A „Amadeus” bevezetések
Steel hajó "Amadeus"
Főbb jellemzők vágó
Hossza, m
Szélesség, m
Öntött szélessége, m
Magasság középen, m
A motor teljesítménye liter. a.
Az utazósebesség, km / h
Mérsékelten keeled hajótest kontúrok (s deadrise szögek a keresztrúd 12,5 °) számított a design a mozgás az elmozdulás, és az átmeneti üzemmódban. Konvexitási keretek (ábra. 1), amely az alján a megnövelt merevséget biztosít kényelmesebb utazást hullámok. Nagy arccsontja áthalad a permetező ék mellé nem csak az eredeti design, hanem megszünteti a fröccsenő vezetés közben egy hullám szeles időben. Sprayhood is szolgálnak Roll stabilizátorok.
1. ábra. Az elméleti rajz a ház.
Táblázat ordináta Lofting
A hajó fel van szerelve egy dízelmotorral D-245 névleges fordulatszám 2200 fordulat / perc, és a szögletes URRP hátrameneti fokozat 25 egy fogaskerék-aránya 1,55. Csavarozhat balraforgás átmérője 500 mm és 550 mm-es osztás hordozza a tengely hossza 1,5 m.
Építőipari acél hajótest
Ábra. 2. vázlat egy kisegítő üllőt.
A ház acélból St.3sp g / k. A vastagsága az alsó borítás - 2,5 mm-es mélység - 2,0 mm. A hajótest osztva a vízhatlan válaszfalak három rekesz: elöl, legénységgel és a motor három részből áll. A középső motor jobb oldalán található, és a bal oldalon - a tüzelőanyag-tartály, amelynek kapacitása 105 liter. Ez lehetővé teszi az üzemanyag-ellátás hatótávolság utazósebességen 400 km, és a helyettesítési mód - akár 600 km.
Ábra. 3. keresztmetszet a keret.
A keretek készültek acélszalag RSD illesztési jel 32 4 mm. Egy vékonyabb fém hajlítás közben erőteljesen deformálódik és a csat hegesztés közben. burkolat lapok vonzza csapok, ami szükséges igen tartós lakhatási kit.
Ábra. 4. Telepítés Sprayhood.
A keretek, amelyeket a gyártás az üllő (ábra. 2), az első levél forrázás a marker, majd az uralmuk hegesztett övek 2x20 mm (3.). A készletek keresztirányú bordák beállítása „gerinccel felfelé” és biztosította mind a gerinc és az oldalán.
Miután a keretek felvétele és kiállított hegesztett permet ék (ábra. 4). Belső szélén a keret a kerethez a legeredményesebben egy egyenes vonal, és miután a felszerelését alsó lap többlet tiszta. Kiigazítása alsó lap ajánlatos kezdeni a tat (ábra. 5). A lapok nem igényel előzetes hajlítás.
Ábra. 5. Az elrendezés a technológiai szakaszok.
Ábra. 6. Draw vágja a kereteket.
Ábra. 7. Így a gömbhéj lemezeket.
két kiegészítő sarok 40x40, és öt vagy hat csapok 10-12 mm átmérőjű, használtuk a szerelvény a panelek (6.). Ezzel a berendezéssel a lapok vonzódnak a beállított és beállítható a felni. Csapok hegesztve a lapot, és kifeszített területen. Így bélés nyomják a kereteket, és azokon a helyeken, az oktatás Bukhtin készült technológiai szakaszok (7.). Az illeszkedő lemezek 1, 2, 3 és 4 speciális nehézségek merültek fel. Nehézségek okozhat nazális ívekhez 5. és 6. Ezt meg lehet tenni két módja van:
- elosztjuk a nazális lemez három ravnosuzhayuschihsya öv;
- Ahhoz, hogy egy sablont rostlemez (MDF) és jelölje rajta technológiai rések, amely azután át kell vinni a fém.
Ábra. Scheme 8. burkolat hegesztés
az állkapocs.
Miután a pre-szerelvény az alsó burkolat lapok hegesztett folyamatos hegesztési felé permet ék.
Abban deformált hegesztés után a közeli területeken Sprayhood készült technológiai szakaszok. Felszerelt lap oldallemezen Sprayhood hegesztett folyamatos hegesztési mindkét oldalról (ábra. 8). Aztán telepíteni és hegesztett folyamatos hegesztési a 3. és 8. vízhatlan válaszfalak a keretek, továbbá - a motor alapja. Azt is hegesztve, hogy az alján a folyamatos hegesztési varrat, és rögzítve, hogy két hosszanti vízzáró válaszfal, amely oszlik rekeszek motortérben elhelyezésére üzemanyag-tartályok.
A fedélzet készült 2,5 mm vastagságú lemez, és hozzá van hegesztve a külső a fedélzeten a folyamatos hegesztési varrat. Ennek során a hajóépítő használt LB52U márka elektródákat. Az átmérője az elektródák számára a hegesztési a héj lemezek - 2,6 mm, hogy hozzá kell hegeszteni, hogy egy sor galvanizáló - 3,2 mm.
Fontos tudni, hogy nem kell félni a jelenléte a shell galvanizáló szférikus szakaszok. A görbület alakú adott lap segítségével technológiai vágások és megérinti.
Acél hajótest csónak megfelelő ellátást képes ellenállni 15-20 év működés után, ami általában ki kell cserélni az alján. Ez a szolgáltatás könnyű végrehajtani.
A design a hajó kabin
Cabin hossza - 3,5 m, magassága a felső - 1,8 m, ami lehetővé teszi, hogy egy felnőtt állni teljes magasságban. Az utastér díszített dekoratív műanyag és rétegelt lemez. Az elülső része egy hálószoba szoba négy ember (9.).
Ábra. 9. oldalnézetből egy csónakot, és terv:
1 - motor; 2 - egy szöglet hátrameneti fokozat; 3 - tengelykapcsoló kosár; 4 - a féltengelyt;
5 - üzemanyagtartály; 6 - a tengelykapcsoló pedált; 7 - kapcsolja a kart fogaskerék; 8 - a kormánykereket;
9 - ülés; 10 - a bázis a motor; 11 - szélvédő; 12 - mosás; 13 - gáztűzhely; 14 - egy horgonyzó; 15 - kabin Hatch; 16 - forlyuk; 17 - orrtéri válaszfal;
18 - a motortérben válaszfal; 19 - U-alakú torony; 20 - fényszóró;
21 - az oldalsó ablak; 22 - kikötőbak; 23 - tat létra; 24 - sárvédő.
Közelebb állnak a hajó középső szekrény, mosogató és a tűzhely. A szellőztetés a szoba használt az íj Hatch. Magas fokú hangszigetelést elért ház keresztül ragasztás habgyöngy 50 mm vastag. Ez hajótest design kombinálva egy poliuretán hab bevonat kabin lehetővé teszi, hogy tartsa a hőmérséklet a hajó belsejében nem fölött 20-25 ° C külső hőmérséklet meghaladja a 30 ° C-on
A rögzítés módja, hogy a vágási test a 10. ábrán látható.
Ábra. 10. Vágófelszerelést a fedélzetre.
Mint említettük, a vágó szerelt dízel D-245 egy kétkörös hűtőrendszer. A forgatás a sebességváltó viszi át a kapcsoló berendezés, amely tartalmaz pedált. Steering shturtrosovogo típusát.
Úgy tűnik, hogy a hajó „Amadeus” általában már kiderült sikeres. A jövőben kívánatos lenne, hogy egy megfelelő vízsugár-szerelési és csökkenti bizonyos mozgásteret hajót, oldalszél éreztem nehézségek kezelése a nagy vitorlát.
Az építkezés egy ilyen hajót a teljesítmény rajongók. Az önköltségi ára az importált anyagok és a telepítés egy új engine - 4000-4500 dollár.