A szívórendszer az autóban
Milyen típusú autós rendszerek és amelyekre szükség van beszívó rendszer?
Szívó rendszer (a rövidség hívják SV) átvitelére használt a gépjármű a kívánt mennyiségű levegő, kialakulását eredményezi az üzemanyag-levegő keverék. A szívórendszer kezdtek megjelenni során gyártási technológia a belső égésű motorok, különösen az üzemanyag befecskendező rendszer. Nemrégiben, a berendezés táplálására légmotor átalakult egy egyszerű csatorna és egy független rendszer.
A működés során a szívórendszer érintkezik a motor különböző rendszerek, beleértve a befecskendező rendszer, az újrahasznosítás és még sokan mások. Reagálás egész komplexum különböző rendszerek által biztosított motorvezérlő egység.
Annak érdekében, hogy a töltelék a henger levegővel, és emelje kapacitás szerkezetek modern szívórendszereit benzines motorokhoz használható turbófeltöltő.
Ellentétben nagyon gyakori szempontból a jármű motor nem jár a benzin vagy a gázolaj, és ezek keverékei, amely kis elemek üzemanyag és a levegő. A keverési ezeket a komponenseket az autóipar számára szakértők azt találták elágazó NE.
A szerkezet a rendszer tartalmaz egy levegő fojtószeiep és a szívócsatorna és a légszűrőt. Bizonyos esetekben a szívószelepek használnak. Minden rendszer komponensei vannak csatlakoztatva csövek.
Minden eleme a szívórendszer nagyon bonyolult szerkezet. Például, a levegő bemeneti szakasz egy átvevő cső, amelynek jellemzői a mérnökök szerint számítják ki a motorteljesítmény, és számos egyéb paramétereket.
A fejlesztés a mikroprocesszor rendszerek ellenőrzéséért felelős és automatizálási folyamatok a motor szívó rendszer működését kapcsolva ellenőrzése alatt a motorvezérlő rendszer. Működését a vezérlő egység mérésekkel jelenti, amelyeket különböző érzékelők teszik ki a rendszert.
A működési elve a szívórendszer
A működési elve a szívócsatorna alapuló beszívási ütemben megjelenő indexek nyomáskülönbség a hengerben és a légkör. A kötet a belépő levegő a folyamat, körülbelül megfelel a a henger térfogata. Bejövő levegő mennyiségének vezérlését egy fojtószelep, ami függ a működési mód a motor.
Azokon a motorokra, amelyek közölt közvetlen üzemanyag-befecskendezés, alkalmazni belépő párna. Amikor egyidejű működése a szívószelepek és a pillangószelep már többféle keverési, beleértve rétegezés, gyenge homogén vagy sztöchiometrikus.
Réteges feltöltés olyan esetekben használjuk, amikor a motor jár közepes vagy alacsony sebesség. Az ilyen típusú keverő a fojtószelep szinte mindig teljesen nyitott. Ez csak kismértékben zárva, hogy a szükséges vákuum működése közben az egyes jármű rendszerek, mint például a recirkulációs. Ebben az üzemmódban a keverő a szívószelep zárva marad.
A motort működtetjük sovány homogén működését a közbenső állapotban. Ebben az esetben a fojtószelep nyitási készül összhangban az előírt nyomatékkal. Ebben az üzemmódban a szívószelepek is zárva maradnak.
Az utolsó típus keverési használt alapvető terhelés és nagy sebességnél az autó. A fojtószelep nyitva van ebben az esetben által meghatározott nyomatékkal, ha szükséges. A szívószelepek nyitva marad mindenkor.
A design a szívórendszer elemek:
A légbeömlő szükséges légbeömlő a légkörből. Aktív elemek szívórendszer képviselt formájában cső szükséges alakzatokat. Is utal, hogy a funkciók a légbeömlő légáramlást a motort. A beszívott levegő segítségével történik a nyomás által generált számláló levegőn vagy vákuumban eredő mozgás a dugattyúk a hengerekben.
Légszűrő megtisztítja a levegőt a rendszerbe belépő a különböző részecskék. A fő összetevője a szűrő elem speciális papírt. Ez a tag van elrendezve, egy külön házban. légszűrő kialakítás változhat, néhány közülük lehet találkozni panel vagy henger.
A szűrőelem egy fogyasztható, azaz a élettartama korlátozott, és elsősorban attól függ, a működés feltételeit a járművet.
A fojtószelep eleme szerkezete a szívórendszer a benzinmotorok üzemanyag-befecskendező és vezérléséhez szükséges a levegő mennyiségét, hogy belép a motor, hogy hozzon létre egy levegő-üzemanyag keverék.
Ez a tétel megnyomásával aktiválható a gázpedált, és a modern motorok által vezérelt elektronikus rendszerek. Jellemzően, a fojtószelep között található a szívócsatorna és a szűrő a bejövő levegőt.
Szerkezetileg, a fojtószelepet egy légtelenítő szelep. Amikor nyitva van, a nyomás a szívórendszer eltér a légköri nyomás, és a szelep zárva van, amikor a nyomás kisebb lesz, amíg a vákuum mutatók. Ez a tulajdonság csak csappantyú segítségével a vákuumos rásegítő vagy öblítés.
A szívócsonk felelős forgalmazásával levegő szívórendszer.
Elosztja a vett adatfolyam a hengeren úgy, hogy adott egy megfelelő mozgást. Ez akkor fordul elő, amikor szívócsatorna vákuum alkalmazható a vákuumos fékerősítő vagy szívószelepek.
A motorok üzemanyag-befecskendezés beállítása mellett a fojtószelep belépő. Segítségükkel a folyamat keverés biztosított. Ez akkor fordul elő levegő segítségével választja el a két bemeneti csatorna. Így az egyik csatorna átfedések lebeny, és a többi levegő áthalad akadály nélkül. Jellemzően, a bemeneti szelep elrendezve egy közös tengelyen forgatható elektromos vagy vákuum működtető.
Autó motor követelmény tartalmaz megtakarítási bizonyos sztöchiometrikus arányban tüzelőanyag és a levegő keverékét ezek bármilyen üzemmódban. Csak az e követelmények szerint, van teljes eltávolítása mérgező kipufogógázok felhasználásával a katalizátort.
Ahhoz, hogy az illető követelményeknek légáramlásmérőnek. Ugyanakkor az áramlási intézkedéseket alkalmazzák a tömeges és levegő térfogata. Összhangban a kiválasztott intézkedés alkalmazni ilyen módszerek meghatározásához áramlási sebesség, mint a termikus és mechanikus.
Hő mérésén alapul a levegő viszonyított tömeg a hőmérséklet-érzékeny elemek. A mechanikus légmennyiség mérése szerint a mozgás a zárat.
légáramlásmérő a szívórendszer között van elhelyezve a fojtószelep és a szűrő a bejövő levegőt. Az egyik vezető gyártói áramlásmérők abban a pillanatban Bosch.
A leírásban használt a szívócsatorna nyomásérzékelő biztosít egy alternatív áramlásmérők. Egyes esetekben a motorvezérlő rendszer, ez a készülék is lehet használni együtt kell mérni.
Néha ez a szenzor úgynevezett abszolút nyomásérzékelő. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy pontosan méri az abszolút nyomást, azaz veszi az indikátorok képest a vákuumot.
A közelmúltban, az alkalmazott technológia a gyártás olyan nyomás érzékelők, például vastagréteg és mikromegmunkálás. A másik inkább aktuális, mivel kisebb a mérési hiba. Abban a pillanatban, a legnagyobb nyomás érzékelő a szívócsőben által létrehozott mikromechanikai modell szerint.
Hibaelhárítás a szívórendszer
A legnagyobb probléma a szívórendszer szennyeződés. Néha lehet, még a védett drága szűrők vezesse. A szűrőket általában pamut anyagból készült, és megakadályozzák piszok a rendszerben azokat rendszeresen cserélni kell. Meg kell jegyezni, hogy a legkisebb részecskék szivárog át a szűrő bármilyen fokú megbízhatóságot. Pal kap belsejében a rendszer az oka a plakk, működését károsan befolyásolja az a mechanikus alkatrészek, mint például a fojtószelep. Emellett por juthat bármelyik érzékeny érzékelők, változó leolvasott és ezáltal befolyást a teljes rendszert.
Szintén érdemes megjegyezni hibajelenség bevitel rendszer sérti a recirkulációs gáz. Úgy tervezték, hogy csökkentse a környezetre gyakorolt hatását a rendszer időnként jelentős hatással van a működését a befecskendező rendszer. Amikor az olaj a meghibásodott recirkulációs esik a szívócsonkot, ezek lehetnek keverednek a por az égéstérben, lefedve egy bizonyos részét, miközben a rendszer plakk réteget. Ebben a tekintetben a motorok recirkulációs rendszert gyakran használják, ha magas követelményeket diagnosztika.
A javítás vagy csere teljes szívórendszer Oroszországban és a FÁK-országokban
Az ára javítás vagy csere szívórendszer függ annak állapotát. Például, a munkák költségeinek helyett a levegőszűrő kerülhet 500-tól 1000 rubelt. és szívócsonk - a kétszer drágább. Ezek a számok az orosz és néhány külföldi autók, az alkatrészek költségét abban az esetben, drága autók költsége sokkal drágább, valamint a szolgáltatások és a magasan képzett szakember.
Teljes csere szívórendszer határozza meg az alkatrészek árát és a szolgáltatások költségének varázsló. Ebben az esetben a végső ár lesz a szinten tízezer vagy még magasabb. De folyamodik ez az eljárás nagyon ritka, általában a műhelyekben, hogy diagnosztizálják a bevitel és az alapján az eredményei változtatni csak egy része a rendszer összetevőit. Jellemző, hogy amikor végez időben diagnosztizált autó tulajdonosa lehet elkerülni a gyakori javítások beszívó rendszer.