmenően, a jelentős szintű fékfolyadék a tartályban a motorháztető alatt - ha szükséges, akkor kell utántölteni a maximális szintet. A következő üzemi fékrendszer lehet tölteni egy magas hőmérsékletű fékfolyadék és telepíteni egy kicsit „gonosz” fékbetétek (fékbetétek szélsőséges gyorsan elpusztítja a standard féktárcsák). Ezek az intézkedések a kis eszköz jelentősen növeli a hatékonyságot a fékezést.
Ne felejtsük el, hogy ellenőrizze a fagyálló. Elvégre, ha a hűtőfolyadék nem elég, akkor túlmelegedhet, folyamatosan fut magas fordulatszámon a motort. Tartsuk szem előtt, hogy az idő múlásával, elveszti fagyálló tulajdonságait, így vigyázni rá, hogy „friss”. Ezen túlmenően, hogy nyomon kell követni a feltétele a fűtőtest - kell tisztítani a mosogató gyenge víznyomás, ha szükséges.
Sok résztvevő biztositás telepítését javasoljuk az első és hátsó speciális vontató fülekkel. Vagy például a jármű képesnek kell lennie arra, hogy csavarja a vonóhorog, hogy kihasználják őket, ha szükséges.
Jelentősen javítja a köridőt fogja gumi csere. Előfordul, hogy egy jól megválasztott gumik amely képes a verseny sokkal jobb eredményeket, például a telepítés egy speciális felfüggesztést. Miután tanulmányozta a piacon az értékesítés gumi, biztos, hogy felvegye a könnyűfém kerekek.
Körülbelül négy évvel ezelőtt az a gondolat, részvétel a karéliai versenyzés meggyújtott két állampolgár Petrozavodszki Alexander Korobov, aki mellesleg a tervező Autoclubs NSF és barátja, Andrei Davydov. Vegyen részt gyorsul a személyes civil autó, persze, volt elég kellemetlen foglalkozás, minden ami történik velük sehova, és holnap akkor kell menni a vállalkozásokat. Ezért a fiatalok úgy döntött, hogy vesz egy autót kifejezetten erre a versenyre - ez lett Vaz 21051 1982-es modellévre. Szerint Alexander, a gépkocsi megvásárlása után, és fogás ez a garázs, közönséges irodai dolgozók lelkesen munkához, és az autó kezdett formát ölteni! Azonban a számos próbálkozás „pootzhigat” rajta, a fiúk rájönnek, hogy egy autó nem olyan nagy - a lelkesedés alábbhagyott, majd teljesen megszűnt, Vaz 21051 elment a garázs és fél év.
Elkészítéséhez az autót a versenyre kellett sok szabad idő, volt, hogy a munka és a hobbi. Ahogy Alexander azt mondja, néha van, hogy „alvó” a garázsban, a változás néhány részletet, telepíteni más, valamint a sok edzés. Most a költségek Lada a vásárlás napjától számított nőtt közel 10-szer, és nem ez a limit. Ha csak röviden ismertetem a főbb módosítások az autó Alexander és Andrew, akkor persze a megkönnyebbülés - a fiúk levette az összes felesleges ki a kabin (hátsó ülés, berendezés, mennyezetek, szőnyegek, szigetelés). Helyébe a motort Vaz 21213 1.7 telepítve, és a sport vezérműtengely, közvetlen áramlását kipufogó. Állítsa a tárcsát, hogy rögzítse a hátsó tengelyre. A felfüggesztés speciálisan átalakított különböző útviszonyok - aszfalt, hó, kavics, mert a különböző lefedettségből szükséges annak felfüggesztése (telepíteni és eltávolítani karok, rugók, lengéscsillapítók teszi hasonlóság összeomlása). Következő volt telepítése az elektromos szervokormány, rövid a fő páros és egy hidraulikus kézifék. A fő kiadási tételt szerint Alexander, acél kerekekkel. A mai napig ezek WHA öt különböző féle gumi - aszfalt, kavics, hó, jég.
Arra a kérdésre, hogy a vezetők fognak eladni autóját a közeli jövőben, már nemleges a válasz. már túl sokat fektetett az autó, és ami a legfontosabb, irányítása alatt a pilóták, sikeresen átment az összes versenyen. Alexander Korobov és Andrej Davydov - a résztvevők nyertesek minden szakaszában, és Avtomnogobrya Gruntovochki. Annak ellenére, hogy ez az amatőr verseny, a pilóták nagyon elégedett az eredménnyel, és a szerint őket, most örömmel vesz részt a rally „Yakkima” jövőre.