Hogyan húzza a betonaljon, teplomontazhservis
Az elmúlt években az „vidéki ingatlanok” vált, bizonyos értelemben egyet jelent a neves és tekintélyes életmód. Ez neki a nap egyre többen hajlamosak nap. Családi ház, kívül található a város határain, megtestesíti a filozófia, a béke és a kényelem, meghatározza a konkrét fokú szabadságot ad lehetőséget arra, hogy egy új szokás, látszólag kis dolgok.
Mivel az betonaljon húzza magát?
Az alapítvány az aljak
Bizonyos esetekben a folyamat építési szakaszában lefektették találtuk, hogy lehetetlen, hogy szabványos anyagok, amelyeket gyakran használnak ömlött az alapítvány. Az ilyen anyagok közé tartozik a homok, kavics és cement. Ezért felmerül a kérdés: mi lehet az alternatív anyagok lefektetése alapjai?
Sleepers - olcsó építőanyag, amely jól illeszkedik az építkezés az alapítvány.
Felhívjuk figyelmét, hogy ez az anyag a vasúti talpfák - kapható és nagyon olcsó anyag. Az előnye, hogy az alapítvány a talpfákat, hogy anyag gyártását is könnyen megközelíthető. Egy másik jelentős előnye az anyagok árának, míg ha a talpfákat házhoz, a legjobb anyag gyártására az alapítvány, és nem találják.
Sokan ellenzik a használatát talpfa a pincében, a ház, mert az ilyen kapcsolatok a legtöbb esetben.
Használat: A találmány tárgya továbbá eljárás beton tömeges vasúti talpfa és a betonaljon, hogy hozzon létre egy magas működési stabilitást. A találmány összefoglalása A termék az öntőforma megtöltésekor konkrét keverék és megerősítése, tömítő beton keveréket, majd melegítéssel a kemencékben. Amikor ez a tömítés előállítására konkrét alkalmazása ultrahangos rezgések frekvencia 18-21 kHz. 1 il.
A találmány tárgya a beton termékek gyártásához, különösen egy eljárásra vonatkozik öntésére beton tömeges vasúti talpfa.
A gyártási eljárása vasúti talpfa (Lysyuk VS kopott talpfák és a harcot ellene. Proceedings of the Központi Kutató Intézet MPS / alatt red.V.S.Lysyuka / vyp.445 1971 3. ábra: 23. oldal.
Ez a talpfa kis merevségű, jó csillapítási tulajdonságokkal, viszonylag könnyen, tömeg. Azonban ez a döntetlen a következő hátrányai: fokozott kopás miatt romlás és mechanikai sérülés, állandó.
Beton aljak - vasbeton gerenda változó keresztmetszetű. Az ilyen gerendák készülnek feszített megerősítés. Ez tie készített egy platform szóló a sínek, és a csavar lyukak rögzítő sínek és betonaljakon nagy előnye, hogy gyakorlatilag nincs határ élettartamát.
GOST 10629-88 talpfa típusától függően a sínleerősítő osztva:
1. SH1 - külön terminál - sínleerősítő csavarok (típus KB) csavarozva a nyakkendő bélés;
2. R2 - az osztatlan terminál - sínleerősítő csavarok (BPA típus) a csavarral rögzíti a pad, vagy sín egy alvó;
Betonaljakon kitűnnek típusa:
- Sleepers W 1-1 (szöge tolóerő élek alatti vasúti talpfa helyek 55?). Ezt alkalmazzák a távoli terminál - csavarrögzítéssel KB csavarozott kapcsolódása a bélést a nyakkendő
Az első helyen, vasbeton talpfa, amely nem felel meg az átlagos piaci ár, esetleg gyenge minőségű. Beszerzési ilyen talpfa nem lehet látni a házasság, vagy rossz szerelvények, és az igazoló dokumentumokat az ilyen típusú termék általában az eladó nem. Ezért, ha nem tudjuk pontosan, hogy milyen terméket árul. Lehetőség vásárolni betonaljakon vele nem lesz a legjobb megoldás, és kapsz egy nagyon rossz termék.
Miért teljes bizalom a minőségi beton termékek?
Először is, aljak - elemekkel.
Betonaljakon - a fő összetevői a vasúti pálya.
Manapság széles körben használják őket, ellentétben a talpfák. A vasúti pálya fektetve a támogatási felépítmény ballaszt, amely létrehozza az ellenállás a kölcsönös elrendezése sínek. A nyomás által érzékelt közbenső rögzítések a sínek vagy továbbítják a zúzottkő ágyazat (poshpalnoe bázis). A fő előnye az, hogy a legjobb még mindig rugalmas sín támogatja. Ezzel együtt, a talpfákat jobban ellenáll a rothadás, és az is nagy erőt, amikor gyűrött. Működés betonaljakon alatti élet napi terhelés akár átlagosan 50 év.
A gyakorlat azt mutatja, hogy a vonat forgalom vasúti talpfa, simább, ezáltal a legjobb feltételeket tudomásul veszi a folyamatos hegesztett sín miatt nagy oldalirányú stabilitást.
Termelés aljak végzik közvetlenül meghatározott követelményeknek CCITT.
.
Prompt kezdő technológus, talál egy erősítő program, illetve van egy sor „vasbeton talpfa van feszítve a vasút.” (Függetlenül attól, hogy vannak talpfa gyártási technológia nem előfeszített.)
GOST 10629-88 már régóta megszűnt. Most az érvényes előírásoknak, október Itt látható a szám sajnos nem emlékszem. Munkahelyen ott. Csinálok a kapcsolatok diploma. :) A megerősítés elrendezés létezik az TU talpfa. Bár a hallgató megy kursoviki minden rendszer, még a vendégek rendelkezésére. Így megy előre.
Általános szabály, hogy ha a vendég lemondás, a programkód ezt a jelentést.
„2. Jóváhagyott és hatályba a határozat az Állami Építőipari bizottság a Szovjetunióban 21/11/88 száma 228
3. Ne GOST.
Megelőzése meghibásodások, vagy legalábbis azok időben történő eltávolítása - az alapelv az aktuális tartalom. Például, ha nézve kilométernél felfedezett lopás módon. Meg kell azonnal a vizsgálat során, hogy okának megállapítása a lopás. Az okok lehetnek: nem megfelelő jelzés, hibás a telepítés lazák terminálokat az alapja a sínek, szivárog ballaszt dobozok alvó.
Corporation L. B. Foster a vállalkozások leányvállalata SHT termel vasbeton talpfa a különböző alkalmazások a vonalak a fő vasúti és a városi vasúti közlekedés, ahogy az ipari vállalatok és kikötők (1.). Amellett, hogy a költséghatékonyság, ezek talpfa különböznek jelentős előnyökkel jár az energiafogyasztás és a környezet tiszteletben tartása, a termelés, szerelési és karbantartási képest más típusú aljak.
Ábra. 1. Az út betonaljzathoz cég SHT
Ismeretes, hogy egy kemény út, van egy nagyobb modulus, ami csökkenti a mozgással szembeni ellenállást. Csökkentve az ellenállást, amelyet a tüzelőanyag-fogyasztás csökkentésére sóvárgást a tehervonatok. Számos tesztek a tényleges üzemelés megerősítette, hogy mivel az út betonaljzathoz nagyobb a merevsége, ellenállás a mozgás csökken mintegy 7%, amely ennek megfelelően lehetővé teszi, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztást.
Composite talpfák
Úgy tervezték, a kis sűrűségű pályaudvar és autóbeálló. Használt nedves fa és így van juttatásait vastagságban a zsugorodás.
Egyik végén mindegyik összekötő pneumatikus bélyegzés ellenálló festék vagy jelölés alkalmazása esetén (a szolgáltató cég neve, a fa fajtájától, típusától és minőségétől az aljak).
A telepítés előtt az út által rögzített repedés fát csavart vagy U alakú kapocs.
A gyártás során a talpfa fúrt lyukak a csavarokat és tüskék.
Talpfa is hibák, amelyek előállított selejtezési a táblák használhatatlanná:
1) észlelése esetén a hibás talpfa mentén kilométert kell javítani útvonal kréta jelet gyűrű a jobb szál.
2) alkalmatlannak kell cserélni rutinszerűen megfigyelhető fehér folt a jobb szál.
A helyi vezérlőrendszer része vágás beton talpfa (a továbbiakban: SYSTEM) a következőket tartalmazza:
A frekvenciaváltó Commander SK Control Techniques márka (a továbbiakban: IF) start / stop és modulációs a motorfordulatszám görgősor. Commander SK ideális egy széles körben alkalmazható, beleértve a szállítószalagok, köszönhetően az egyszerű telepítést és magas specifikáció. HA megkapja az ellenőrző jelet a vezérlő és jelet küld a riasztás állapot inverter. Továbbá lehetőség van arra, hogy jeleket a nagysága a motor jelenlegi ellenőrzési rendszer becslésére a terhelés mennyiség.
A programozható logikai vezérlő (a továbbiakban: PLC) jeleket kap egy távműködtető vezérlő szervek alapján, valamint az érzékelő jelét vezérlőjeleket állít a beavatkozószervek (a továbbiakban, MI).
PT (nem kötelező) végzi a párhuzamos funkció (vagy csere) konzol kijelzi az aktuális operátor.
Minisztérium Vasúti, a Szovjetunió
FŐ MÓDOK
műszaki utasítások
Gazdálkodási MEZŐGAZDASÁGI alvó
A beton talpfa
1.1. Betonaljakon használatra tervezték az összes vasúti vonalak és sávok a vasúti nyomtáv 1520 mm széles, arra utal, hogy egy tipikus gördülő terhelés és sebesség beállítása a teljes vasúti hálózat, korlátozások nélkül a forgalom sűrűsége.
1.2. Beton talpfa használt folyamatos hegesztett sín. Használata betonaljakon az utat a link lehet engedélyezni az állomás és a hozzáférési utak, valamint egy rövid, a fő útvonalak időszakban helyére leltár sínek hegesztett sín, ostor.
1.3. Tipikus betonaljak használatra szánt sínekkel típusú P75, P65 és P50 egyenes pályán és az ívek egy sugara legalább 350 m.
1.4. A beton talpfa.
Kényelmes, jól átgondolt az országba való belépés helyén kell szó szerint az első napokban a terület teljesítmény. Még ha a tulajdonos a házak nem egy autó, egy tágas megadása szükséges rendelési gépek talaj, homok, fa, stb Természetesen lehetőség lesz, hogy kirak az autó, és nem ellenőrzi a szakasz is - az út - de ebben az esetben, drag and drop a megrendelt anyag van kéznél, hogy nem valószínű, hogy valaki örömet. Különben is, egy szép tiszta forma szerves eleme a jól karbantartott villa területén, és nem nélkülözheti az építkezés.
Belépés egy betoncső
A fő probléma a szervezet a bejegyzés egy vízelvezető árok található, amely körül a legtöbb területen. Csak töltse ki, vagy ásd el - egy rossz ötlet, mivel a vízelvezető kritikus lefolyó víz az oldalról. Következésképpen a bejegyzést kell építeni a tetején. Ezt meg lehet tenni többféle módon, a legegyszerűbb az, ami -.
A történelem a találmány vasbeton és a fejlesztés a termelés
De ebben a cikkben, kidolgozott alapján a tanulás és általánosítás tudományos-technikai és a szabadalmi információ, nézd meg a történelem, a találmány és fejlesztés a termelés a fő építőanyag - beton, ami, mint tudjuk.
beton apa
Milyen gyakran meglepő csavarják a sors. Joseph Monier, amikor az élet csak egy kertész, és lement a történelembe, mint a feltaláló és úttörő vasbeton.
A természet a szakmai tevékenység, Monnier, a munka Versailles kertészeti vállalat, Én folyamatosan szembesülnek azzal a problémával, hanem banális: közönséges agyagedények és hordók ültetés volt nehéz, de ugyanakkor - egy meglehetősen törékeny. Keményedés csak úgy volt lehetséges, mivel.