Egyenetlen fékbetétkopás a bal vagy a jobb, az okok, amelyek
Gyakran előfordul, hogy a gépkocsi-tulajdonosok karbantartásában fékrendszer. észre, hogy van egyenetlen kopás párna.
Sőt, ez a probléma lehet kifejezni különböző módokon - törlik csak kakaó, hogy egy bizonyos tárgy, kopás erősebb lehet csak egy bizonyos mechanizmus (jobbra vagy balra, elöl vagy hátul).
Általában variációk - sok, de minden esetben azt jelzi, hogy probléma van a fék, vagy meghajtót, amellyel foglalkozni kell.
Jellemzői működése
Először is egy rövid pillantást az elvet a mechanizmusok, hogy továbbra is, hogy világosabb, ami miatt van egyenetlen kopás.
Tárcsafékek egyre gyakoribbak, és rendelkezésre áll a sok autó, hogy ez a fajta telepítve mind a négy kereke.
A működési elve ezen mechanizmusok igen egyszerű. Több mint egy féktárcsa vannak a kerékagy, található féknyereg, amelynek U-alakú.
Az építkezés egy dugattyút tartalmaz a munkahenger. A nyúlványok és a tárcsafékkengyel két párna.
Amikor a fékpedál lenyomásakor, a folyadék tolja a dugattyút, és ez elkezdi nyomni egy blokk.
Tehát van egy reakció erő, amely a dia Tologatva a vezetősínek. Ennek köszönhetően a mozgás végzett a második a párna.
Dob mechanizmusok már egyre kevésbé használják, és ők kerülnek csak a hátsó tengelyre.
Itt a működési elve még egyszerűbb a munkahenger két dugattyú van telepítve, amely a kilépő mindegyik henger nyomódik egy cipő a dobot.
Az elképzelés az, hogy az első tengely elemek törlődnek intenzívebben, mint a hátsó.
És ha veszel egy autót, melynek hátsó dobfékek vannak telepítve, a különbség a kopás sebességét - nagyon fontos.
Gyorsabb törlés pad szerelt az első tengelyre, mert a terhelés fölé, mert az elmozdulás következik be a fékezés során tömeges autó előre.
Ennek eredményeként, mégis a legtöbb munkát, hanem azért, mert ez az, és törli erősebb.
Ennek bizonyítéka az a tény, hogy a hátsó fékbetétek megváltozott két vagy akár háromszor ritkábban, mint az első.
Közös típusú egyenetlen kopás
De vannak amellett, hogy a normál kopás és egyéb ruházat, beleértve a leggyakoribb, mint például:
- Belső vagy külső pad visel gyorsabb;
- Wedge viselet;
- Pads egy mechanizmus törlésre gyorsabb, mint a második (egy irányban);
- Hátsó dob pad viselni mechanizmusok intenzívebb, mint az első tengelyen.
Minden ilyen típusú egyenetlen törlése fékbetétek több oka lehet, hogy miért tartjuk őket részletesebben.
Az egyik párna dörzsölje gyorsabb
Így látható, hogy a belső tárcsafék betét lényegesen vékonyabb, mint a külső, bár viselnek egységesnek kell lenniük.
Ennek az az oka romlása általában abban a tényben rejlik, hogy miután a dugattyú fék nem nyeri vissza az eredeti helyére, ezért a belső bélés enyhén nyomódik a lemezt, és folyamatosan vele a kapcsolatot, ami a gyorsabb kopás.
Ez gyakran előfordul, károsodása miatt a dugattyú tömítés, ami miatt a szennyeződés esik a henger belsejében, amely lesz az oka hézagolási.
Mi megoldjunk egy ilyen problémát a féknyereg szétszerelés, mosó-és tisztítószerek a henger, valamint a cseréje sérült gumi-elem.
Fokozott kopás a külső pad is bekövetkezik hibájából gumi komponensek - tömítések útmutatókat.
Ennek eredményeként, szennyeződés és nedvesség csapdába esett a útmutató, ad okot a korrózióra, amely válik az oka a alátétlemezekkei támogatást, ami miatt a külső blokk állandó kapcsolatban van a lemez.
Ebben az esetben, a probléma megoldódik, hogy eltávolítjuk a támogatást, tisztítás, és kenést útmutatók, tömítések csere.
Rozsda és szennyeződés is okozhat viselni a külső és belső.
A képződés alkotóelemeinek okozhat betétlapokkal mind a fékbetét és a féknyereg.
Ezért szükséges, hogy rendszeresen szét és tisztítsa alkotóelemeinek a mechanizmus.
törlése ék
Wedge kopás (egy része a felület a súrlódó betét visel gyorsabb) általában akkor fordul elő miatt gondatlan karbantartás.
Így bizonyos esetekben nem tartása összeszerelési technológia útmutatók kanyarban. És ez vezet az a tény, hogy a támogatás naperekos, mert az, amit teremt nagyobb leszorító erő bármely adott pontján pad. Mi megoldjuk ezt a problémát azáltal, hogy a sínek.
Érdemes megjegyezni, hogy bizonyos esetekben, az ék tekinthető normál elhasználódás.
Az ilyen eredmény eredhet a használata több dugattyúk féknyergek - két vagy több.
Az a tény, hogy a dugattyúkat nem mindig jön egy időben és azonos távolságra.
Például, ha megnyomja a pedált, az első dugattyú elkezd mozogni egy kicsit korábban, mint a többiek, így a bilincs lesz valamivel egyenetlen.
De érdemes megjegyezni, hogy az ék tekinthető normál elhasználódás, ha jelentéktelen.
Pads dörzsölje ellen mechanizmus gyorsabb, mint a második
Ha egyrészt például a megfelelő cipő dörzsöli gyorsabb, mint a bal, gyakran előtérbe kerülnek összkerékhajtás, bár nem mindig.
Ha figyelembe vesszük, csak a munka tételeket, hogy a fokozott kopás is előfordulhat miatt a rozsda és szennyeződés, különösen a síneken.
Mivel a korrózió utazás támogatása jelentősen csökkent, és ha itt hozzá, és a szennyeződéseket a henger, akkor előfordult, hogy a két párna folyamatosan nyomva a lemezre, amely biztosítja számukra a gyors kopás.
Egy másik megvalósítási mód vonatkozó mechanizmusok magukat. Ha a féktárcsa megvetemedett és geometriáját van törve, ez szükségszerűen befolyásolja az állományok formájában gyorsított értékcsökkenési leírás, így meg kell, hogy egy barázda féktárcsák, ha szükséges.
De ha a meghajtó, az oka kell keresni nem a mechanizmus, ami több elhasználódtak, és a többi.
Ha az egyik meghajtó útvonalak jelennek légzsilipnél, vagy azt piszokkal, a folyadék nem tud megfelelően fellépni a dugattyú, és mivel ez a cipő egyszerűen nem nyomódik a lemezen.
Jellemzően ez a probléma tovább nyilvánul formájában a hulladéktároló járműoldalán fékezéskor.
Ennek okai a probléma részben tulajdonítható a bontást a hajtásláncot. De általában az ilyen hiba lép fel nagyon gyorsan, így különösen a kopóbetétek nincs hatása (kivéve, ha továbbra is használja az autót egy fogyatékos-loop).
Az egyenetlen kopás egyik oldalán a tengely (jobb vagy bal) adhat az ABS modul hiba (ha a rendszer is rendelkezésre áll).
Ez modulusa törés megszűnik szabályozza a folyadék nyomását, mert mi lehet etetni az egyik nyomásálló mechanizmusokat, ami azt eredményezi, hogy gyors kopás.
Vállalnia kell egy átfogó szolgáltatást, hogy megszüntesse ezt a problémát:
- egyértelmű támogatását;
- cserélje ki az összes gumielemek;
- hogy értékelje a helyzetét a meghajtó;
- Kifutó a fék;
- Diagnosztizálni az ABS modult.
Ezen intézkedések révén lehetőség van arra, hogy az okok feltárása, mert az elemek, amelyek egyike a mechanizmusok homályos több, és megszünteti azt. És valóban a megelőzés a fékrendszer nem felesleges.
Viseljen Dob fékbetétek
Végül egy kicsit a dob mechanizmusok, amelyek használják a hátsó tengelyen. Vannak esetek, amikor ezek a mechanizmusok blokkolják törlik gyorsabb, mint lemezen.
Dobfék mellett az alapvető funkciók is része a kéziféket. És ez a kézifék általában egy oka gyors kopás.
És mivel lehet gyorsan lekopott, mint mindkét mechanizmus azonnal, és minden egy.
Ha van egy gyorsított kopás a két mechanizmus ellenőrizze az állapotát a kézifék működtető.
Döntetlen dróttal vezet az a tény, hogy a kar belsejében van elhelyezve a mechanizmus tartja párna egy nyugodt állapotban, és érintkezésben vannak a dob, törlése róla.
Abban az esetben, hogy a jelölt a kopás elemek csak az egyik oldalon, akkor van szükség, hogy ellenőrizze a kiigazítás a kiadás a mechanizmus. Ha ez a mechanizmus nincs helyesen beállítva, akkor előfeszítő őket a dob.
És ne felejtsük el, hogy az oka a kopás egyrészt lehet a probléma a meghajtó - szellőztetés autópálya, zárványvegyületté, kár, hogy a mandzsetta a munkahenger.