A történelem biztonságos üveg triplex, történelem tételek
Az egyik negatív következménye a technológiai fejlődés egy autóbalesetben a modern világban. Minden évben vesznek életét több mint 1 millió. Az emberek, és több mint ötvenmillió kap sérülések különböző súlyosságú. A folyamat csökkenti a halálozások száma és a sérülések az utakon hozzájárult a francia kémikus Edouard Benedictus.
Az elején a XX század Benedictus a kísérletek során véletlenül beakad a lombik, ami leesett a polcról, nem összetört, de csak megrepedt, megtartva az eredeti alakját. Ez az epizód készült Edward gondolja. Ebben a hajó a korábban tárolt éter-alkohol oldatot a cellulóz-nitrát, amely elpárolog, hogy hagyjuk a nagyon vékony a lombik falán, ez nem zavarja be a tartalmát az edény egy réteg cellulóz-nitrát.
Azokban a napokban, a szélvédők gyártott autók a teljesen normális üveg, ami roncsolja a baleset egy nagy számú éles szilánkok komolyan ranivshih utasait.
Ez egyike azoknak a balesetben, amely Benedictus tanult az újságok, kénytelen tudósok gondolni túlélő lombikba. Miután több kísérlet cellulóz-nitráttal bevont üveg, ő talált kiviteli alak, ideális gépjárműipari szemüveget. A lényege ez volt a következő: egy réteg cellulóz-nitrát közé helyeztük két hagyományos lencsék. Melegítés után ez a „szendvics” történt olvadás a belső réteg és az üveg szorosan tapadjanak.
Az ilyen ablakok ellenáll még egy kalapácsütés, és ők repedt, de nem morzsolódik darabokra, és megtartja eredeti alakját. Így 1909-ben találták fel és szabadalmaztatta Edouard Benedictus üveg úgynevezett «háromszoros».
Körülbelül ugyanebben az időben a probléma, hogy létrehozza a biztonsági üvegezés harcolt egy másik tudós, - az angol John Wood. Ő szabadalom a találmányt egy speciális üveg, kapott 1905-ben. Azonban, a tömegtermelés üveg Wood nem megy, mert a magas költségek fogyóeszközök. Ennek lényege a találmány abból állt, az a tény, hogy ahelyett, hogy a cellulóz-nitrát, a belső réteg gumi használtunk drága. Ezen túlmenően, a végső termék enyhén elveszíti átláthatóságát, amelyek zavarhatják a vezetőt.
Kezdetben találmány Benedictus is volt, hogy nem tetszik az autógyártók, mert növeli annak költségét. De becslése szerint a hadsereg. Glass „triplex” telt a tűzkeresztségen során az első világháború, sőt használták őket gázálarc.
Az autóiparban triplexeket először Henry Ford. Ez történt 1919-ben. Ez volt körülbelül 15 éve, hogy más autógyártók fogadott triplexeket. Az ilyen üveg még mindig használják.