Mi lesz vezetni az autót a közeljövőben
A technikai fejlődés az autóiparban valamilyen módon emlékeztet a haladás a légi közlekedésben. Planes épült az új anyagok, amelyek a legutóbbi időkig csak álom, a navigációs és repülési teszi szinte egy gyerek, de töltse velük azonos kerozin repülni egy repülőgép előtt.
Így az autók is ugyanaz a probléma. Elérhető a kiválasztott modell hibrid és teljesen elektromos járművek, és mégis a túlnyomó tömege a jármű a világ továbbra is vezetni benzin és a gázolaj. És az álom rajongók maradnak álmok és remények. És az a tény, hogy a valóságban megy a piacon, egyáltalán nem tetszik, amit álmodtam.
ügynök probléma
Mindenki tudja, hogy a jövedelmezőbb termékeket vásárolhatnak a gyártótól közvetlenül, megkerülve közvetítő. Energy is kívánatos, így „első kézből”. Belső égésű motor (ICE) alakítja szénhidrogének látens energiát mechanikai energiává. Villanymotor szüksége van legalább két mediátor.
Ez ugyanaz a belső égésű motor és a generátor, amely átalakítja mechanikus energia által létrehozott motor árammá. Minden egyes szakaszában az energia konverziós veszteség elkerülhetetlen. De ami a legfontosabb - egy igazi energiaforrás töltés az elektromos jármű nem lehet öko szélturbina vagy napelem, és egy füstös szén fűtőmű. Ezért beszél a „tiszta autó” pofon nyerészkedés szempontjából - elektromos is olyan tiszta, mint a tiszta energia, a töltés. Fontos, és a probléma az elemek, a termelés és a rendelkezésére. És hol kap annyi lítium felszerelni a teljes flotta elemek?
De az elektromos autó lehet egy kicsit más fajta - amely maga is termel villamos úgynevezett üzemanyagcellák. Ezek működési elve igen egyszerű: van, sőt, a kémiai elem, amelynél a dolgozó anyagokat juttatunk be kívülről folyamatosan. Ideális - ezt az akkumulátort, működő tiszta hidrogén és oxigén jelenlétében platina katalizátor.
Nem számít, ahol vették - a hagyományos betétek pala rétegek vagy hidrátja betétek - még mindig a metán. Azt is származik biohulladék. Ez a C H4 is, lehet alakítani a szén-dioxid és víz, felszabadító villamos új, ígéretes üzemanyagcella. Talán ez az egyik a jövő üzemanyag lehetőségek, de ez még mindig nagyon messze van. Töltés közben szerkezet már létezik - elektromos metán üzemanyagcellák tankoljanak meglévő benzinkutak, ami azt jelenti, hogy a tulajdonos a jövőben a metán-akkumulátor autó nyugodtan menni az úton közvetlenül a kabinban.
gáz áttörés
De míg lesz egy akkumulátor gáz, akkor sokkal könnyebb, hogy a gáz berendezések a hagyományos belsőégésű motorok. Mint ismeretes, két vázlatai segítségével gázt - a gázolaj, propán-bután gáz (LPG) és a földgáz, metán, amely két változatban kapható: a lehűtött és a cseppfolyósított (LNG) és a sűrített nagy nyomáson (CNG). A propán és bután cseppfolyósított könnyen még alacsony nyomáson, és a legtöbb járművek üzemanyag-gáz rendszert használunk, mivel annak idején.
De hosszú távon sokkal jövedelmezőbb sűrített metán. Pontosabban azt már használatban van. Eddig azonban elsősorban a tömegközlekedésben - akkor el kell fogadnunk azt a tényt, hogy a sűrített metán foglal egy nagy térfogatú, és meg kell tárolni a hengerekben kényelmetlen. Ön valószínűleg látta ezeket a buszokat a palackokat a tetőn, különösen sok közülük egyre az EU városokban, ahol elfogadott egy speciális fordítás szoftver földgáz szállítására. De lefordítani nem csak autóbuszok, hanem hadihajók. Pioneer a tenger átkelés metán annak hűtött és cseppfolyósított formában volt a finn cég Viking Line, annak komp Viking Grace.
Az Európai Unió már mozog teljes sebességgel politika végrehajtása földgáz és autóval. Úgy tartják, hogy csökkenti a fogyasztást a benzin és a gázolaj csökkenteni fogja az üzemanyagárak, amelyek elősegítik a gazdaság. A növekedés a földgáz- és a valós óriási tartalékok a nyersanyagok befektetni gáz infrastrukturális indokolt.
Biodízel - Newgen
Biodízel, egyrészt, azért jó, mert lehet önteni bármilyen motort és növeli annak élettartamát. Ez ökológiailag tiszta és gyorsan lebontják a mikroorganizmusok, amikor megjelent a környezetbe, de épp ezért nem lehet tárolni, több mint három hónappal a gyártás után. De a fő probléma az, hogy készül a növények, amelyek elfoglalják a fenntartott terület általában az élelmiszerek termeléséhez. És ez a valódi probléma - ha a fejlesztés a termelés tüzelőanyag autók konfliktusban van a termelés „üzemanyag az emberek.”
Ezért vegyészek vállalták, hogy hozzon létre biodízel „második generációs” - a szaporodáshoz és a motorok szüksége gyomor. Ez a termelés az üzemanyag hulladék anyagok különböző tulajdonságok: állati zsírok, fűrészpor, fa, fű, sőt hulladék.
Bekerülni a szokást
Mindezen egzotikus fajok, míg a motor üzemanyag válhat gyakori, mint történt bioetanol: etanol származó fermentációs szénhidráttartalmú tömegeket. A legismertebb gyártók etanol gépjárművek - Brazília és az Egyesült Államokban. De ha a határátlépésre az Európai Unió, a találkozás vele az első benzinkút, bár ez nem fogja észrevenni - 5% és 10% etanolt adunk normál benzint. Ez nem csak elmenti az importált benzin, hanem lehetővé teszi, hogy növeljék a oktánszám használata nélkül mérgező adalékanyagokat.
Haladás vezet szélesebb a spektrum használt energiaforrások autóink. Még a hagyományos közötti választás benzin és a gázolaj egyre gazdagabb, de nem világos, hogy a végén célszerű a fogyasztó számára.