Felújítás a híd
2. rövid leírása 1. terület 9
2 2. jellemzése a meglévő struktúrát 11
2. 3 meghibásodások meglévő struktúrákat 13
3. Design Solutions 19
3. 2 span. A fedélzeten 23
3. 4 alapvető rendelkezéseket a szervezet javítás 32
3. 5 Közlekedésbiztonsági 34
4. Munka és környezetvédelem 37
1 4. Környezet 37
4. 2 Biztonsági 38
4. 3 biztonsági követelmények vészhelyzetekben 40
4. 4. Az alapvető szabályok biztonsági eszközt, amikor a fedélzet 41
5 45 Energiatakarékos
6 hatékonyságának értékelése a tervezési döntések 46
1 7. meghatározási módszere árképzés 48
8 Részletes Project 67
Megtalálja az összes használt IRODALOM 71
Mesterséges szerkezetek - a legnehezebb része a vasút és a közutak. Látnak kétféle épített föld feletti hidak különböző típusú és átereszek, a rendszerünkön keresztül vízi utak és egyéb akadályokat; alagutak épülnek a felszín alatt a föld találkozási pontja a hegyek, a magas hegyek és lefektette a nagyvárosokban metróvonal.
Mesterséges struktúrákat kell biztonságos és folyamatos a forgalom és adja át a nagy vizek.
Mérnöki szerkezet többek között hidak, csővezetékek, ereszcsatornák, vízvezetékek, viaduktok, fordított szifonok és szűrés a halom.
Bridges bonyolultabbak műtárgyak az utakon. Amennyiben szükséges, a hidakat kell felelnie a szállítási és fűrészáru rafting, és át korchehoda és jégzajlás. Attól függően, hogy a vízgyűjtő területén F tetején mérete és hossza L osztva kis hidak, amikor L = 30 m; táptalaj L = 30. 100 m, és nagyobb, ha L> 100 m.
Az utakon a legszélesebb körben használt kis híd átívelő kis patakok és patakok. A tervezés, mint a hidak a tipikus projektek, amelyek kapcsolódnak az adott körülmények között a terület, és jelzi a longitudinális profilja az út. Bridges helyezni az egyenes szakaszok a hosszirányú lejtése nagyobb, mint 30 ‰. A lebegő folyók span szélessége, rafting van beállítva, hogy 20 m-es, Molev ötvözet - 9-én A legjobb helyek, hogy áthidalja eszközök -. A közvetlen, békés és keskeny út.
Épített hidak ősidők óta. Kezdetben van egy egyszerű szerkezet. Ők építették fából és kőből kézzel sétál és lovas forgalom. Széles és mély folyó nehéz a hídépítés, amelyek felváltották a kompok, vagy pontonhíd tutajok vagy csónakba.
Fahidak először épített egyszerű gerendás, majd újra folytatta a bonyolultabb szerkezetek.
Kő hidak boltívei végre szilárd hordozón. A méret a támaszok mentén homlokzata a híd eléri egyharmada, és bizonyos esetekben még a felét a span. A lefektetés végre meszes oldatok vagy alapos verseny az egyes blokkok egymásra rakó őket megszáradni. Sok kő hidat építettek a XV-XIX században. és még mindig léteznek a nyugat-európai országokban -. Franciaország, Olaszország, Spanyolország és a többi híd span eléri a 90 métert, nyomja meg a hidak szépsége és tökéletessége formáját. Néhányan közülük még a mai napon.
Mivel az elején a vasútépítés a XIX. Elkezdték építeni a főváros fém hidak. Az igény, hogy a vonat mozgását követelte az építési elég erős, hogy biztosítsa a kő pillérre. Vannak új módszerek tervezésére és építésére, mint hidak, elkezdte használni acélszerkezetek és beton. A fejlett és javított módszerek hidak tervezése során, ami különösen jellemző a második felében a XIX században.
Ma Fehéroroszország üzemeltetett utak 4623 hidak és viaduktok 435 teljes hossza 161 m 704 n Ugyanakkor jellemzők, mint ..:
- megengedett sebesség
A tervezet a tudományos és technológiai fejlődés odnsloynaya alkalmazott vízszigetelő poliészter szövet, amely, összehasonlítva a két rétegű gidrostekloizolom tartósabb működés, hőálló és kevésbé munkaigényes szerelési (egy réteg kettő helyett).
1. nyissz 2. 01. 01-82. Az épület klimatológia és geofizika. M. Stroy-izdat, 1983;
2. kihagyjuk 2. 01. 07-85. Terhelés és hatás / USSR State Building. - M. TSITP Szovjetunió Állami Építőipari bizottság, 1986;
3. lenyisszant 2. 01. meghatározása a becsült 14-83 hidrológiai Stick - MG 1984 37c;
4. kihagyjuk 2. 02. 03-85. Bolyhos alapítványok / USSR State Building. - M. TSITP Szovjetunió Állami Bizottság 1987
5. kihagyjuk 2. 03. 01-84. Beton és vasbeton szerkezetek. M. TSITP Szovjetunió Állami Építőipari bizottság 1985;
9. 3. 01. nyissz 01-85 Szervezet építésének termelés;
10. SNIP III-4-80 *. Biztonsági építési / USSR State Building. M. TSITP Szovjetunió Állami Építőipari bizottság, 1989;
12. 21. GOST 501-93. Szabályok végrehajtása építészeti és építési pa-bochih rajzok;
14. 21. GOST 109-80. Nyilatkozat az anyagi követelményeket. M. Könyvkiadó of Standards, 1981 - 5;
15. 21. GOST 111-84. Nyilatkozat a kötet az építési és szerelési pa-bot. M. Könyvkiadó of Standards, 1984 - 5;
17. P2-03, hogy kihagyjuk 2. 05. tervezése 03-84 bázisok és alapjait a híd és a csövet;
18. P1-01 hogy kihagyjuk 3. 06. 07-86 ellenőrzés és értékelés a műszaki és működési állapotát ember alkotta szerkezetek az utakon;
24. Mesterséges szerkezetek, NM Bells: közlekedés. 198 440. ;
26. TA 3. 503. 1. - 96. konjugálása közúti hidak és felüljárók a töltésen;
28. Road design. mérnök Roadman kézikönyve (Szerkesztette Dr. Műszaki Tudományok G. Fedotov.) - M. Transport 1989.