Az első tengely és kormányrudazat kenőcsök, ooo Everest

A vizsgálatok az első tengely előtt, hogy figyelni, hogy a tömítettség a kúpos pin kapcsolatok és az állam a nyomócsapágy. Amikor a nyomócsapágy a kopás növeli a hézagot a felső forgócsap és fűzőlyuk gerenda, amely nem haladhatja meg 0,4 mm. Ha szükséges, hogy egy fém tömítést.

Különös figyelmet kell fordítani a kopás mértéke a drogbáró és perselyek pivot pin. Kopott bronz perselyek pin helyébe újakat.

Rendszeresen ellenőrizze a szerelési ujjai gömbcsuklók a hosszanti és keresztirányú rudak, rögzítő kar kormányrudazat a lengési csap. A vizsgálat során, a részleteket a gömbcsukló, hogy ellenőrizze a repedések a rugók és a kekszet. Ujjak horpadások, kekszet és rugók repedések feltétlenül újak váltják fel.

Rendszeresen ellenőrizze a helyességét a szög az első kerekek, mert a kopás miatt és a deformáció alkatrészek működés közben szög változhat.

A konvergencia szög a kerék a vízszintes síkban van beállítva beállításával a hossza az összekötő rúd, amelynek végei ott van a jobb és bal oldali menet.

Amikor telepíti az első kerekeket a egyenes távolsága B végei között fékdob vízszintes síkban mögött nagyobbnak kell lennie az A távolság előtt 3-5 mm (lásd. Ábra. 86).

Toe ajánlott beállítani a következő sorrendben:

• Kerék meghatározott megfelelő helyzetben mozgást egy egyenes vonal;
• lazítani a két csavart Kötőrudak;
• Rod forgatás (csavarva a csúcs egy nagy konvergencia és vyvertyvaya elégtelen), hogy változtassa meg a hossza, úgyhogy az összeg normalizálódott lábujj;
• húzza meg a reteszelést a két fül.

Miután beállítottuk toe szögek a kerekeket, hogy ellenőrizze és állítsa be a forgatás helyzet a két csavart (tolóerő) forgását korlátozza a kerék. Az elfordulási szög a bal oldali kerék, amikor fordult balra, jobbra fordulva a jobb legyen 38 ° C.

Beállításakor gömbcsukló hosszanti kormányrúd 6 cső (lásd 84. ábra ..) Wrap kudarcra (kiválasztása előtt a különbség a keksz és a határoló 4 a rugó 2), majd csavarja 1/8 - 1/4 fordulat (az első pozíció shplintovku ahol lehetséges) és zashplintovat.

Amikor beállítja a gömbcsuklók lezárja vonórudat kudarcra alátámasztó sarok (lásd a 85 ..) Annak kiválasztása közötti rés a keksz és a hordozó 7 9 ötödik, majd csavarja 1/2 - 1 fordulat (az első helyzetbe, ahol zár is lehetséges) és rögzítse.

Ellenőrizze és állítsa be a szögeket a kerekek elfordulását legyen, mint általában, miután kerék beállítás. Amikor beállítja a kormányzási szöget változás helyzetben megáll csavarok becsavarva előrejelzések a mellső híd.

Miután beállítottuk a szögek annak ellenőrzésére, hogy a busz a tervezet rugók és bekapcsolja a kerekek súrolják a véghelyzetben a részét.

Stabilitás jármű, könnyű vezérlés, egyenletesebb kopást a gumiabroncsok az első kerekek függ kerék beállítás (ábra. 86).

Hosszirányú pin szög 2 ° 30 „biztosít az a tény, hogy az alsó vége shvornya ejtik előre. Helyzete határozza meg a szerelési rugók alvázkonzolhoz.

Hosszanti királycsap dőlésszög biztosítja a jó stabilitást a jármű előfordulása miatt stabilizáló pillanatban, különösen kanyarokban, és megkönnyíti az irányítást a jármű. Ha megváltoztatja a szög működés közben is lötyög kerekek, romló vezethetőség (Járművek „rossz úttartás”) és a nehézségi ki a kanyar az egyenes szakasz. Ezek a jelenségek előfordulhatnak egyenetlensége jelentős a csapadékot, és a lehajlás a első rugók, torziós első tengely vagy sarokpánttal kopás vegyületet. Ebben az esetben van szükség, hogy helyreállítsa a hosszanti elfordulási szöge, javítása vagy cseréje kopott alkatrészeket.

Keresztirányú dőlését pin 8 °, feltéve, billentési tengely tüske furatokba a gerenda első tengely.

A stabilizáló hatása a keresztirányú szögének görgő kerekek abban nyilvánul meg, a képesség, hogy fenntartsák a semleges helyzetben, amikor a jármű mozgásban van.

Keresztirányú dőlésszögét pin bonthatók egy eltérítő gerenda első tengelyen. Ebben az esetben van szükség, hogy megszüntesse a lehajlás a gerenda.

Kerékdőlés szöge 1 ° Meghatározhatja meghatározva a megmunkálási helyzetben a forgócsap tengelye tekintetében a lyukak a fülek alatt a csap.

A jelenlétében kerékdőlés szöge keletkezik vízszintes összetevője a függőleges terhelés irányítani a jármű tengelyével. Ez az erő mindig kitolja a kerékagy belső csapágy. Hiányában egy kerékdőlés szöge és a jelenléte bizonyos tengelyirányú hézag a csapágyak a csomópontok esetleges axiális az agy mozgását a csapágyak, és ezáltal romlik a jármű stabilitását a mozgás során, és növeli az abroncs kopását.

A kerékdőlés szöge tükröződik kopás pivot kapcsolatok és a túlzott távolságok a csapágyak a kerekek.

Ahhoz, hogy ellenőrizze a kerékdőlés megmérjük a távolságokat a C és D, illetve a felső és alsó peremeinek a kerekek bármilyen függőleges vagy plumb. A különbség a távolságokat a helyes kerékdőlés szöge legyen 7-11 mm.

Ábra. 86. A beállítások MAZ kerekek

vízszintes toe szükséges szigorúan gördülő első kerék hosszanti síkjában, hiszen a jelenléte a kerékdőlés szöge a jármű felkunkorodjanak az ívek eltérő el a járművet. Konvergencia kerekek szögétől függ a kerékdőlés, ami növeli a növekvő konvergenciát. Rossz (nagy) lábujj vezethet fokozott kopás gumikkal.

Első tengely jármű érzékeli a függőleges terhelés, és erő és nyomaték során felmerülő fékezés és kanyarodás az autó. A kerekek az első tengely kormányozható.

A fő tartórész, amelyen keresztül via rugós erők továbbítani az említett jármű keret, egy gerenda 21 (ábra. 83) az első tengely.

Ez által termelt melegsajtolással acélból 40, és van egy I-alakú keresztmetszete van, a párna a felső polcon szereléshez rugók.

A végén a gerenda megvastagított hengeres formában, amelyben a nyílásokat kúp csúcsa a kúp felfelé. Beam első tengely össze van kötve az elforduló 7 csapok csavarok segítségével 27. A végén a PIN hengeres nyak különböző átmérőjű csatlakozik egy kúpos része van. Külső pin nyak végén menettel van ellátva. A nyak pin nagyobb átmérőjű, amely az alsó forgócsap lug, és egy kisebb átmérőjű - a felső füllel. Központi csap kúp alakú rész belép egy kúpos furattal nyaláb első tengely, biztosítva a kapcsolatot egy forgó pin.

Annak érdekében, hogy a kopásállóság a felület alá, keményedés pin m. C. h. a keménysége HRC 56-63. Az alsó hengeres nyak pin nyugszik egy bronz persely nyomni a szem a forgócsap. Mivel a forgócsap fülek kerülnek feldolgozásra egy vonal, és azonos az átmérője, és az átmérője a felső végén lévő kisebb átmérőjű alsó pin, a PIN-kód van telepítve a tetején az acél hüvely, amely kompenzálja a különbség ezekben átmérők, és egyidejűleg a távtartó. A hüvely együtt forog a királycsap egy bronz persely 26 felső lap forgócsap.

A végén a távtartó és bronz perselyek helyezzük a felső fűzőszem forgócsap védett gumi tömítőgyűrű, egy zárt fém borítás. A menetes vége a csap anyacsavar, amellyel kiküszöböli holtjáték egy kúpos összekötő csap, hogy a gerenda első tengely. Nut zár alátét van zárva.

Az alsó fül és a gerenda forgócsap van axiális golyóscsapágy 28. A gerenda támogatja a csapágy révén a csapágy alátétet 31 azzal szomszédos sík oldala, és a sugár - egy gömbfelület, amely biztosítja a megfelelő önszabályozó a csapágy. Ezzel összefüggésben a gerenda első tengely vízszintes forgócsap terhelés érzékelt bronz perselyek nyomni a fülek forgócsap és függőleges terhelés - tolóerő golyóscsapágy.

Ábra. 83. Az első tengely és az első kerékagy MAZ:

1 - kerékrögzítő csavar; 2 és 12 - anyával; 3 - egy anya rögzítő a kerék; 4 - a belső csapágy; 5 - egy külső csapágy; 6 - dísztárcsa; 7 - forgócsap; 5 - hub; 9 - ellenanyával; 10 - reteszelő alátét; 11 - reteszelő gyűrű; 13 - egy felnire; 14 - Keyhole gyűrű; 15 - a köpenyperem gyűrű; 16 - a kerék; 17 - samopodzhimny cseplesz; 18 - draglink; 19 - a kart a vonórúd; 20 - Tie Rod; 21 - mellső híd; 22 - a kart egy hosszanti kormánymű tervezetet; 23 - a támogatási kerék fék; 24 - a fékbetét; 25 - a fékdob; 26 - bronz persely; 27 - pin; 28 - golyóscsapágy pin; 29 - távtartó; 30 - egy beállító alátét; 31 - támogatás mosó

A szabad rotáció korlátozott függőleges mozgását a forgócsap és a kapcsolódó kerekek a pin a felső fül és a forgócsap az első tengely nyaláb egy clearance, ami kell a tartományban 0,1-0,4 mm. Annak érdekében, hogy egy előre meghatározott különbség a felső forgócsap és fűzőlyuk gerenda szerelt fém alátétlemezek 30. A forgócsap csatlakozik a kormányrudazat.

Ears forgócsap mozgó hengeres vastagodása, amely készülnek a kúpos lyuk. A bal pivot megvastagodása a tetején és alján Ushkov, és a jobb oldalon - csak. alacsonyabb. A kúpos furattal a bal felső lapon forgócsap behelyezett kúpos szárral az elforduló kar 22, a hosszanti kormányrúd és egy kúpos alsó nyílások a két forgástengely folyóirat Ushkov - kúpos szára 19 emelőkar a nyomtávrúd.

A karok kapcsolódnak a forgócsap fülek ékelt és kúpos anyákat és a kormányrudazat a rudak - útján gömbcsuklókat. Erre a célra, a karok platform végei, melyek készült kúpos furat szerszámszár gömb ujjait összekötő karok rudak. Gömb ujjak kúpos szárak már szilárdan a kúpos lyukak és biztonságosan tőkeáttétel kúp vonzódott hozzá a koronásanyát hogy zashplintovat.

A hátsó végén a hosszanti kormányrúd csatlakozik a elforduló kar és az elülső vége egy golyós csap - a szervokormány közös házban.

Draglink (ábra. 84) készül, egy 1 cső, amelyben az elülső végét a csúcs 10 hegesztve a gömb alakú ujj 11, az összekötő rúd a kormánykerék emlékeztető. A másik végén a cső peremezett a kis hosszúság és meghatározza az ülés a betét stub. A gömb alakú része az ujj 8 belépő hosszanti rúd az érintett két keksz 4, a külső felülete, amely valamivel kisebb, mint a belső felülete a cső vége és a belső felülete a keksz, valamint az ujj gömb alakú. Ahhoz, hogy növelje a kopásállóság vegyületet keksz gömb alakú felület, és ujjal feldolgozva nagy tisztaságú, továbbá az ujj keményített t. A. h. krakkoló és vetjük alá carburizing kioltás és ömlesztett.

A gömb alakú feje az ujj nyomni a Sukharev 3 rugó, a feszültség, amely szabályozza egy dugóval 6 becsavart a cső végére. Mivel a tavaszi automatikusan eltávolítja a holtjáték eredő kopás alkatrészek és puhítja a hatása terhelés a kormányszerkezet részei.

Ahhoz, hogy a swing a labda stud, a belsejében a mélyedés készült zsemlemorzsa. Ball ujjak zsemlemorzsával kenése illeszkedő és tömített védő 7 tömítés.

Rudazattal (ábra. 85), valamint egy hosszanti csőszerű. Ezzel szemben a hosszanti vontatási nyakkendő rúd hossza állítható, szükséges, hogy beállítsa a lábujj. Ezért, a végén a 10 cső egy keresztirányú tolóerő csavarozott acél tippeket 1 és 13 különböznek egymástól csak abban az irányban a menet.

Ball fej keresztirányú tolóerő ujját 3 borítja zsemlemorzsával 2 és 7, egy előfeszítő rugó 8 telepítve egy nagy főzőpohárba kekszet 7. A húzórugó állítható anyát a csúcs szerelvényt, hogy a cső keresztirányú tolóerő.

Ábra. 84. A hosszirányú Tie Rod MAZ:

1 - a cső; 2 - egy rugó dugóval; 3 - tavasz; 4 - ujj keksz; 5 - a gallért a tömítés; 6 - dugóval; 7 - tömítés; 8 - A gömbcsapszeg; 9 - olajozó; 10 - fúvóka; 11 - ujj

Ábra. 85. Tie Rod MAZ:

1 - bal zárórésszel; 2 - kis keksz ujj; 3 - gömbcsapszeg; 4 - magzatburok ujját; 5 - foglalat mirigy; 6 - egy rugó mirigy; 7 - egy nagy ujját keksz; 8 - tavasz keksz; 9 - sarok támogatása; 10 - cső; 11 - reteszelôcsapot; 12 - szorítóanyákat; 13 - jobb zárórésszel

Samootvertyvaniyu anya 11 megakadályozza a csavar, hogy be van helyezve a nyílásba anyákat egybeesnek a nyílásba a csúcsban lévő nyíláson. Miután beállítottuk a hossza a keresztirányú tolóerő fülek rácsavarjuk a csőre rögzített helyzetben meghúzásával két csavar 12 minden tip. Ehhez a hegyét a főnök tette az osztott szerződött nyomtávrudakat.

Ball csapok kenése a zsír illeszkedő, csavarva a feje vontatási fülek.

Tömítőgumi gömbcsukló feltéve mirigy 4 felé van kényszerítve a hegyét a kúpos 6 rugó.

Csuklócsapok kifejlesztett karimák négyszögletes alakú, a amelyek rögzített körző 23 (lásd 83. ábra ..) a kerék fékek, fék pajzsok egyszerre:

Forgócsap 7 van egy sima átmenet a karima, feldolgozott, hogy nagy tisztaságú, és vetjük alá felületszilárdításra m. C. h., hogy javítsa a fáradtság erőt alkatrészeket. A nagy hengeres nyak a csap van egy belső kúpgörgős csapágy a mellső kerékagy, egy kisebb a nyak - egy külső csapágy. Ezek a csapágyak fogadja mind radiális és axiális erő a kerék.

A kúpgörgős csapágy forgatja a 8 csuklócsap az elülső kerékagy. Szerelt csapágyakat az elforduló anyát 12 reteszelő 11 gyűrű és az ellenanya 9 és az alátétet 10.

Tömítő belső csapágy előírt samopodzhimnym mirigy 17 elrendezve a fedél, csavarozva a belső vége az agy. Tömítéséhez a csapágy kívülről a 6 fedelet, csavarozva át a bélés a külső homlokfelülete a kerékagy.

Kerék átküldened lágyvas, hat külső oldalán ívelt küllők, amely tartók segítségével bilincsek 13. a felni.

Ahhoz, hogy a belső agy karima van rögzítve a fékdob 25.

A legjobb árak

Dolgozunk a városok és nemcsak: Naberezhnye Chelny, Nizhnekamsk, Yelabuga, Zainsk, Menzelinsk, Mendeleevsk, Mamadysh, Kazan, Chistopol, Zelenodolszk, Bugulma, Almetyevsk, Leninogorsk, Moszkva, Szentpétervár, Nyizsnyij Novgorod, Ufa, Samara, Joskar ol, Syktyvkar, Arhangelszk, Perm, Petrozavodsk, Murmanszk, Ekaterinburg, Chelyabinsk, Voronezh, Saratov, Volgograd, Rostov-on-Don, Krasnodar, Omsk, Surgut, Vorkuta, Norilsk, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Novokuznetsk, Bratsk, Irkutsk, Ulan Ude, Csita, Yakutsk, Magadan, Anadir, Komsomolsk-on-Amur, PetroP avlovsk Kamcsatka, Khabarovsk, Vladivostok, Novy Urengoy, Barnaul, Tyumen, Magnitogorsk, Nyizsnyevartovszk, Surgut, Neftekamsk, Nefteyugansk, Yuzhno-Sakhalinsk