C, akkor kezdődik teherszállítás
C Hogyan kezdjük el a hajózás?
„Mozgó - a legjövedelmezőbb üzlet!” Első pillantásra ezek a szavak nem vitatkozni. Freight már létezett abban az időben, amikor az emberek imádták pogány istenek. Lakókocsik átlépő áruk a sivatag és a tenger, a kocsi házalók barangolt egyik faluból a másikba. Szezonális vásárokon ember utazik szerte az országban. Mindez együtt járt a neighing lovak és a nyikorgó szekerek - alternatív fogatolt nem volt. Azonban szekerek és lovak voltak megbízható és jól ismert. Ezután a találmány a gőzgép lett terhelések vasúton szállítják. És a huszadik században volt sokféle közlekedési módok.
Most akkor küld árut más országok és a vonat, és a hajó és repülőgép. De a városi és városközi szállítása orosz vezető asszisztens marad a „vas ló”. És nem kell mindig nehéz. Ha a forgalom nagy távolságokra szükség nagy teherautók a városi területeken lesz hasznosabb fény növekedése, valamint az agilis ló. Pontosabban „Gazelle” - a legtöbb népszerű kereskedelmi szállítók járművet.
„Gazelle”, mivel ez vicces hangok, jól alkalmazkodott az orosz utakon. Ez egy egyszerű, könnyen finomra hangolt felfüggesztés. A mi munkafeltételek elengedhetetlen, mert a „Gazelle” kell menni nem csak sima aszfalton. Orosz útviszonyok kérjük sokszínűség: van egy primer és egy téli jég homokkal, és a hó keverve szennyeződés. A tisztítatlan yard és sikátorok kis teljesítményű autó könnyen elakad. De a legérdekesebb - a rally-razziák a falu vagy az ország. Megjelenítések és szerzett tapasztalatokat ezek az utak - felbecsülhetetlen. Vezetési teljesítmény „Gazelle” - több, mint szállóige. Ez egy nagy fordulási sugara, ez a leginkább mozgékony jármű a kategóriájában, és néhány személygépkocsi is irigylem őt. Még teljesen megterhelt „Gazelle” sebesség elérésére képes 90-100 kilométer per óra, és ugyanakkor ügyesen rekonstruálható egy sor egy sorban. Azonban nem minden vezető körültekintően ilyen lehetőségeket. Tehát a „Gazelle” jelenik hírhedtté.
Azonban a szomorú hírnevét - a teljes borászati rossz vezetők. Tény, hogy a „Gazelle” nem csak nyereséges, hanem, hogy egy hűséges társ a nyaralás. A „Gazelle” nem tud egy család vagy egy meleg baráti társaság. És mi nem beszélünk, hogyan kell a család és a barátok a hátsó. Családi használatra egy „Gazelle” - „Farmer” a kiterjesztett fülke. Ebben a „személyzet” képes szállítani akár öt utas és rengeteg hasznos élettelen dolgok. By the way, hogy a hajó az elemet a „Gazelle” elég könnyű, köszönhetően a kis magasság a test - ez körülbelül egy méter a föld felett.
„Gazelle” - „Farmer” - a tökéletes jármű folytató vállalatok szerelési, javítási különféle berendezések. Műholdas TV, Internet, különböző szolgáltató központok - „Gazelle” elengedhetetlen, ha azt szeretné, hogy készítsen az egyik helyről a csapat és felszerelések számára. De amellett, hogy „gazdák”, a „Gazelle” van egyéb módosításokat. „Gazelle” -furgon lehet szinte bármilyen terméket a hűtőszekrényből, és elsüllyed, és befejezve a fagylalt és a virágok. „Gazelle” -dlinnomer jó, hogy képes befogadni rengeteg nem szabványos méretben. A terhelhetősége kevésbé hagyományos másfél tonna, de ez kompenzálja a „készlet” dimenziók. A hosszú tengelytávú „Gazelle” könnyen merüljön valamit, ami nem fér bele a szokásos - például a táblák, csövek, vagy ... egy csomó gyapjú.
Védje a „Gazelle”, bár ő és a vas!
Normál verzió "Gazelle" - a ponyva-board teherautó. Mint már említettük, akkor elveszi legfeljebb másfél tonna. Azonban a tulajdonosok „gazellák” nem korlátozódik a szabványos módosításokat. Ehelyett a modell test „Gazelle” lehet létrehozni „stand” - zárt vas kocsi. És itt van egy másik érdekes funkció.
Kerettel A „Gazelle” célja, hogy egy normál terhelés - fél tonna egy kis mozgásteret. Minden extra kiló - egy terhelést a keret. Iron tartály súlya 200-800 fontot. Ennek megfelelően a kapacitás „Gazelle” is csökken, mert fél tonna korszerűsítés után is tartalmazza a súlya a kocsi. De ha minden fuvarozó gondolkodás ilyen „apróságok”? Természetesen nem! És most szegény „Gazelle” ziháló súlya alatt a van és két tonna áru ...
Ha túlsúlyos maximum fél tonna, és nem vált általánossá, semmi szörnyű történne általában nem. Persze, ez nem hasznos - de nem káros. De rendszeres túlterhelés több tonnáig hatása lehet lenyűgöző. Az első, hogy szenved rugók - akár az alakváltozás az ellenkező irányba. És ha a gép még mindig túlterhelt hét, és meghajtó az úton, a keret kigyulladhat. És hát, ha ez történik egy lift egy benzinkút, de nem egy forgalmas úton, amikor mászni felfelé. By the way, ez nem biztosított, és azok, akik alkalmazzák „Gazelle” a lépés - válasszon a hajózási társaság óvatosan!
Így a munkagép a jobban védett, egyébként az üzleti fog szenvedni vele együtt. Korszerűsítése „Gazelle” kell átgondolt, különben nem lenne hasznos. Tedd egyéni autók „stand” a 3-4 méter magas? Megjegyezzük, hogy a súlypont a gép felfelé mozog. Ez lesz instabil a sarkokban. A gép kopása is növekedni fog, ahogy azt eredetileg frame „Gazelle” nem tervezték ezt a terhelést. És túlterhelés ebben az esetben nem szabad megengedni.
Szeretne több rugó? Ne feledje, hogy elveszti simaságát. Üres a gép ugrik a dudorok és bocsátanak ki hangos hangok titokzatos.
Mellesleg, a gép állapotáról függ vezetési stílus. Hanyag és hozzá nem értő meg fogja ölni a vezető „Gazelle” gyorsabb, mint legszörnyűbb útviszonyok. A módja a vezetői üzemanyag-fogyasztás függ az államtól, a sok alkatrészek és szerelvények. Lásd a „Gazelle”, és körültekintően válassza ki vágja le a vezetők. És akkor 500 ezer kilométert anélkül felújítás válik valósággá.
A gázosítás „Gazelle”
Kell lefordítani „Gazelle” a cseppfolyós gáz (propán-bután keverék)? Ez a fajta üzemanyag egyaránt támogatói és ellenzői. A fő érv az első -, hogy pénzt takarítson meg. Amikor a gáz fele volt a benzin ára, ez az érv döntő volt sokak számára. Ezen kívül néhány gazelevody veszi, hogy a motor váltás után gáz kezd dolgozni simább és csendesebb. De ez egy vitás pont, hiszen a motor működése függ a vezetési stílus, és a haladás nem minden.
Érvek gázzal szemben is, hogy úgy gondolja. Először is, a cseppfolyósított földgáz égési lassabb, mint a benzin, mivel a tömörítési arány egy benzinmotor a gáz nem elegendő. Ennek eredményeként - miatt éget ezen keresztül a szelepülés és a hengerfej. Ez növeli annak lehetőségét, tűz, mint egy autó, két üzemanyag rendszerek. Továbbá, ha a gáz motor teljesítménye csökken mintegy 5-15%. A gép válik „bárgyú”, hosszú idő felgyorsul, lassan jön az előzést. Hogy oldja meg ezt a problémát, sok tulajdonosai „Gazelle” hozott az előgyújtást az autót. De a javítási és karbantartási „Gazelle” a szakértők nem javasolják, hogy csináld.
Amikor a gép indításakor a rossz téli csökkenti az élettartamot a váltó. Rossz ebben az esetben tekinthető a hideg a motor indításához közvetlenül a gáz. A legjobb, ha fut a motor benzinnel váltani gáz, ha a motor felmelegedett körülbelül 40 fok.
Röviden, a kérdés az üzemanyag - ez a kérdés a prioritásokat. Ha azt szeretnénk, hogy a maximális profit minimális befektetéssel és a lehető leghamarabb, menjen a gáz. És minden erőfeszítést megtesznek, hogy korrigálja a beállításokat, firmware és gépkezelés vagy helyett az üzemanyag-megtakarítás kapsz lenyűgöző javítási költségeket. Ha fontos motorja a hatalom, a dinamizmus, kényelem mozgás - ezúttal egy ismerős benzin. És azok, akik inkább a tartósság és a megbízhatóság, válassza dízel. Kezdetben a dízelmotor célja egy millió kilométer, van egy magas hatásfok és a nagy biztonsági sávot. Ahhoz azonban, hogy az orosz kiterjedésű diesel „gazella” nehéz. Ezen kívül meg kell szenvedni találni egy jó műhely.
Misty kilátások "Gazelle"
Amíg „Gazelle” két fő ütőkártyája - az ár és a szerény a szolgálati követelményeknek. Technikailag a „Gazelle” jól alkalmazkodott az orosz utak, és amennyiben az importált „Ford” és „Iveco” küldik, hogy helyrehozza a Nyizsnyij Novgorod-i üzem létrehozása is folytatódik, hetykén lovagolni. De a kényelem és építeni „Gazelle” veszít import alacsony űrtartalom teherautó. Sok a részleteket az építkezés csak elavult. Például a közös motorok ZMZ-402 őszintén gyenge, és az új motorok ZMZ-40524 szabvány Euro 3 megvannak a maga hátrányai.
Azonban, míg a behozatali vámok külföldi autók az országban magas lesz, „Gazelle” lesz a legmegfelelőbb eszköze az orosz szállítás. Vásárlás ez a gép sok esetben a kezdete egy sikeres üzlet. Fontos, hogy ne felejtsük el, hogy az egyszerű igazságot, hogy a gép hozta jövedelem, meg kell védeni. És akkor minden pénzt fektetett fog fordulni a rubel nyereséget.