Az oldalon a kerék 1
Olaszországban. Az ókorban itt találták beton, központi fűtés, pizza és burkolt út. És a huszadik században elég okos, hogy azok fizetni, - a „találmány” éppen megfordult 55 éves. Elég, hogy megszokja.
Basic alapvető hálózati olasz pálya - fizetős utakat. Ez az út az állami értékeket, amelyek legalább két sávos mindkét irányban, elosztjuk és mellékelve akadályok egyértelmű jelek, világítási (bár nem mindenhol). És itt is szétszórt, jó út nem a szél a városok és a falvak. Sebességkorlátozás, rendszerint legfeljebb 130 km / h.
Fizetett az országban, és a fő alagút. „Mont Blanc” alá fektették a híres hegyi Franciaország és Olaszország között, a hossza majdnem 12 km, az ár az utazási ugyanabba az irányba 41,4 euró oda-vissza - 51.60 euró. „Bernáthegyi” összeköti az Olaszország és Svájc; hossza mintegy 6 km, a viteldíj 14,70 euró, vagy 19,90 oda. „Fréjus” összeköti Olaszország Franciaország; hossza majdnem 13 km, egyirányú utazás ára 41,4 euró, és oda-vissza fog kerülni 51,6 euró.
Meg kell fizetni, és a jogot, hogy adja át Timmelsyoh, az egyik legszebb alpesi út Ausztriából Olaszországba. Hossza 32 km, és a magasság legfeljebb 2,5 km. Öröm ér 12 euró (oda-vissza - 14), továbbá a leírhatatlan szépség körül.
Nagyon egyszerű: mielőtt a fizetős szakasz, hogy az üzemeltető vagy a menetjegy gép, és az úton, hogy fizessen készpénzzel vagy bankkártyával. A legfontosabb dolog - kiválasztani a megfelelő sávot a belépési-kilépési: fehér és kék - azoknak, akik fizetnek készpénzzel vagy műanyag, sárga a jármű, amelyet telepítve Telepass - egy elektronikus készülék (beszerelve a szélvédő), amelyen keresztül eltávolítják a számla pénz viteldíjat. A készülék nélkül megy a sárga sáv nem lehet!
Megpróbálta csúszásmentes a díjköteles útszakasz lesz bírságolták minimum 300 euró. Ezt követi a közlekedési rendőrök (polizia stradale). Ismételt megszegése általában bűncselekménynek tekintendő. Tehát biztos, hogy tartani bevételek, amíg a végén az utazás!
úthasználati díjszabás az A1-es autópályán. A legfontosabb dolog - ne keverd össze a zenekar.
úthasználati díjszabás az A1-es autópályán. A legfontosabb dolog - ne keverd össze a zenekar.
úthasználati díjszabás az A1-es autópályán. A legfontosabb dolog - ne keverd össze a zenekar.
Néhány évvel ezelőtt, „Freeway” privatizálták; az egyik legnagyobb részvényes - a csoport „Benetton”. A cég nyereséges, így a kisrészvényesek többezer közönséges olaszok.
Néhány hasznos tipp az orosz avtoputeshestvennika.
Az elsőbbség meghatározása mozgás Olaszországban márka és az autó értékét nem számít.
Beköltözik a bal sávban az autópályán nem elfogadott. Miután elhaladtak azonnal menjen a jobb oldali sávban. Nem szabad a végtelenségig rekonstruálható a sorozat egy sorban. Szintén nem megengedett előzés a jobb oldalon, nem is beszélve a vezetési a pálya szélén.
Közlekedési rendőrök figyelemmel kíséri a közlekedési szabályok, de a fő feladat -, hogy biztosítsák a mozgás, és a kisebb bűncselekmények, senki sem figyel.
Ride szabad az utakon Olaszország lesz szükség, átlagosan kétszer annyi ideig, mint az autópályán. Szabad út van túlsúlyban vannak, de gyakran SSB és áthaladjon számos falvak. Van még néhány szűk switchbacks. De van olyan utak egy nagy plusz: néha kinyitották, ahonnan csodálatos kilátás nyílik, hogy nem egy pillanat sajnálatomat az extra kilométert töltött időt.
Ma Oroszországban csak két fizetőkapukon (80 km) - M4 "Don". Ebben az évben kerül kifizetésre még 154 km az autópályán „Don”, és egy új kör Odintsovo (kb 20 km) kerül bevezetésre Moszkva. Jó lenne szervezni egy mozgalom ott legalább nem rosszabb, mint Olaszországban.