Házi csónak építése

A hajó saját készítésű szerkezet. Kifejezetten az öröm és turisztikai hajóutak mentén a folyók és a part menti területek nagy tavak és víztározók. Hasznos teher hajó méretétől függ a testét. A szabványok az American Association Bla (elfogadott hasonló rendelkezések az egykori Szovjetunióban és a skandináv országok) kapacitás kiszámítása a gerinc a „statikus navigáció” síkon. Esetünkben ez a hajó vízvonal síkja körülhatárolt feltételes, amely kiterjeszti a tetején a szár felső széléhez a válaszfal elválasztó pilótafülkében a motor rést.

Teherbírás Q hajók számára a következő képlettel számítjuk: Q = 0,2 (kV - G). k-, ahol a víz sűrűsége (1 kg / dm3), V - a térfogata a ház (5900 dm3), G - tömege vágó (400 kg). Így a szabályok szerint BIA maximális terhelés a vágó 1100 kg. Ez a szám lenne, ha intuitív fejezte ki az utasok száma a fedélzeten. Tehát, ha a kapott súlya 1100 kg kivonni két szélső „Vortex-M” (96 kg), két üzemanyagtank (160 kg) és az akkumulátor (10 kg), akkor a részesedése az utasok és csomagjaik marad 834 kg. Ez azt jelenti, a hajó vehet hat ember a fedélzeten (a tömeg az egyes egyenlőnek kell lennie a 75 kg), a másik 384 kg rakományt! A számítás feltételezi, két „Vortex-M.”

Ez nem véletlen. A szabványos BIA N szükséges motorteljesítmény függ a K paraméter, amelynek kiszámítása a következő képlettel K = 10,76LB, ahol L - hossza a legnagyobb vágó, B - a maximális szélessége a hajó szellőzőt. Ebben az esetben, L = 5,4 és m = 1,9 m A K paraméter = 110,4. Ilyen érték a motor lóerő N = 2K-90, azaz a mi hajók N = 130,8. A legközelebb ez az érték a teljes erejét a két „örvény-M”. Megbeszéltük, mint „örvény” megfizethető és megbízható. Most közvetlenül a szerkezetet. elindítja ház fém, készült többnyire alumíniumból.

Részletek az erő és vágás beállított ház összekapcsolt a bőrrel és duralumínium (D18P) csapok egy 4 mm átmérőjű, és egy sík-konvex süllyesztett fejű. Szegecselt kötések vannak lezárva Thiokol Thiokol és illessze a szalagot. Az összeszerelés után minden fémfelületek borított font és festett vízálló festékkel. Keresztirányú erő szett ház áll, tíz keretek és keresztfa. A második és tizedik vázak válaszfalakban nyújtó szorítás orr rekesz (orrtéri) és a hátsó kamra (fartéri) alatt lezárt partíció (visszaesés). Hatodik keret van szerelve ajtó, amely elkülöníti a kabin az elemeket.

Hosszirányú erőt készlet áll hat alsó tartógerenda (három mindkét oldalán a negyedik keret keresztfa) és négy oldalélem (légi és slanevyh) és két befizetések helyet a kabinban. A hajótest szerkezete széles körben használt motoros csónakok alkatrészek „Progress-2” és a „Moszkva-2”. Például, az alján és oldalán - a „Advance”; gyalulás lépéseket (ezek levonni a negyedik keretet a keresztfa), és az ajtó a fülke - a „Moszkva”. A fennmaradó részt a test, beleértve a kereteket és a válaszfalak készült lapot Dúralumimóium Márka AMC 1,5-2 mm vastag.

burkolat lemezeknek flanging és csatlakoztatva van, ahogy már említettük, szegecselt varratok. Oldalvarrás erősített: felső - Durális területen szolgáló sárvédők, az alacsonyabb - házi U-profil alakú permet ék. Kiel komponenst a orr, hogy a negyedik keret készül az azonos U alakú profil, a továbbiakban - a negyedik keret keresztfa - az Y-alakú profil (hajlított márka). Cserepes orr rész a második keret (orrtéri) tele van habbal egészen a felső és fel van szerelve egy eltávolítható kör alakú akna (a motorcsónakok „Progress 2”) a vezérlő a rekesz. Mert orrtéri kabin. Annak tetőre szerelt szélterelő, pályamenti lámpa, zümmögő, kapaszkodók és egy szellőztető (sürgősségi) Hatch. Kant üveg vágásához venni a teherautó GAZ.

Keretek oldalablakok (4 mm-es vastagság) - házi. Belül az utastérben, az ülések vannak elhelyezve, amely szállást biztosítani razlozhit- és három a személyzet tagjai. Az ülések terjedelmes szekrények szükséges dolgok az utazás. Ezen felül, a mennyezet két fényforrás: egy nagy autó terjed (az ajtó), és egy kis „éjszakai fény” (elölről ablakban). Fadöntésre a bal oldalon felszerelt távirányító eszközök, és egy csónak kontrollok (kormánykerék), valamint a motorok (karok „gáz”, és fordítva). Next - ülés kormánykerék. Jobbra - az ülést, mondjuk, haver.

Továbbá, az utastérben (cockpit) vannak elhelyezve két további helyet az oldalak mentén, egy kis átalakítás, ők (együtt utasoldali ülések és kormánykerék) szolgálhat egy hely, ahol aludni két embert. A kötet az oldalán a pilótafülke nem üres: a padló alatt a kormányos és a navigátor feltöltött tüzelőanyag-tartály 80 literes, nekik, az anyósülésen - tartály szerelvények és az akkumulátor (jobbra). Továbbá, a választófal mögött a pilótafülke (tizedik frame) van a motor rést. Elfoglalt felső része közötti tér a tizedik keretek és keresztfa.

Az alsó rész az adott fartéri, habbal töltött és elválasztjuk a motor niche lezárt partíció (visszaesés) azonos eltávolítható Hatch, mint az orrtéri. A fedélzeten egy motoros niche borított alumínium előtető, ismétlődő tápvezetékekben a fedélzeten. Ez jelenti keresztrúd építése, amely egy vastag lemezzé duralumínium, szélezett sarokban, és csavarozva a lap erős tölgy táblák. Ez a tábla és a mellékelt bilincsek outboards. Sekély vízben, a propellerek nem érintette az alsó tározó, a motorok lehet forgatni a motort rést. Ezen túlmenően, a hajó fel van szerelve egy összecsukható napellenző két duralumínium ívek.

A leengedett helyzetben, ez található a fedélzeten körül a pilótafülkében; emelt - lefedi az egész cockpit és segít utazók lovagolni ki a rossz időjárás. Ők sem feledkeztek, és biztonsági követelményeknek. A hajónak jellemzők, amelyek lehetővé teszik, hogy fenntartsák a felhajtóerő még teljesen elmerült a víztömeg. Ezeken már orrtéri és fartéri, még mindig vannak négy helyen, és tele van habbal - a fedélzeten a melléküregek mögött hátsó ülések az utastérben és a pilótafülkében.

A szükséges mennyiségű habot felhajtóerő blokk számítottuk a tényen alapul, hogy a ház, motorok és egyéb berendezések maguk kiszorítsa egy bizonyos mennyiségű vízzel. Mass elsüllyedt csónak motorral meghatározni a következő képlet: G = G k R 1 + G n R 2 + 0,69G 0 + G g R g. ahol G k - testsúly (200 kg); G N - tömege és vágótárcsát (100 kg); G 0 - a tömeg, amely a házhoz a berendezések és gépek (100 kg); G G - tömege motorok (96 kg); R 1, R 2 és R g - anyagsűrűség arányok (R g faktora 0,55 fogadták csónakmotorokhoz). Kiderült, hogy a G = 311 kg. A szükséges mennyiség a felhajtóerő blokk képlet szerint kiszámított V = G + 0,25G n. ahol G N - tömege az összes utast. Ennek eredményeként a V - 679 dm3.

A biztonság érdekében fontos, hogy osztja a felhajtóerő, hogy vészhelyzetben a hajó lebegő helyzetben „még keel”, és pozitív maradt a stabilitás. Ezért, 50 százaléka a maximális tartalék felhajtóerő (340 dm3) elmélethez kell elhelyezni aft csónakot belül harmadik hossza a ház a szellőzőt, 25 százaléka (170 dm3) - az elülső része a harmadik test hossza az orr és a 25 százaléka (170 dm3) - a hajón.

A mi vágó blokkok elosztott egy kissé eltérő arányban: nazális túlnyomásos szakaszban - 350 dm3, elülső és hátsó oldalán sinus - rendre 180 dm3 és 160 dm3, aft túlnyomásos szakaszban (a visszaesés) - 190 dm3. Ez csak 880 dm3. Együtt a hab, amely belső fal papered vágás, ez a tartalék felhajtóerő több mint elég. Meg kell jegyezni, hogy a hajó, a család nagyon boldog.

Sok évig volt velünk, de nem tűnik egyfajta újdonság: várjuk, hogy minden egyes új szezonban, azt tervezzük, hogy hagyja, és próbálja meg végrehajtani őket feltétlenül. A mi saját készítésű csónakok, hogy ez nagyon egyszerű!

Ábra. 2. Az elrendezés a csónakot. 1 - ház; 2 - szem fogantyú íj; 3 - íj szószék; 4 - orrtéri nyílásfedél; 5 - orrtéri; 6 - üvegezett kabin, elülső; 7 - kabin tetején; 8 - vágás nyílásfedél; 9 - korlát; 10 - üvegezés vágás, oldalirányú; 11 -dno dugványok; 12.36 - kabin ülés; 13 - hangjelzéssel; 14 - lámpa; 15 -kozyrek szélálló; 16 - vezérlőegység; 17 - Steering játszótéri; 18,35-Baku tüzelőanyag (2x80 liter); 19 - kormánymű ülés (a "Kazanki-2"); 20 - szerelés az összenyomható ernyővel zárójelben 21 -dno pilótafülkében; 22,31- ülés pilótafülke; 23 - fedezete utáni csúcs kelnek; 24 - keresztrúd board; 25 - fartéri; 26 - mélyedés fartéri; 27 - fedélzeti; 28 - a tat szószék; 29 - Duck; 30 - akkumulátor (120 6ST, 12 V); 32 - ülés Navigator (a "Kazanki-2"); 33 - intett jobbra; 34 - tűz Coil jog; 37 - párnák fej (3 db. Alatt középen párnákat, hogy illeszkedjen a folyosóra, alkotó harmadik ágy).

Ábra. 3. Elméleti hajótest vonalak.

4. ábra. Építése a belső vezeték a keret.

Ábra. 5. A keresztmetszet és a vágótest (közötti shp.5 és 6): 1 - burkolat tető (AMC, s1,5); 2 - töltőanyag (hab); 3 - mennyezeti (rétegelt lemez s3); 4 - padding (hab); 5 - szalag Thiokol; 6, 14 - Szegecs (D18P, átmérő 4); 7 - vágódeszka (AMC, s 1,5); 8 - korlátokkal (AMC, s1,5); 9 - felhajtóerő blokk oldalán, elülső (hab); 10 - háttámlára; 11 - SPAR alváz (duralumínium Area 30x30); 12 - ülés; 13 - készítéséhez (duralumínium márka 50x20); 15 - fűrészáru sárvédő (duralumínium Area 25x25); 16 - oldalán a hajótest (a motorcsónakok "Progress-2"); 17 - spray-ék (AMC); 18 - chine (AMC, s1,5); 19.21 -redany (a motorcsónakok "Moszkva-2"); 20 alja (Motorcsónak "Progress-2"); 22 - tőkesúly (duralumínium márka 50x20); 23 - szobák (D16AT, s l, 5); 24 - Spar Slano (duralumínium Area 30x30); 25- Slaný (rezinolinoleum); 26 - podslani (Bakelizált rétegelt lemez S5).

Ábra. 6. A konstruktív design a keret kabin (WN 5. példa): 1 -peremychka (AMC, s l, 5); 2 - oldalfal (AMC, s 1,5); 3 - 6ort (AMC, 81,5); 4 - alsó (AMC, s 1,5); 5 - Panel (D16AT, s 1,5); 6 - egy szegecs (D18P, átmérő 4).

Ábra. 7. Az elrendezés a hab blokkok felhajtóerő az 1 házban -blokk íj (350 dm3); 2- fedélzeti egység, elülső (2x90 dm3); 3 - egy fedélzeti egység, a hátsó (2x80 dm3); 4 - blokk Stern (190 dm3).

Ábra. 8. Berendezés keresztfa: 1 - karima (duralumínium Area 30x30); 2 - keresztrúd (D16AT, s4); 3 - M8 csavart bútor (16 db.); 4 - keresztrúd board (tölgy, S40); 5 - egy szegecs (D18P, 04); 6 - támogatja a keresztrúd tábla (duralumínium Area 30x30); 7 - alsó (a motoros csónak "Progress-2"); 8 - Stern felhajtóerő blokk (polisztirol); 9 - fartéri mélyedés (AMC, s3); 10 - Hatch fartéri (LMTS, s3); 11 - csavar - csavar (sárgaréz, 12x4).

Ábra. 9. hosszirányú vágása szakasz tető 1 - hüvelyébe; 2 - híd keret; 3 - szegecs; 4 - egy töltőanyag; 5 - a mennyezet; 6 - Önmetsző csavar; 7 - kárpit.

Ábra. 10. A kormányzási rendszer: 1 - kerék; 2 - kormánymű szíjtárcsa; 3 - vezetékezés kötélen; 4 - egy forgó henger (7 db.); 5.7 - oldalhajtás motorok; 6 - egy összekötő vezetést.