Ferrari múzeum Olaszországban
Útközben az Adriai-tenger a Földközi-tenger, úgy döntöttek, hogy hívja a Ferrari Múzeum Maranello, egy kisváros közelében Modena. Emilia-Romagna, amelyben utaztunk, amellett, hogy széles strandok és a gazdag történelmi örökség és a híres több high-tech találmány.
Ez a régió Olaszország is ismert név alatt „Valley of a motorokat.” Emilia Romagna három világhírű autógyár - Ferrari. Maserati és a Lamborghini. Minden növény van névadó múzeum.
De ez még nem minden ugyanabban a régióban, három pályák - Fiorano (közel Maranello), Misano (közel Rimini) és Imola (40 km-re Bologna), 12 magángyűjtemény veterán autók és motorkerékpárok, és 16 múzeumok az autók és motorkerékpárok témákat. Tehát a jobb régióban az úgynevezett „Valley of a motorokat.”
Úgy döntöttünk, hogy csatlakozzon a részecske autóipari hírnevet Olaszországban és nézze meg csak egy autó múzeum - a Museum of Ferrari.
Hogyan lehet eljutni a múzeum Ferrari.
Tömegközlekedéssel: meghajtót Modena a vonaton. Jobb az állomáson, hogy a busz, és szálljon le a buszpályaudvar (körülbelül 7 perc alatt), és busszal №800 Maranello menni kb 30 perc.
Az ára jegyet a Ferrari Múzeum
Ferrari gyártására specializálódott a szállítási egység. Ebben az évben a Ferrari gyár 2500 gépeket. Egy ilyen kis összeg határozza meg a magas ár a márka Ferrari - az egyik legdrágább a világon. A múzeum is elég drága.
Van egy kombinált jegyet a Ferrari Múzeum Maranello + Múzeumban Enzo Ferrari Modena - 26 euró - felnőtt és 10 euró - gyermek. 5 év alatti gyerekek ingyen.
A belépő a múzeum csak Ferrari érdemes 15 euró - 5 euró felnőtteknek és gyerekeknek.
Jobb a parkolóban, a költségek 1 euro óránként, akkor azonnal elkezdi krumpli, hogy eladja 10 perc áll a lovaglás ezen Ferrari kíséretében egy oktató 80 euró. A családtagok ülnek a hátsó ha tesz a gép átalakítható, csak ül kényelmesen vezető és oktató mögött a hely kicsi.
Megnéztük a show a tornácon, és úgy döntöttek, hogy nem éri meg a pénzt, hogy kérni kell. Maranello, egy álmos kis olasz város, nincs hová rev, elvileg meg kell engedelmeskedni a közlekedési szabályokat, vezetés zajlik közúton.
Ferrari rajongók a gazdagok egy ajánlatot, hogy lovagolni egy speciális versenypályán 400 euró óránként.
Szimulátor vezetés Ferrari versenyautó díja 25 euró 10 percig.
Minden látogató a múzeumban bal pontosan 01:00, valamint a jegyvásárlás, de meg kell jegyezni, hogy nem vagyunk rajongók a versenyzés, és nem tudom az egész történelem Ferrari. Talán jobban érdekli az embereket több időre van szükségük, hogy látogassa meg a múzeum.
A múzeum népszerű, az emberek elég volt. Emberek felhajtani speciális charter buszok. Parkolás közvetlenül a múzeum tele buszok.
Múzeum - egy kicsit. Van egy összesen 6 csarnokok: verseny, Hall of Fame, konceptuális hall, a Big Tour, moziterem és időszaki kiállítások.
A cégalapító Ferrari
Enzo Ferrari volt ismert, mint egy autó tervezője a cég „Alfa Romeo” létrehozása előtt „Ferrari” a vállalat 1945-ben. At „Alfa Romeo” Enzo dolgozott 20 évig, majd megalapította saját cég. Ő szakosodott erős sportkocsik. Ferrari autók felszerelve, erős tizenkét hengeres motorral, mert az alapító a társaság megőrizte szenvedélye sportkocsik, hogy híres lett, és a társaság ő teremtett.
Kis technikai részleteket a világ nagy sebességgel
Az összes termeiben a múzeum egyenletesen oszlanak olyan ritkaságok, mint a - kopott verseny abroncsok, fékek, motor, van néhány szétszerelt autó, így a közönség láthatta az a készülék belsejét.
Versenyautók vagy versenyautók, ahogy nevezik a kis autók. Pilóta ül a helyén, mintha húzza szűk nadrág. Ez érthető is - az alkotók ezen autók harcolnak a maximális tömegének csökkenését az autók. Végül is, minden extra kilogramm - ez a hátrány ellenfél. Ugyanezen okokból bolid- gép nyitva van, nincs ajtó, és a vezető visel sisakot, amely nem csak egy eleme a biztonság, hanem tisztítja a levegő áramlását.
A tervezők a versenyautók szembesülnek azzal a problémával, túlmelegedése a fékeket. Ezek a problémák a hagyományos gépek, ha mozog egy lámpánál lámpánál. A probléma megoldására, először találták szellőztetett fék, és akkor a speciális féktárcsák, speciális kerámia, amelyek folyamatosan melegítés 1000 °.
A tervezők előtt álló nehéz feladat - a géptest kell lennie mind nagyon tartós és könnyű ahhoz, ennek az autónak a gyártás, a keret speciális ötvözetek.
És persze a résztvevők Formula 1 szüksége erős motorok.
Az előtérben a múzeum bemutatja a test versenyautók. Az ebbe az osztályba karosszériák jellemzőkkel kell rendelkeznie, közel a jellemzői a repülőgép. Nagyságrendileg 200-300 km / h légsebesség összeomlik a kocsiszekrény a szörnyű erő. Az áramvonalas formája az autó úgy végezzük szélcsatorna kísérletek.
Ferrari múzeum kiállítása
Ez a modell megfelel múzeumlátogatói - Ferrari Indianapolis. Ez az első modell egy Ferrari, hogy vegyen részt a versenyeken, a Forma-1 1952-ben, sőt, ez ugyanaz a gép által kezelt Alberto Ascari nyerte meg a világbajnokságot.
Ez a koncepció teremben kerül bemutatásra egy szuper modern sportkocsi, és létrehozott egy sor fényhatások, úgy néz ki, látványos.
A Hall of Fame versenyautók kijelző - a nyertesek a világbajnokságon.
Csarnok nagy kört
A csarnok díszített hatalmas plakátok a falakon. Vannak látható a gép nem alkalmas vezetők, hanem egyszerűen a gazdag vásárlók. Ez is egy nagy teljesítményű sportautó. Sokan közülük nem a hagyományos Ferrari piros.
A háttérben egy poszter a Ferrari gyár Maranello.
Erőteljes sportkocsik a háttérben a tenger.
A háttérben, a Szilícium-völgy az USA-ban.
Akkor csak képeket versenyautók.
Nagyon tisztességes múzeum, egy kicsit drága, de bejutott az olasz autóipar történetében. Ez volt az első autó, múzeum, amely jártunk.
Most a gyári Ferrari tartozik kevesebb pátosz aggodalomra Fiat.
Új épület Enzo Ferrari Múzeum célja, mint a motorháztető felismerhető áramvonalas technológiai vonalak és görbék. Félelmetes! Annak ellenére, hogy a futurizmus, tökéletesen illeszkedik a környező táj, mázolás ego.Kstati belül is nagyon érdekes és jól felépített térben. Félóránként, kialszanak a fények és a falra mutat egy dokumentumfilm a történelem, a csoport Ferrari. történelmi emlékéhez. sikerek győzelmet. Nem túl hosszú, de nagyon informatív és minőségileg. Anélkül, hogy ismernék az olasz, akkor mindent tudni, hogy mit akar mondani, és mondd el.
És egy közeli, történelmi épületben első Ferrari kitéve istálló néhány autó a gyűjteményéből. Ott és a legelső Ferrari, és nagyon régi Alfa Romeo. És a hivatal az alapító.
By the way, visszaút maranellói halad az út mentén, amely mentén mindkét fél gyárak termelésének a nagyon doroguschy olasz csempe. Olvasás nevét növények, valamilyen oknál fogva azt gondoltam, hogy az egész olasz csempe történik pontosan Maranello) mint kaatlog csempe essek))) De ez olyan szép bónusz az utazást.
És te és a Lamborghini Museum ment? Hogy van ez? Mi a múzeum több, mint egy Ferrari, vagy a Lamborghini? Azt hallottam, hogy a Lamborghini jött Ferrari. A cégalapító Ferruccio Lamborghini kiesett Enzo Ferrari és elkezdte termelni sportautók, eleinte nagyon hasonlít a Ferrari, majd megtalálta a vonal és a Lamborghini vált független sikeres márka.