A működési elve a dízelmotor és a turbina interkulora - egy könnyű dolog
Dízelmotor: a működési elve,
A munka a dízelmotor a múlt században járt kellemetlen szag, egy üvöltés és sűrű fekete füst, megy előre a cső.
De az elmúlt évtizedben, a gázolaj által kifejlesztett ugrásszerűen.
Motors lett csendesebb kipufogógáz szaga szinte teljesen eltűnt, és a kár, hogy a környezet vált nullára csökken.
Ugyanakkor a működési elve nem változott.
A működési elve a dízelmotor
Ellentétben dízelmotor benzin annak a ténynek köszönhető, hogy a keverés üzemanyag levegővel nem kívül, hanem belül a henger.
Ezen túlmenően, az elegyet lángra egymástól függetlenül, anélkül, hogy a gyújtógyertya.
Motor szerkezet tartalmazza:
- henger;
- A szívó és kipufogó szelepek;
- dugattyút;
- Üzemanyag-befecskendező.
Ebből. megtudhatja, hogyan dízelmotorral. Nézd meg és vegye véste!
Ahhoz, hogy leírja a működési elve a motor lehetséges Figyelembe véve az intézkedés a dugattyú, a szelepek és a fúvókák alatt minden löket.
négyen általában.
szélütés - tüzelőanyag-bevezető
A dugattyú két holtterek: a felső (TDC) és alsó (BDC).
Az első ciklusban a bemeneti nyitja és zárja a kipufogó szelepek.
A henger egy vákuum.
Beltéri levegő gyékény.
szélütés - tömörítés
Az összes szelep zárva van.
A dugattyú mozog a BDC és TDC, tömörítése tapintat miközben be levegőt 1-5 MPa.
A hőmérséklet-emelkedés és körülbelül 700 ° C-on
szélütés - sztrók (bővítés)
A dugattyú TDC helyzetében.
Tüzelőanyag nagynyomású szivattyú szállít üzemanyagot egy henger révén egy befecskendező.
Permetezés, keveredik a meleg levegő és spontán begyullad.
Amikor égő hőmérséklet eléri a körülbelül 1800 ° C és a nyomás legfeljebb 11 MPa.
A dugattyú elindul FHP-ból AHP, teljesítő hasznos munkát.
Végén a löket a henger belsejében a hőmérséklet csökken, körülbelül 700-800 ° C és a nyomás esik 300-500 kPa.
ciklus - a gázkibocsátást
A szívószelep zárva van, a kipufogó - nyitott.
A dugattyú tolja a kipufogógázok rajta.
A belső hőmérséklet csökken, körülbelül 500 ° C és a nyomás 100 kPa.
Előnyei a „Diesel”
Ezt. megmondja, hogy mi a különbség és előnyeit dízelmotorok benzin.
Motors, hogy végre hasznos munkát az égés a dízel üzemanyag, számos előnnyel rendelkeznek a benzin eszközök:
- Csökkentett üzemanyag-fogyasztás egyharmadát tette ki;
- A hiánya a gyújtásrendszer;
- Fokozott és félszerese az élettartamot;
- A stabilitás a vezérlési paraméter;
- Átlagos hatékonyság - 40%, a turbó motorok - 50% feletti;
- Nagy nyomaték;
- Alacsony kipufogógáz telítettségét a szén-dioxid (kevesebb környezeti kárt alkalmazzák);
- Tűzvédelmi annak a ténynek köszönhető, hogy a dízelolaj öngyulladók.
A hátrányok között a „diesel” Figyelemre méltó, nehéz hidegindítás.
A motor egy forrás erős rezgés és hangos zaj.
Azonban a jelenlegi modellek nem rendelkeznek ezekkel a hátrányokkal.
A rendszer az egyes csomópontok
A design a modern dízelmotor olyan összetevőket is tartalmaz:
- A turbófeltöltő (turbófeltöltő turbina);
- intercooler;
- Az üzemanyag-befecskendező.
Tekintsük az áramkör működését kompozit csomópontok.
turbófeltöltő
Egyfajta turbófeltöltő egy vágás
A tapasztalat azt mutatja, hogy az üzemanyag nem volt ideje, hogy éget, ha a dugattyú a holtponton.
Ezért, ha nem erő, hogy égnek a motor teljesítménye nagymértékben növelni.
Ehhez jött létre turbó, az üzemanyag-szállítás nyomás, és hozzájárul annak teljes égést.
turbófeltöltőben tartalmazza:
- Két ház (az egyik a turbina, egy másik kompresszor);
- A csapágyház az összekötő tengely turbina forgórész és a kompresszor kerék;
- Csapágyak - támogatása az egység;
- Egy acél védő háló.
Vezetői munkája az alábbiak szerint:
- A kompresszor beszívja a levegőt a belső külső légkörbe;
annak sűrűségét növeljük hűtés levegővel.
Ezért a motor hengerfej szolgált a több.
Nagyszámú levegő elősegíti a teljes tüzelőanyag elégetéséhez, ami erejét a dízelmotor növekszik.
A negatív hatást gyakorol a környezetre, ezen a csökkentett.
Részletek intercooler dízelmotorral
intercooler
Amikor a levegő sűrítését, nem csak növeli a sűrűséget, hanem a hőmérsékletet.
Egyrészt, a érkezése nagy mennyiségű oxigén a hengerben a pozitív hatással égés.
Másrészt, a meleg levegő bemenő szerkezete elősegíti a gyors megsemmisítése.
Ezért, az eszköz szükséges, ami csökkenti a hőmérséklet a sűrített levegő.
Tehát az intercooler.
A működés elve abban áll, a közbenső hűtőberendezés hűtés forró anyagot a hideg hőátviteli ellenállást képez.
Használhatja kétféle intercooler:
- A levegő-levegő. Radiátor modul hőt a fűtött levegő atmoszférában. A tervezés rendkívül egyszerű, mert széles körben elterjedt;
Nem számít, hogy milyen típusú eszköz egy intercooler.
Hogyan készítsünk tuning Niva 4x4, megtalálható itt. Értékes anyag a rendelkezésére áll!
A jelen cikket. akkor kérni fogja, ahol lehetőség van eladni az autót gyorsan.
Az eredmény a megváltoztathatatlan: a levegő hőmérséklete a kompresszor által, a radiátor csökken.
Maga nevezhetjük intercooler hűtő hősugárzót álló csövek anyagokból készült, amelyek nagy a hővezető képessége.
dízelmotor egység magában foglalja a jelenléte egy vagy több fúvóka.
Ezek a részek úgy vannak kialakítva, az adagoló és a porlasztás üzemanyag.
Rendszer az injektor a dízelmotor
Segítségükkel tömítő az égéstérbe.
Modern fúvókák működnek egy bütykös tengely bütyke keresztül szelepemelő.
Tüzelőanyagot betápláljuk, és át leengedjük csatorna van elhelyezve a hengerfejben.
Adag mellett annak vezérlőegység van elrendezve, amely jeleket bocsát ki, elzáró szelepek, amelyek elektromágneses tulajdonságokkal.
A fúvókák működnek impulzus üzemmódban.
Ez azt jelenti, hogy mielőtt a fő befecskendezés végezzük előzetes benyújtását.
Ebben a munkában a dízelmotor puhább lesz, és a szint mérgező anyag a légkörben csökken.
Így a dízelmotor egy sor összekapcsolt csomópontot.
A turbófeltöltő kellékek sűrített levegővel hűtött intercooler égéskamrában.
Ez keresztül táplálják üzemanyag-befecskendező.
Meghibásodás esetén legalább az egyik csomópont nem fog működni a motor.