A működés elve 4, 6, 8 hengeres motor
Mindig azt állította, hogy ha kört az autóval, akkor még távolról képviseli, hogy ez a dolog működik. Legalább az általános elveket. Nincs hátránya, de van egy csomó pluses: a zaj a felfüggesztés körülbelül egy tudja meghatározni, milyen „fáj”, akkor önállóan végzik el a kisebb javításokat, míg törés nélkül valami mást, amíg chinish bontás, végül akkor nehezebb lesz „híg” ushlomu szerelő.
A legfontosabb része az autó - a motort. A belső égésű motor. Van egy hatalmas különféle fajok ugyanezen motor benzin / diesel / LPG / ismeretlen anyagot, és befejezve a kisebb eltérések a tervezés „Car a szív.”
A legnagyobb osztály - a benzin- és dízelmotorok.
Ott általában négy, hat, nyolc, és dvennadtsatitsilindrovymi.
Röviden megy át az alapvető elveket és fogalmakat a munka.
Henger - ilyen darabot, amelyben az alsó olyan dugattyúval (mint a fecskendők) és a fenti - a gyújtógyertya. A henger van ellátva tüzelőanyag és a levegő, ez ad egy gyújtógyertyát, a keveréket felrobban dugattyút lement emelőeszközöket forgattyús másik dugattyú egy másik hengerben.
Vezérműtengely - úgy néz ki, mint egy bimbó, hogy valaki úgy döntött, hogy megsütjük a nyársat a főtt tojás. Meg kell állítani a bemeneti-kimeneti keverékek különböző hengereken.
A főtengely - egy darab vas, ami össze van kötve a dugattyúk a hengerekben, úgy néz ki, mint egy bimbó, hogy valaki megy rekordot a játék „Snake” a régi Nokii. Úgy néz ki, mert a dugattyúk azonos méretű, de meg kell mindegyik tetőpontján a hengerekbe.
A főtengely azt jelenti, magic teszi robbanások a hengerek nyomaték, majd a dohányzás gumiabroncsok.
Henger nem működik egyszerre. És egyáltalán nem működik egy időben (ha ez nem egy kéthengeres kis motort).
Kezelési eljárás hengerek függ:
- elrendezése hengerek a belső égésű motor: sejtsoros, V-alakú, W-alakú.
- hengerek száma
- vezérműtengely tervezés
- típusa és kialakítása a főtengely.
Így az üzemi ciklus a motor áll, gázelosztó fázisban. Az egész teher a főtengely kell még ezt a nagyon tengely nem véletlenül törik, és a motor egyenletesen.
A lényeg - következetesen munkahengerek soha közelében tárolni. A főfékhenger mindig az # 1 henger.
A motorok az azonos típusú, de különböző módosítások palackok munka változhat.
Négy második motor ZMZ működik: 1-2-4-3, és négy hatodik: 1-3-4-2.
Teljes ciklusú négyütemű motor egy két teljes főtengely forradalom.
Térd főtengely derékszögben elhelyezett a dugattyúk könnyebb volt forgatni. A szög függ a hengerek száma és a motor taktnosti.
Egy standard 4-sorban hengeres motor ciklus interleaving után történik 180 fokos tengely forgásának, a hathengeres - 120 fok, a dolgozó eljárást úgy néz ki, mint a 1-5-3-6-2-4.
A nyolchengeres „veshka” teljesíti a sorrendben 1-5-4-8-6-3-7-2 (tartomány - 90 fok)
Azaz, ha az első munkamenetben a henger zajlik, majd azt követően 90 fokos főtengely forgási működési ciklus lesz 5 hengeres. A teljes forgalma a főtengely szükséges (360/90), 4 ütemű.
Erőteljes W12 megfelel egy másik rendszer: 1-3-5-2-4-6 (bal sávban), 7-9-11-8-10-12 - jobb sorban.
Természetesen a több henger, a motor működik simább és puhább lesz.
A kérdés megválaszolásához meg kell kezdeni, hogy megértsük, mire van szükség a lengéscsillapítók, mi a szerepük az autó felfüggesztését.
autó stílusa - tükrözi a tulajdonos. Világos, hogy az emberek inkább át autóját, és ez a leglátványosabb. Egyre népszerűbb az utóbbi években egyre Plasti Dip (Plasti Dip).
Az oxigénérzékelő, amely más néven lambda próbára van szükség, hogy meghatározzuk a mennyiségű maradék oxigént a kipufogógázokban. Adatok az összetétele a kipufogógázok a motorvezérlő rendszer.