Triplex feltalálta a biztonsági üveg, Popular Mechanics magazin
1903-ban Benedictus egy év alatt a kísérletek kiütötte a polcról lombikba. A hajó esett a földre, és megrepedt, de a meglepetés a tudós, nem elszórtan, de megtartja az azonos alakú. Benediktus emlékeztetett arra, hogy korábban ebben a lombikban tartjuk maradékok Collodion - éter-alkohol-cellulóz-nitrát-oldatot. Az illékony elegyet bepároljuk, így a falakon a vékony, átlátszó, szinte láthatatlan réteg cellulóz-nitrát.
Míg autó szélvédők készült hagyományos üveg, ami roncsolja, esik szét több ezer hosszú és rendkívül éles szilánkok egy balesetben súlyosan megsebesítve járművezetők és az utasok.
Miután elolvasta az újságban egy ilyen balesetek, Benedictus jutott a bukott, de megőrzik alakjukat lombikba. Miután néhány kísérletet laminált üveg tette, hogy egy „szendvics” két réteg üveg és cellulóz-nitrát közöttük. Amikor melegítjük, a műanyag réteg megolvasztjuk ragasztással együtt üveg. Ez a „szendvics” lehet kalapált - tette repedt, de megtartja alakját, és nem ad szilánkokat. 1909-ben szabadalmaztatta a Benedictus biztonsági üveg, amit az úgynevezett „háromszoros» (Triplex).
Azokban az években a probléma a biztonsági üveg dolgozott, és az angol John Wood. Ő megkapta a szabadalmat az ő tervezése 1905-ben, de nem ment a tömegtermelés - Wood kínálnak, mint a középső réteg használható természetes gumi, és drága volt, és az üveg kimenet nem teljesen világos.
Miután megkapta a szabadalmat Triplex Benediktus alkalmazott autógyártók, hogy használja a találmányt. Az autógyártók azonban, annak érdekében, hogy a gépkocsik olcsóbb visszautasította. De az új anyag, hogy észrevette a katonai és triplex volt most a tűzkeresztségen az I. világháború után -, mert ez teszi az üveg maszkokat.
De 1919-ben, Henry Ford kezdték használni laminált üveg autóikat, és még 10-15 évvel később, az ő példája követte a többi autógyártó. Modern biztonsági üveg, amelyen keresztül nézd meg, ahogy több millió járművezetők, ez a leszármazottja Edward Benedictus találmány.