KrAZ-255 - történelem, leírások, fotók
Ma mesélni a híres „Laptezhnike” - az úgynevezett hazánkban tehergépkocsi terepjáró KrAZ-255. Ez az ikonikus autó jogosan foglal el vezető helyet az összes szovjet nehéz SUV-ok. Ez nem csak egy szimbólum a Kremenchug autógyár, hanem szimbóluma is a szovjet korszak egyik legnépszerűbb kamion a Szovjetunió utolsó negyedében a huszadik században.
A közel két évtizede, mint gyártósor Kremenchuk nem megy teherautók KrAZ-255 család. De az utakon hazánk, mint a múltban, az egyik gyakran találunk ennek a hatalmas munkások és katonák. De az első példányait az teherautók mintegy fél évszázaddal ezelőtt.
A méltó örököse a hagyományok
Hogy modernizálni kell a meglehetősen sikeres az idő, de az öregedés számos műszaki paramétereit a modell Kraz-214B javasolta magát a közepén a 60-as, és 1967-re a Kremenchug autógyártók már elsajátították a sorozatgyártás az új modell összkerékhajtású háromtengelyes tehergépkocsi. Ebben az esetben a targoncát tervezés jelentős változásokon ment keresztül.
KrAZ-214B a Múzeum a növény
Külsőleg az új KrAZ kicsit eltér elődjétől. Talán az egyetlen új, széles abroncs mutatott egy teherautó, amely egy új módosítás. Ez köszönhető a teherautó abroncsok és kapta becenevét „laptezhnik” gyökeret vert mindazok között, akik kihasználják ezt az autót.
De a nagyon szerkezete a teherautó alapvető változásokon ment keresztül. És mindenek felett, ez a csere a tápegység. Helyett a hathengeres kétütemű dízelmotor jött erősebb és költség-V-alakú négyütemű nyolchengeres hajtóművét YaMZ-238.
Hasonlítsuk össze néhány műszaki jellemzőit a régi és az új verziók. Maximális sebesség növekedett 55 km / h-ról 70 km / h, az üzemanyag-fogyasztása csökken 120-70 liter 100 kilométeren. Bővebben fél tonna, szemben az előző modell, körülbelül azonos menetkész tömeg.
és a kapacitás volt KrAZ-255. A felszerelése a jármű széles shinami váltakozó nyomás egy egyedi futófelület mintázata in KrAZ-255 jelentősen megnövekedett, és permeabilitás paramétereket.
Azonban busz VI-3 különbözött, nemcsak a futófelület mintázata, és szélessége. Autóval, az első alkalommal a történelem teherautók KrAZ márka, bevezetett egy központosított rendszer nyomásának szabályozásával gumiabroncsok, amelyek vezérlik a vezetőülésből. Például, ha utazik a mély hóban vagy futóhomok vezető csökkentheti a nyomást a gumiabroncs csak néhány percig 3,8-1,0 MPa.
Ebben a gumiabroncs-nyomást a hordozó felületén nőtt 70%. Ennek eredményeként a nyomás a kerekek a talajon csökkent, hozzájárul a fokozott átjárhatóságát a teherautó. Ez a központi nyomásszabályozó rendszer működési elve shin.V 1979 tizenkettedik évében sorozatgyártás, a 255. kezdett kialakulni és a hatékonyabb kétkörös fékrendszer.
A bővítés a modellválaszték
A kezdete sorozatgyártása Kraz-255 volt elhelyezve, mint egy alapmodell, mely alapján alakult egy család a teherautók különböző célokra.
Először „társaik” volt traktor Kraz-255V, amelynek célja az volt, hogy a vontatott félpótkocsi súlyának legfeljebb 26 tonna maximális terhelés a nyereg 8 tonna. A civil megvalósítási módja traktor főleg egy változata a pótkocsi szállítási lánctalpas gépek. Jelentős számú kamion szállított egységek a szovjet hadsereg, ahol használták őket vontatására félpótkocsi speciális gépek és rakéta-tüzérségi fegyvereket.
traktor KrAZ-255V
A harmadik autó a családban, a 255. lett az ipari faanyag KrAZ-255L, akinek felszabadulást elsajátította a gyári munkások 1969-ben. Timber volt az egyetlen összkerékhajtás targonca, elő a Kremenchug autógyár, amely kizárólag az igényeit a nemzetgazdaságban. Tartalmazza a pótkocsi-oldódás márka Tavdinsky gép gyár termelése TMZ-803 traktor-pótkocsi szállítására szánt, legfeljebb 40 köbméter rönköt. Trailer oldódás terheletlen állapotban lehet szállítani a jármű platform.
Szintén 1969-ben volt egy érdekes módosítását KrAZ-255BS az északi éghajlat. A szabványos gép nem készült, hanem annak egyik érdekes eleme hamarosan megjelentek az összes sorozatban „Laptezhnikah”. Said elem - egy speciális adapter az első szárnyak, amelyeket telepített fényszórók. Mivel a doboz alakú nevű kiterjesztést a madárház. Ezek a bővítmények azok üres szemüreg, ennek hiányában optikai elem, nagyon emlékeztetett birdhouses.
Ma KrAZ szinte lehetetlen elképzelni anélkül, hogy ezeket „birdhouses”, és az első változata a '60 -as évek anélkül, hogy ez igénytelen elem alig valaki már emlékszik. Így az északi változat, így nem megy a sorozat, hozzájárult ahhoz, hogy a megjelenése minden KrAZ kiadás 70-80-es években a tipikus „névjegy”.
Később, közel a „Birdhouse” az első szárnyak a terepjárók voltak különleges rögzítési pontok formájában egy rugós csap műanyag golyóhegyű. Ez az elem a gépjárművezetők az úgynevezett „bajusz”. Összességében csapok segít a vezetőnek, hogy végezzen manőverek. Miután a család a 255. volt felszerelve két széles téglalap alakú visszapillantó tükrökre, klasszikus, ismerős minden kép Kremenchug „Laptezhnika” azt végül alakult.
Kötelesség
Annak ellenére, hogy „Laptezhnik” nyert a legelterjedtebb a különböző ágazatokban a gazdaság, ez nem titok, hogy jött létre az első helyen, az igények az ország fegyveres erők.
Érdemes megjegyezni, hogy az alvázon KrAZ Ne telepítse a harci rendszerek és fegyverzeti rendszerek azonban vált alapvető jármű kifejezetten katonai mérnöki szolgáltatások.
Mindegyik változat a mérnöki speciális gépek, épül alapján Kraz-255, egyedülálló, és megérdemel egy részletes leírást. Legtöbbjük már sikeresen működik napjainkban. Hogy csak egy pontonhíd PMP park és módosított változata SMS-M! A 80 éves a múlt század, ez a gépészeti rendszer elismerten a legjobb a maga kategóriájában a világon.
KrAZ-255 PMP munkahelyi
A rendszer a szovjet gyártmányú pontonhíd komp volt szolgálatban nemcsak a tagországok a Varsói Szerződés, hanem néhány, a tőkés országokban. Például a PMP alváz KrAZ még szolgálatban a finn hadsereg.
Tökéletes technikai értelemben is nehéz mechanikus híd TMM és mobil összfegyvernemi kotrók EOV-4421, ami működik nem csak műszaki egységek seregek a FÁK-országok, hanem az ENSZ békefenntartó erőinek.
Sok speciális berendezések alapján Kraz-255 létre a repülőteret támogató egységek. Ez egy más módosítása tartályhajók, az egyedi beállítási repülőteret ellenőrző hidraulikus nehéz szállító repülőgép, tűzcsapok, vontató.
A védelmi erők jól ismert radar távmérők szerelt alváz „Laptezhnika” KrAZ és használják a szállítási és rakodási járművek rakéta rendszereket. Az SMF traktorok KrAZ-225B használták vontatására félpótkocsi rakéta rendszereket.
A fegyveres erők, a Szovjetunió szövetséges államok alapján 255. katonai komplexek jött létre. Például angolai KrAZ-225B épültek helyettesítő páncélozott szállító, Kuba teherautó hozzáigazították az önjáró tüzérségi páncélozott fülke. A fegyveres erők Észak-Korea, a bővítés után a teherautó keret, annak alváz kezdik összetett S-125 „Pechora”.
„Laptezhnik” a sivatagban trópusokon
Érdemel külön vitát a külföldi karrier „Laptezhnika”. Ez köszönhető az érdeklődés a külföldi vevők a teherautóra, „Laptezhnik” Ellentétben a legtöbb szovjet teherautó idején, van egy elég széles színválaszték.
Kezdetben minden soros Kremenchug teherautók festett khaki. Azonban, miután az All-Union Egyesület „Autoexport” nem sikerült, hogy támogassák az új termék a szovjet autóipar, az afrikai és az ázsiai piacok, „Laptezhnik” az export teljesítmény, a fogyasztói igényekhez igazodó, akkor kezdett festhető homok színű.
Az évek során a termelés Kraz teherautók kivitték 50 országban. Ezek poyailis az utakon valamennyi kontinens, kizárják Ausztráliában és az Antarktiszon. Más előnyök mellett a teherautó, és álljon ki a tartósság. Még sok év után a megszűnés után a termelés, akkor most kiderül, hogy nem csak hazánkban, hanem olyan helyeken, ahol voltak, sok évvel ezelőtt kivitték.
Európában azok a leginkább Lengyelországban és Németországban. Az átállás után a NATO szabványok, a fegyveres erők, a volt szocialista országok elkezdték visszavonni szovjet gépek a forgalomból. A legtöbb autó kezére magánvállalkozók. Lengyelországban alapján az egykori katonai KrAZ teherautók épültek vontatására járművek, míg Németországban volt egy csomó fan-teherautók, melyek magukban hordozzák a turisták a felvidéki, részt vesznek a különböző auto mutatja, és néhány esetben még lesz egy kiemelt autót a lakodalmas menet.
A számok a háttérben dicsőséges története
Kremenchug autógyár az elmúlt években fel a kérdést a fegyveres erők, a Szovjetunió és a szövetséges országok mintegy 82 ezer kamion KrAZ-225, különböző módosítások és változatok.
Ez jellemezte rekord szállítások 1981-ben, amikor KrAZ termelt és szállított 5591 autó a Szovjetunió fegyveres erők és az export.
KrAZ-255 egy brit katonai mutat
Family KrAZ-225B - ez az egyik legsikeresebb projektek nemcsak Kremenchug autógyártók, hanem az egész szovjet autóipar. Éppen ez „Laptezhnik” helyesen jelképévé vált, és megszemélyesítés a márka Kremenchug.