Új folyadék csere automata váltó - a klub szállító- és minibuszok szerelmeseinek
Nemrég beszéltem egy barátommal egy autószerelő, akik nem ismerik az első évben. A téma, mint sok, ez volt: „A válság ideig érthetetlen, ezért nehéz kérdés a változás a jármű késik határozatlan időre kell tehát, hogy a műszaki állapota autók megfelelő formában Mit kell az elsődleges szempontnak lennie ..?”
A válasz az volt, tömör: - „a legdrágább egység, az automata sebességváltó, a lány különös figyelmet, ha ki szeretné terjeszteni a blagodenstie az autó.”
-Olaj változott?
-Igen.
-Hogyan?
-Részleges cseréje. mint egyesült, úgyhogy tölteni. Cseréje nyomás-, mint a halál.
-Most, ha a savanyú tejet adjunk hozzá friss, mivel ez jobban Steneto?
-?
-Meg kell változtatni az egész szerkezet, különben a régi új higított arányban 1: 1, és nem olajcsere hatást.
-Automatikus parse?
-Hogy miért.
(A továbbiakban megy leírása az új módszer a folyadék csere, vagy az olaj az automata sebességváltó, amely már a keresők nem találtak semmit, így én képviselem a bíróság leírás)
Kezdetben, mint mindig:
-Csavarozza le a dugót, és eressze le az olajat
-az összekapcsoló borítót, öntsük friss olaj szintje között félúton min. és max.
De sokkal érdekesebb:
-le kell választani a olajellátó csövet automatikus radiátor (hűtési) és csökkentette egy üres tartály térfogata nem kevesebb, mint 4 liter. (folyik ki a fáradt olajat maradt az automata sebességváltó). Ezt használja lmozhno shlangchika megfelelő átmérőjű.
-leválik az olaj visszatérő csövet a hűtőt, hogy az automata sebességváltó és a végén a cső, amelyhez egy automata sebességváltó kerül ugyanabban a csőben, és csökkentette a tartályt friss ATF Z-1. kapacitása nem kevesebb, mint 3 liter. + 200 gr.- veszteség.
-Assistant beindítja a motort, és kövesse az alábbi eljárást. Automata szivattyú hajt végre a régi olaj kitermelés a vevőt, és szívja a megfelelő új edények. Mindezt egyidejűleg. Ha ki a csövet a régi helyett az olaj fog folyni az új (amely a szín) -zaglushit motort. Csatolja a csöveket a helyüket.
-Ismét indul a motor, és hogy az olajszint a kockázat. Mindent.
Mit gondol?
Vissza az elejére
Mester jogokat. Ez a lényege az olajcserét az automata sebességváltó a gép. Az egyetlen dolog, mint elég vákuum a szivattyú által létrehozott, a doboz? Bár ez elég!
Vissza az elejére
Valójában túl, amelyek során a szolgáltatásokat. Vagy tévedek?
Vissza az elejére
RUSSO: Igazából túl, amelyek során a szolgáltatásokat. Vagy tévedek?
Ez így van! Ma SRT-on nézett Stream'e sárban váltására. Bejelentkezés valamit csak úgy, az úton (is lehet az út túloldalán a ház közelében állomások és autóalkatrész üzlet és háztartási cikkek) Tehát nem volt nyomás a gép helyére zhizhdi sem. Csak dugni egy olajvezeték, és a folyadék szivattyúzás csak automata szivattyú. A gép feladata - cserélje ki a régi folyadékot újat. 10 perc nézni a folyamatot, akkor azt gondoltam, hogy a nyári, valószínűleg az ő Stjepan cserélni. Aztán ki tudja, hogy most elöntött.
Vissza az elejére
Bár. Nemrég találtam egy cikket.
Az olajcsere, a módszer a „öntött töltött” folyékony töltött kevesebb.
Hardver csere ATF nem véletlenül hívja a 100% -ot. Amikor cseréli sebességváltó folyadékot az állványra, tényleg teljesen megváltozott. Nem mondható el a helyettesítési módszerrel elvezetését. Nem számít, hogy mennyi ideig lehet várni, amíg az automata sebességváltó egyesíti az összes folyadékkal, mintegy 2-3 liter régi, piszkos ATF marad a nyomatékváltó. És még több. Ezek a szerkezeti jellemzői a legtöbb automata sebességváltók. Ritka kivétel ez alól az automata sebességváltó Mercedes autók, mert a csatorna dugó nem csak az automata sebességváltó, hanem közvetlenül a hidraulikus csatlakozókat a doboz.
Ezért a hírhedt megtakarítások átviteli folyadék.
Példa: a kapacitás a doboz 8 liter. Ha a hardver helyett, ha a folyadék nem túl piszkos, hogy cserélje ki fog körülbelül 9 liter. Amikor cseréli a bevezetés módja - 4-5 liter. Ez azt jelenti, csak egy - a fele a piszkos folyadék még benne az automata sebességváltó: a forgatónyomaték átalakító és a belső üregek. Ő azonnal összekeverjük friss ATF, rontja a teljesítményt, illetve lerövidítheti biztonságos működését. Folyékony frissített csak 50%.
A hatékony ez a módszer javítható néhány ismétlést helyettesítési eljárást keresztül enyhe kilométer (100 km), de cserélje a folyadék szintén még lehetetlen. De az ára az ilyen csere lesz sokkal drágább, mint a szokásos eljárás a standon. A komplexitás a fentiek, valamint az áramlási sebesség nem kevesebb. Továbbá, ha az olajcsere az automata sebességváltó keresztül állni akkor kevesebb, mint egy óra, akkor az olajcserét egy ilyen kifinomult módszer, meg kell tölteni egy jó fél nap. Egy ilyen luxus sem engedheti meg magának mindenki.
Ha az olajcserét lecsapolásával a leeresztő dugó, el tud végezni számos kiegészítő szolgáltatás eljárások. Például, távolítsa el a tálca automatikus és tisztítsa a fém háló szűrő, vagy végezzen vizuális diagnosztika a doboz.
Célszerűségét az úgynevezett tiszta fém szűrő - ez egy nagyon nagy kérdés. Az a tény, hogy ez a szűrő nem célja szűréséhez átviteli folyadék apró szennyeződések (súrlódási kopási termékek folyadékok, stb). Jellemzői a dróthálót lehet hasonlítani a rács funkciókat, amely áll a motor maslozabornike. A fő feladat a rács, hogy megakadályozzák behatolása viszonylag nagy darabok a raklap a motorblokkban. Senki nem fordul elő, hogy tisztítsa meg a háló maslozabornika minden olajcsere a motorban. Miért, majd tisztítsa meg a fém háló automata sebességváltók? Ezen túlmenően, a raklap általában nem ajánlott, hogy még egyszer. Van egy nagyon nagy a veszélye a tömítést. Ez vezet a további növekedést a költségek olajcsere működését. Mi lesz, hogy biztos, hogy egy új bélés. Egy idő után, akkor ellenőrizni kell a szintet a szigorítás, és ellenőrizze az automata sebességváltó hiányában szivárgás. Annak szükségességét, hogy a vizuális diagnosztika és automata sebességváltó is megkérdőjelezhető. Minden modern automata sebességváltóval rendelkezik önálló diagnosztikai rendszer. Ha az automata sebességváltó vezérlőegység nem észlelnie a dobozban, nem vizuális diagnózist nem szükséges. A jelenléte olyan kisebb kopás termékek a dobozban, ami futott több, mint 100 000 kilométert - ez a természetes állapot. Ha ez megtörténik, az automata sebességváltó súlyos hiba, akkor érezni. Vagy „számítógép” egy fix és tudatja Önnel.
Olajcsere az automata sebességváltók Honda autók meghajtó folyadék egy speciális állvánnyal inkább nem ajánlott nyomás alatt! Ellentétben Nissan Toyota és a Honda automata filter érezte, nem pedig egy fém háló (ritka kivételtől eltekintve). Amikor futtatja a áramlástechnikai gép felveszi az összes szennyeződést, ami valahogy kötve, hogy a dobozban, és letelepszik a csatornák és a szűrőt, pontozás az utolsó. Ez okozza hiba az automata sebességváltó. Elvileg cserélni ezt a szűrőt is lehetséges, de meg kell szétszedni az egész váltó.
felmegy, és normális működése közben a sebességváltó. By the way, az utolsó állítás nem túl messze az igazságtól. A legkisebb részecskék kopásának a súrlódótárcsák és egyéb elemek az automata sebességváltó állandóan az átviteli folyadék szuszpendált állapotban. Mivel a felhalmozódása a folyadék zavarossá válik, ez lesz piszkos és ki kell cserélni.
Ami a szűrőt, akkor nem kell megváltoztatni. A nagyon építése ilyen automata sebességváltó azt mutatja, hogy a szűrő nem lehet cserélni, amíg az automata sebességváltó nem igényel javítást. De ez nem jelenti azt, hogy ez a doboz a legjobb, ha az olajat a hajtóműből a „egyesített teli.” Ebben az esetben, egyszerűen nem javallott cseréjekor mosófolyadékban. A mosófolyadék valóban emelni a szilárd lerakódások, amelyek jelen vannak az automata sebességváltó, átadják a szuszpenzióban, és a pontszám ezt a szűrőt. Így a tulajdonosok Honda autók ezeket az ajánlásokat. Változás az olajat az automata sebességváltó a stand, de ne használja a különböző tisztítószerek és mosás.
A legtöbb modern automata sebességváltó nem igényel olajcserét. Olaj öntjük őket, elég a teljes életciklusa során az automata sebességváltó, amely viszont egybe kell esnie az élettartamot a gép. Ebben az automata sebességváltó nem nívópálcát, hogy ellenőrizze az ATF szintet, és a legtöbb automata sebességváltók általában egy címkét vagy matricát a szót „egy doboz tele olajjal élettartamra.” Van az a meggyőződés, hogy ha az olaj nem változik rendszeresen a régi típusú automata sebességváltó, azt egyáltalán nem változnak. Legalábbis, vannak olyan esetek, amikor a csere az olaj az automata sebességváltó vezetett a gyors és reménytelen kudarc.
Autók automata sebességváltó úgynevezett „karbantartásmentes” ténylegesen felmerült. Ez, mint általában az európai modellek - Mercedes, BMW. Egy átviteli központok „Kensi Transmishn” mondta nekünk, hogy néha, hogy helyrehozza a tulajdonosok az ilyen járművek jönnek. Abban fut körülbelül 200 000 kilométert általuk megfigyelt helytelen felszerelés. Sebességváltó folyadék állagú hasonló cipőkrém. Cseréje után a folyadék a legtöbb esetben visszaállította a helyes automata sebességváltó mód. A szakértők szerint „Kensi Transmishn” a „minden élet”: a gyártó garantálja helyes működését az automata sebességváltó a garanciális időszak alatt. Ő általában 3 év és 100 ezer. Km. A jövőben, az automata sebességváltó működhet annyi, majd ismét helyébe egy új egységet.
Minden Honda autók után '93 kérdés nem tudja kitölteni minden „deksronov” csak a vállalati olaj ATF-Z1!
Köszönöm az információt alátámasztására a cég «Cansy Váltó» és AUTOCENTRE „Raivo”.
STEPWGN D Toyota Town Ace Noé