A történelem a vezető kamionos nemzetközi járatokat

History kamionosok

Daniel Zazybina hosszú munkanap ő indulhat és 5 és 14 óra a nap. Az elején a változás attól függ, hogy milyen késő végződött az előző járat. Gyakran előfordul, hogy ez nem történik meg, hogy meg kell dolgozni éjjel, és a többi - a délután.

teherautó vezetőfülke van szerelve egy tachográf - egy speciális eszköz, amellyel a közlekedési ellenőrzés biztosítja betartását a munkaerő és a többi vezetők. Truckers dolgozhatnak legfeljebb 9 órát egy nap. Után, hogy szükségképpen pihenni.

Szerint Daniel, az európai felügyelők nagyon szigorúan ellenőrizzék a munkaügyi normákat. Az azonosító megsértése, akkor pénzbüntetésre néhány ezer euró. Az Oroszország területén nincsenek ilyen szigorú ellenőrzés. A rendszer kezdett kialakulni csak ebben az évben, de nem minden autó fel van szerelve a szükséges berendezésekkel.

Daniel megy egy fehér DAF Trucks & német termelés. A gép súlya több mint 17 tonna, hossza 17 méter. Annak ellenére, hogy hatalmas méretei a teherautó, a sofőr azt mondja, hogy elég könnyen kezelhető. Neki csak meg kell szokni.

Daniel Zazybina nincs ideje hosszú beszélgetéseket. Truckers kell, hogy elérje az út, mert ma este, azt tervezi, hogy átlépje Fehéroroszországban. Napközben, amikor a levegő felmelegszik több mint 25 fok, a mozgás a nehéz járművek tilos az utakon ebben az országban. Különösen, nagyon kevés ember vesz egy hosszú szórakoztató park a forró aszfalt.

Truckers Oroszországból - ezermester

Ne kapcsolja ki a kormánykereket lassan Danil Zazybin azt mondja, hogy a régi időkben, kamionosok gyakran kellett magukat, hogy megszüntesse a különböző problémákat autóját. Az európaiak hitték orosz teherautó-sofőr mesterek minden útvonalon. Válthattak nemcsak a kerék vagy a fékbetétek, hanem végezze a motor jelentős javításra. De a mai autók nem felszerelt korszerű „szolgáltatás” a self-help: Ha bármilyen súlyos károkat kell felvenni a kapcsolatot a szolgáltatással.

Az autórádió úgy van beállítva, Daniel, ahol hallotta a férfi hangját. Más vezetők szenvedély „mossa ki a csontok” valaki anya-ben.

Daniel elmagyarázza, hogy az összes tehergépkocsi vannak ellátva rádiók hangolt ugyanazon a hullámhosszon. Ezek segítségével a vezetők, amikor váratlan helyzetekre. A rendszer segítségével a rádió kamionosok megvitatják a helyzetet az úton, vagy csak beszélni bármilyen témáról őket érdeklő. Meg kell állítani a rádió minden kérdést, és a beszélgetés kötötte össze.

Kényelmét modern bolshegruzov

Modern teherautó nagyon különbözik a elődeik. Ma ezek, jobb, az úgynevezett házak kerekeken. A kabin olyan magas, hogy lehetővé teszi a vezető állni magas. Itt mögött a vezetőülés kényelmes ágy paplan, matrac és párna. És ha tiszta fel, láthatjuk a mobil konyha hűtővel és tűzhellyel.

Azt mondják, hogy a jármű kabin, ami megy Danil Zazybin nem díszített különféle apró tárgyakat, így gyakran előfordul nagy torpedókat. A sofőr azt mondta, hogy zavarja a normális ellenőrzésre, hogy csak egy ikon van telepítve a kocsijába.

Megfelelő ebédszünet, ami általában 45 percig tart. Ha a választás között megy a kávézó és a táplálkozási az autóban, a legtöbb kamionosok megáll a második verzió. Idő lehetővé teszi, hogy teljes mértékben főzni valamit érdemes. Egyes vezetők táplálékra szendvicseket, és néhány inkább egy teljes étkezés.






Mosolygó, Daniel azt mondja, hogy egyszer ő is sült a palacsinta magukat. De néhány vezetők, általában forralni a lekvárt. Huzamosabb ideig tartó parkolási kamionosok magukat mindig elkészíthetik saját ételeiket, és kiderül, hogy van elég jó. És ha fáradt a mindennapi ételek, a többi versenyző még soha nem tagadta egy új, hasznos recepteket.

Ha megy a kávézó minden nap, akkor nem a pénz nem elég. Truckers a nemzetközi fuvarozással foglalkozó, próbálja enni a nyilvános helyeken belül Lengyelországban. Például nagyon szerény reggeli Németországban nem kevesebb, mint 500 rubelt. Ezért a járművezetők sokkal jövedelmezőbb elkészíthetik saját ételeiket.

Hétköznap kamionosok - nehézség parkoló

Fehér teherautó Orosz szám megáll tankolni. Ahhoz, hogy töltse tele tankkal, szüksége van egy csomó időt, mert tart a 1,5 tonna. Annak ellenére, hogy nem túl jó minőségű orosz gázolaj, kamionosok próbálják tankoljanak otthon, mert az üzemanyag ára Oroszországban 2-szer alacsonyabb. Mindaddig, amíg a tartály tele, Daniel azt mondja, mi a célja a kis terület, amelyen áll egy pár bolshegruzov. Kiderült, hogy a nagy részét ezek az oldalak nem ingyenes, de általában pihenni őket nem valószínű, hogy sikerül.

Szerint a kamionosok, elég kicsi ahhoz minőségű területek bármely országban a világon. Ez arra kényszeríti a vezetőt, hogy álljon meg néhány helyen. Azonban, ha összehasonlítjuk az Oroszország és más államok, akkor például Németországban, akkor le kell zuhanyozni, és mossa szennyezett ruházatot. Az orosz területen alig lehet parkolóhelyet találni. Tartózkodik a kiválasztott helyen, néhány vezetők szívesebben tölti idejét egyedül, és mások - megvitatja a híreket a cég a kollégák.

udvarias Truckers

Táplálta, Daniel folytatja útját. Kedvező körülmények között, a közúti kamion utazhatnak sebességgel 90 km / h. Ez a legnagyobb korlátozó beállított bolshegruzov. Ha a traktoros nem késlelteti a dugókat vagy megjavítani az úton, aztán egy nap lehet utazni közel 700 km.

Társam volt meglepve tapasztalta, hogy az utóbbi időben az út már nem áll stopposoknak. A korábbi években nem hagyják abba a nyári melegben, vagy téli hideg.

A Danila nélkül, de ez nem jelenti azt, hogy hiányzik neki az utat. Egy ember élvezheti a környező tájat és a rádión keresztül a többi sofőr. Az autó nem szűnik zenei ritmusok: elsősorban a rádió hangok disco 80s vagy spanyol zene. A következő két „könnyű járművek” mozgó kocsi. Daniel úgy látja, hogy az előttünk álló út üres, villogó, értesíti a vezetőt, hogy az út szabad előzési. A tehergépkocsi-vezetők híresek udvariassággal.

Mint ismeretes, a kamionsofőrök, többnyire lesz hivatásos járművezetők. De ennek ellenére a közlekedési balesetek gyakoriak. Bolshegruzov nem jó manőverezhetőség, így meglehetősen nehéz kijutni megcsúszik. Érintkezés után nedves út menti 20 tonnás „hajcsár” lehet dobni, vagy repül a szembejövő sávba. Télen a kamionosok tapasztal más nehézségek: a gépek merevlemez a jeges hegyen, vagy menekülni a hó „rendetlenség”. Ahhoz, hogy megkönnyítse a megoldás az ilyen problémák Danil Zazybin választotta a kézi sebességváltó.

Truckers dedikált: Szerelem a közúti

Mi a fő minőségi különbséget kamionosok? A forrás úgy véli, hogy ez a türelem. Napról napra nem kell néha változás megy végbe, nagyon halkan, és néha a vezetőnek kell tölteni egy csomó az idegek. Valószínűleg minden idők traktoros és a gondolkodás arról, hogyan lépjen ki a munkát. De miután otthon ül, és megnyugodott egy kicsit, ismét kezd húzza le. Az út válik életmód. Ezek kamionosok nem tudja elképzelni a létezésüket mozgás nélkül. Szerelem az út, szinte alakul a kapcsolat.

Járművezető élete nem könnyű. Egy hónappal traktoros miatt mintegy két járat, egyenként legalább 12 napig. Természetesen a család látja a vezető nem több, mint egy hét.

Daniel néz képeket felesége és gyermeke, és azt mondja, hogy a családja használt életmódját. A férfi azt mondja, hogy ő mindig a traktoros. Annak érdekében, hogy valahogy kompenzálni a hiányzó állandó otthon, és megpróbálja a lehető legnagyobb mértékben, hogy a családjának. Együtt, hogy egy csomó séták, a felesége Daniel is elment egy párszor vele repülés közben. Azt mondja, elégedett volt.

Árnyalatok International dalnoboev: határellenőrzés

Közeledik a vége a munkanap. Tudod készíteni vacsorára, és pihenni. Holnap Danila vár; átkelés a német határhoz. Sok történetet a hosszú távú parkoló kamion a határon. Például a bejegyzést Lengyelország Fehéroroszország tarthat legalább egy hétig.

Daniel emlékszik a negatív tapasztalat, amikor a határt átlépő Finnország. Felszállt részletes vizsgálatot az összes rakományt, ami tartott több mint egy hete. Az utca 30 fokos hideg, a gép állt egy hosszú sorban, és szüntelenül mozogtak. Így napról napra, Daniel volt állandó feszültség és alig aludt.

A nehézségek ellenére a szakma kamionosok, Daniel úgy véli, neki a „road” szeretet. Ez lehetővé teszi, hogy egy csomó új és érdekes embereket megismerni. Az élet traktoros fut egy kört: míg a repülés, akkor inkább otthon lenni a lehető leghamarabb, és várja a kikapcsolódásra, újra akarja érezni az „íz” az út a romantika.

Kapcsolódó cikkek

• Barnaul, mint új fehérrépa írva a neve a történelemben