Adszorbens és tartály leürítő szelep (kPa); Hiba 0441, 0443, 1410, 1425, 1426 Niva 4x4 @

számítógép indításakor, így nem dokumentált hiba 441, ha ez törölhető, amíg a machine're zavaró a hiba nem jelenik meg újra, a hiba nem jelenik meg minden alkalommal, amikor elindítja.






PC Navigator.

Hozzáadott után 2 óra 1 perc 44 másodperc:

Online chiptyuner írási hogy

"
Beszélünk a palack szelepét. egyszer a nő vyskachil a Kalina. Törlése után a hiba megismételjük 3 hónapig csak. garanciális cserélni az egész légcsatorna szeleppel ellátott és az áramlás mérő egység (mindegyik növény sem küldött neki azt mondta, meg kell ZBOROV ez nekem)
"

0441 rendszer fogása a gőzök a benzin helytelen átáramló levegő a szelep egy leürítő szelep adsorbera.Prover tartály levegőszivárgás keresztül tömlők és illeszkedő a fojtószelep cső

Hozzáadott 1 perc után 34 másodperc:

az összes dokumentált hiba csak edd meg csak euro 3

yugg
utal, hogy a szelep a tartály 4 kód diagnosztizálták, és nyitott, és így csak a hiba ködös

Végül adszorber otsoedinon- és minden rendben van.

End of the World jön!

Tehát én is ugyanazt a szemetet kezdett. Miután egy hosszú út, egy félórás körülbelül ostanavlivaeshsya valahol a közlekedési lámpa, a motor alapjáraton, majd a hiba 0441. Ha visszaállítás már nem jelenik meg. Másnap újra!
Az Euro 2, mint senki. Nézett manualchik Euro 3. Minden meg van írva, akkor hiba van rögzítve 20 perc után a motor működésének üresjáratban. Ellenőrzése, ha a keverék összetétele a különböző fokú tartály leürítő. Ha a készítmény nem változik, a hibát rögzíti.
Tehát nem öblítjük adszorber.

Minden tömlő teszteljük, hogy a palack szelepét működik (forgatás, ellenőrzés), és ítélve hiányában egyéb hibákat nyitott vagy rövidzárlat sz.
A vezérlő nem bűn: egy újabb (firmware van egy másik, az első sorozatgyártású) - ugyanaz a dolog! BC VG1031.
KWP_D is látja a hibát - így BK nem hazudik.
Mit kell tenni? Mi kifogyott az ötletekből.

Először jött a szaga a benzin az utastérben, nem volt ideje, hogy megértsük, és megpróbálta felemelni a kupakot, hogy nem teremtette volna a nyomás benne. A szag eltűnt, de egy idő után kezdtek megjelenni egy hibát 441. Ha a fedél volt a csavar szorosan - hiba már nem jelenik meg, de a kezdeti hideg időjárás és a szag eltűnt.
Kérjük, ossza meg, ha semmit senkinek elképzelni.

Hozzáadott 7 perc után 1 másodperc:

ZY A nyitott dugó megnövekedett fogyasztása benzin. Azt hiszem, ha kihúzza az adszorbens ugyanaz lesz.

Native Orosz - és tovább megy az erdőbe, és egyre kevésbé.

Minden tömlő teszteljük, hogy a palack szelepét működik (forgatás, ellenőrzés), és ítélve hiányában egyéb hibákat nyitott vagy rövidzárlat sz.

Aztán rákattint neoznachaet hogy rendben van, akkor lehet kikerülni, vagy nepropuskat.u akkor is van egy pillantást a paramétereket a diagnózis






Evgenich
Keresés taxi, keresse meg a tüzelőanyag-tartály leeresztő

mouse733
A szelep megfelel egyértelműen „nyitott-zárt”, a vákuum tartja, amikor zárva van, és teljes mértékben otkyvaetsya. De ez nem egy olyan jelző, természetesen. Meg kell nyitni a szelepet, és fokozatosan növeli a nyitó gyakorisága és keresse meg a keveréket. Akkor egyértelmű.

Diagnózis, amíg a problémát: KWP_D - egy játék, és az átkozott, hogy ugyanaz! Normál készülék még a kezét. Holnap megpróbálom a mi „különleges”, hogy néz a garázsban. Van egy csomó dolog, de csak senki sem érti igazán, hogyan kell használni. Íme, a dió MAZah csavarja. A részletek e.

Diagnózis, amíg a problémát: KWP_D - egy játék, és az átkozott, hogy ugyanaz! Normál készülék még kéznél

és ez azt jelenti, egy normális eszköz? Ők lőni az összes paramétert odinakovy.Ya például minden működött, és nevizhu különbség a DST és befejezve egy programot kompe.Kstati magát bank fémdoboz meghalni

mouse733
Cserélhető - igen. De a spanyol kormány. mechanizmusokat.
KWP_D szelep otktyvat nem. És mások hajlítsa munkám a laptop nem akar.

Hiba 0441. tiszta, de hamarosan újra megjelenik.
A motor alapjárati és fűtés az üzemi hőmérsékletet 15 másodpercig periodikusan kapcsolva tartály leürítő szelepet (CPA). Ez lehet kimutatni egy kis „csap, tap, tap.” A testét. Én bérelt egy tartály felső csövet, hogy bemegy a motor szívócső, hogy elkerüljék szívótömlő csatlakozó ceruzát. Ehelyett, tettem a tömlőt a CPA műanyag cső, a másik vége pedig a szájban, és létrehoz egy kis vákuumot. Amíg a szelep rabotet nincs levegő szivárgás van rajta keresztül, és amikor bekapcsolja felett turbku kitolja levegőt szívnak (benzin gőzök).
Ennek eredményeként ezt a tesztet, azt találták, hogy a „tuk-tuk-tuk.” Nem mindig kíséri rajz levegőt egy csövön. Eltávolítottam a fémdoboz szelepe, cső a szájában újra, és 12 a terminálok. Kattintások, otkryvatsya és bezárja. Úgy tűnik, működik. Nem értem. Ellenőrizze ka gondolja újra. Ismét mellékelt bekötési így kapjuk a 12 - „zsír” van, de a levegő nem húzott. Néhányszor vagy ki - a hatás ugyanaz. Most már értem.
Megváltozott a szelep valóban „szikla”, és vettem egy másik cég 320 p. Már égett két tank, amíg nincs hiba.
Egy másik trükk a boltban, ő áll, mint egy „dobozba érzékelő”. Azt mondják, hogy az eladó - ez tiszta mágnesszelep, ez - nem, a katalógusok, és több, ez az érzékelő.

Shplint
+1 lad talált

Kaptunk egy kézben, és ez a szelep!
Eltávolította a palack szelepét bankok. A tömlő nem bérelt. A hátoldalon a fúvóka tört a ház, amely bekent a kemény vegyületet. Karcos. Van állítócsavar. Mi felmelegedni a motort. Pontosan 20 percig (az írott és kézi) rendszeresen elkezd „kopogás” szelepet. De a levegő nem megy át rajta! Ellenőrizze egyszerű - tette ujját a szelep nyílása, amely „úgy néz ki”, hogy az adszorbens. Működés közben (megérinti) a szelep csavar csavar (hangerő megváltoztatása kopogás), és megtalálja a helyet, ahol az ujj szar a nyílást. Mindent! A szelep a helyén van, csavar tömítés közelről, így Isten ments nem csavarodik a rezgést.
Utaztam majdnem 500 km - a hiba nem jelenik meg.
Összegzés: A szelepet nem lehet változtatni, segített a kiigazítás.

Shplint. Kip @ RIS
Jól van, hogy az eredmények a kezelés iratkozni!

Kip @ RIS
Lehet több, hogy a csavar és mit szabályozza. Ő a szelepen - nyitott vagy zárt.
PS Probléma van az adszorbens még nem, én csak érdekel az átfogó fejlesztési

Lomonoszov
A szelep, a hátsó oldalán a fúvóka, van egy rohanás a szervezetben, ami bekent a kemény vegyületet. Alatta a csavart. Az erő a rugó szabályozza. Ahogy értem, alkalmazása során rövid impulzusok, de jönnek frekvenciával 16-32 másodpercenként, a rugó túl feszes nem nyitja a szelepet (nincs idő), és túl lágy ellenkezőleg nem záródik. Pulse módszer azonban.
Tehát meg kell „elkapni” a középutat.

powered by
FOREN-Z