sat akkumulátor
Két napig az autó mozdulatlanul, amíg tettem a dolgokat, hogy a csomagtartóban. Egyszer sem az autó nem indul, de keres egy részét, és akkor nem indul .... Ie A riasztás eltávolítjuk, kinyitotta, és kigyullad. Én viszont a legfontosabb, az üzemanyag-szivattyú nyomáskülönbséget hoz létre, hogy egy hang „yyyy”. Azt fordítsa el a kulcsot, és semmi sem történik.
¯ \ _ (ツ) _ / ¯
Láttam multitroniks szeme sarkából, ez volt minden rossz. Ott volt, azt mondja, kukucskált.
Autóján nezavedonnoy leolvasása 7.3V akkumulátor helló. Ez annak ellenére így van, hogy nézem a stressz és a legkisebb eltérés igyekszik reagálni. Odamentem az akkumulátor pólusait levette. Szorosan tartott, látszólag normális.
Levettem az akkumulátor és a töltő készlet. Hirtelen az üzem töltési időtlen idők óta.
Nem is tudom, a létezéséről, de ott van és működik. Több nem akarok semmit tőle. Nos, én leültem, és vette fel az akkumulátort, úgy tűnik, a töltés és a meghajtó. És nem, nem nélkülözi a kaland, nem fognak később. És amíg én már eltávolították az akkumulátort egy másik autó, és elment, hogy azt saját magának. Ebben a szakaszban azt a meglepetés. Nem nagyon kellemes: az akkumulátor megjelent ellentétes polaritású és a vezetékek keresztmetszete nem érte el. És általában nem éri el őket. Ebben én vádlott ezen csomó vezeték, hogy mozog a kéz nem akar, és zavarban, mintha egy zsebben, hogy a fejhallgatót a lejátszóból, nem kap egy hét, és hirtelen kap, és amit látott elborzadt.
Próbáltam használni vezetékek a világítás egy kínai eredetű, találtam őket az eredeti csomagolásban soha nem használták, és feküdjön le, és arra várnak, hogy óra. A legszebb óra jött.
Őszintén szólva, nem jönnek a vezetékek meghosszabbítása, az indítómotor nem is akartam csinálni, és egy forgalmát. Annak ellenére, hogy a mérő csatlakoztatva multitroniksa látott ilyen egyszerű módon az akkumulátort.
Nem fogok lakni a minőség az ilyen vezetékek, de pereobzhal a krokodilok, takarítás több centiméterenként szigetelés. Starter akarta, hogy egy pár fordul és kiadói zümmögő, nem volt hajlandó elindítani a motort. Azt nem volt hajlandó eltorzítják tovább vitte piros vezetéket az akkumulátor vissza, ahonnan venni. És ő kezdte feltárni a kusza vezetékek, e szakma egyértelműen hasznos és szükséges, addig én akkumulátor töltődik.
Azt visszatért a témára, 5 órán át. Helyezze az akkumulátort, a gép elindul. Örültem, hogy majdnem kiütötte: a cserére valami körül este hét, de mint kiderült tegnap. És én még azt hittem, hogy ha tudott állni dolgozó egyetlen motort. Kitámasztott kerék közelmúltban vásárolt hangsúlyt. hogy semmi vettem valamit, és elment a dolgát.
Ezen baj nem ért véget. Amit láttam, fél óra, amikor elment az autó, fogom leírni a következő témakörben (itt valamit a villanyszerelő azt végzik), de őszintén szólva ezt látom először ebben az autóban.
Ez körülbelül az elektromos berendezést és tovább. A ventilátor, amely alapjában véve egy radiátor lóg, nem forog. De ha a gazdaság normál háztartási huzal, tedd a két végén csatlakozók és dugja be a ventilátor csatlakozóját, és a másik két végét, hogy piszkálni az akkumulátor pólusait, a ventilátor forogni.
Ez elképesztő. Közben már sötétedett. Úgy döntöttem, hogy hagyjuk is, és reggel már érthető. Kockás csak kombinációja egy ventilátor fújja a motorháztető alatt, a mínusz vége erõsítve a negatív pólusára az akkumulátort.
A másik végén a tolóerő a terminálon keresztül egy foglalat szabad biztosíték, nem semmi, hogy ez a doboz már regisztrált a motorháztető alatt.
Biztosíték és megyek, hogy bekapcsolja \ ki a ventilátort a következő néhány órában. Próbáltam meggyőzni, hogy a kapcsolót, de nem adták fel, és nem egy kapcsoló. De a negatív kábelt megátkozott jelen ezen a farmon, és volt, hogy újra a csatlakozóba, és rögzítse az emberi. Itt ebben az állapotban, a ventilátor ki van kapcsolva.
Így a gép állt egy órát, és muszáj menni. Beilleszteni a biztosítékot, és menni. Stokilometrovy feszültsége utazás belül 14B, és a hűtőfolyadék hőmérséklete nem haladta meg a 84 ° C-on Ahogy értem, normál módban, ha nem romlott el, akkor félig nyitott termosztát, és kapcsolja ki a ventilátort.
Vicces ma volt az a nap. Ez a gép volt sértve, hogy én megtöltötte ásványi olaj :)
Szükséges, hogy vizsgálja felül bortovik és talál további témák címe: „Watching”, talán ez lesz a következő, amely megtöri :) Különben is, ez egy utalás arra, hogy itt az ideje, hogy az idő és az elektronika, majd elkezdtem a rozsda harcolni. Itt egy pénteken. Foglalkozzunk mindezt leszek holnap, ma, szeretnék egy sört.
Jelenlegi futásteljesítmény: 140 695 km.
Kapcsolat oplavilsya a gombot, és a gomb most már működik, mint: II 0 - engedélyezett, I - off. Fegyveres grafikonok, a probléma leírása a fórum, egy multiméter és egy nagy vágy, egy szúnyog vinnyog, még mindig futott a ventilátort. E célból minden telt húzni a két felelős relé, nézd meg őket egy szigorú arckifejezéssel, és dugjon vissza. És azt is húzza ki a biztosítékokat, egészek, megfordult az F12 és F14 és légkondicionált, ventilátor elindul. Próbáltam csere két szomszédos kis relé működik mind. Ie Nincs semmi új a privnos csak bújt oda-vissza, relék, biztosítékok, változó helyüket. És igen, a jel nem működik, a felesége azt mondta, hogy nem működik egy hétig (igen, Serega2308. Signal sípol rám mindenki maga). Most működik, de elfelejtettem, hogy teszteljék, amelyben része a párna meg kell nyomni az élelmiszer. Annyira örültem, hogy nyikorog, ő az áramkörre, ahol a ventilátor, hogy elkenődik a következő szúnyog inge, hazamentem, hogy írjon a frissítést.
Útvonal véget valahol 20+ km. És ami érdekes. Érkezéskor a parkban, a motor leállítása, a feszültség stabilizálódott 12.6V, és amikor jött egy óra az autót, hogy menjen haza feszültség 12.0V. A gép elindult rendesen.
Pontosan mi is tettem. Reggel ül az autóban, nem felejtette el, hogy vizsgálja meg, amely megmutatja, voltmérő. És megmutatta 12.0V, mint tegnap este. De az autó nem indul. Vagy inkább kezdeni, de nem azonnal, és komolyan. Úgy tűnik, hogy a 12 V-os, de mennyire más ez a 12 V-os, tegnap és ma, miután egy éjszakát.
Elmentem a piacra, és megvette a legolcsóbb kiszolgált akkumulátort.
Itt van összehasonlítani az én Warta. Év ő garanciát adott.
Most pedig fújja le a port úgy, ellenőrizze az elektrolit szintjét, utántöltő, feltöltődhet. És minden mást fog csinálni vele, Cho csinálni ezeket autósok. Azt, kigúnyolják, röviden.