Rugócsere lapok
Jó napot kívánok. Van egy kérdésem. Hogyan erősíthető a tavasszal KAMAZ 53212 fa. Van most egy standard csomag desyatika kiderül három őshonos lap 14 mm, és a másik pólót. Szeretném felvenni egyetlen papírlapra 16mm, és néhány lap lemásolni néhány lap, meg kell tenni a két lap, és ezért mennyit kell majd távolítsa el a felső. Ki realties ilyet? És mi történik?
Jó napot kívánok. Ekkor dolgozik KAMAZ 6520 elhúzódik rock és a szén 20 25 néha húzza 27 tonna légy a technológia a sebesség nagy rugók nem gyakran megpróbálják megváltoztatni a fogás csomagok, ha fel új és a régi az egy hónap nem elég ahhoz, hogy megtörje az összes új, így arra a következtetésre jutottam, hogy vagy csomag megváltoztatása vagy összegyűjteni a régi és az 6520, ezek a rugók csinálni, mint kemény munka. azt el kell távolítani a páros és csak akkor, létrákon dobireshsya Gaik alulról zakruchivayutsya. Azt hogy a műanyag hüvely megy, akkor egyáltalán nem rossz nekünk, hogy birtokában van havonta egyszer, és néha 2-szer egy hónapban fél évig egy megváltozott egyetlen perselyrugók és nem látok semmi értelme keresni bronz vagy az autók. És rovására rugók különböző vastagságú például 14 és 16, szintén szembe azok, akik zsírosabb gyorsabb lomayutsya. könnyebb hajlítani vékony és vastag azok elostichney zhoshe valószínűleg azért, mert ennek a gyorsan lomayutsya
I adunk a 6520 + 1 lap radikális (vastagság nem emlékszik) bronz perselyeket. Vezetek átlagosan 27 m., De előfordul, hogy Zo t = 33.800 rekordot. Nyomás a seggét. RV 9 órakor. sebessége 80-100, a futás 250 t. km. - minden ép. meg lehet változtatni rugók gyártója.
Lone M írta (a):
Jó napot kedves kamazisty! Új vagyok, sok új és hasznos információt megtalálsz sayte.u rám KAMAZ 53212.podskazhite szíves tud is átrendezheti a lapok első rugók én kamaze.esli nincs miért?
Edzett lapok csak daráló. simán és alatt 90 gramm.
És milyen fék vezetsz. A gyárban chtoli lépéseket is töltött az új lap.
Itt maguk és válaszol -, hogy milyen lépések történtek (sarkok érintkezzenek, és gátolja és csökkenti a természetesen a lap). és amikor indult a termelés és a sarkok e menetben töltött a hely ellenállás nélkül súrlódás a lap kezd járni a nagy távolságok és elkezdi összeér a letörés és a szünetek lapot.
Tehát a gyári felfüggesztés autóink lágyabb, akkor a következő lépéseket, hogy töltse ki, és a felfüggesztés merev. Tehát chtoli.
Nem. Az új keményebb. és amikor a lemez törlésre kerül. azok vékonyabb és puhább lesz. és így elhajlást több és gyorsan lebontják + (ezek térdhajlításokat és korlátozott) példa-Vegyünk egy egyszerű darab fém vagy drót és hajlítsa meg (ide-oda), és néhány szögek gyorsan lebontja.
A japán autók látható a rugók össze? Között a lapok vannak PTFE tömítések dolgozni simább és lépések nem töltött. És nem nyikorog.
Lapok nem törött.
Ezek a gépek kis kapacitású és tömítések (anti skripun) meghatározott, a kényelmet. de most csak megváltozott a konfiguráció a lemezek és anélkül, hogy a párna.
Yuri, itt őszintén borschanuli.
Írtam a teherautó, hogy az árufuvarozásban. Nem seggfejek (de utóirat az alternatívák)