Miért kell lovagolni, acél, nem pedig a karbon, áttekintésre, online kerékpár üzlet
Közúti kerékpárok és velozapchasti
MIÉRT kört az acél, és nem CARBONE
Szóval úgy döntött, hogy menjen a legközelebbi kerékpár üzlet és kiad egy tisztességes mennyiségű megtakarítás vásárolni az első igazi versenygép, ami drágább, mint a legtöbb ember fizet egy motorkerékpár. Te vagy az új a kerékpározás vagy vezetsz egy pár éve, de most a régi alumínium váz maradt, úgy tűnik, csak egy szezonban a kukába.
Nézni az összes klasszikus tavaszi efemer, „Giro”, „Vuelta”, „Tour” és védjegy maguknak, aki a mi megy. Akkor nyáladzik nézi csapattársai a drága verseny kerékpár, ami több volt, mint a szén a Nemzetközi Űrállomásra.
Te töltötte az egész vizsgálat a kerékpár-piac megjegyzett minden a legújabb teszt a legjobb árú autók szénszálas, és végül úgy döntött, - van egy győztes. Checkbook a kezében, és készen áll, hogy üres a megtakarítási számla az utolsó fillérig. Minden, ami bal tennie, hogy egyetértenek az üzlet körülbelül skidochku van, ez legalább maradt egy kis pénzt a vásárlás tartalék pár a kamerák.
Ne érts félre, szén megvannak a maga előnyei, de az őrület nekik, úgy tűnik, több köze van az uralkodó mentalitás: mi a szakemberek igen, hogy az álom a tömegek. Ez igaz volt a 70-es fúrt, hogy megkönnyítsék a komponensek a 80-as bő hajzselé és egy kis »Brick« a szemüvegtisztító, a '90 -es években velotrusami lycra, aki design kék farmer, és ma - szénszálas versenymotor.
Miért karbon nem népszerű? A váz és a villa kisebb súlyúak, mint a csomagolás konzervdobozok sör, hogy nagy lehetőségek rezgéseket az útról, nehezebb, mint a szerkezeti gerendák (legalábbis kezdetben), és ami a legfontosabb, szénszál, jelentős előnye van: még a hagyományos alkotók Kerékpár aki nevet szerzett magának az acél, immáron szén. Márkák, mint a Steelman, Serotta és Független Fabrications - minden veszteséget szenvednek, és ma már az ügyfelek érdekében szabott szén kereteket.
A legtöbb kerékpárosok, lovasok egyszerűen hez vezetni egy verseny egy acélváz, valamint a vonat rajta, akkor figyelembe kell venni most a viccet. Néhány, teljesen indokolatlanul, az acél nagy hírnévre tett szert, mint egy lassú, nehéz és technológiailag elmaradott anyag - például a tisztességtelen hírnevét most az Egyesült Államokban a dízel járművek.
A valóság azonban az, hogy az acél még soha nem volt erősebb, könnyebb és megbízhatóbb, mint jelenleg. És mi több, nincs más anyag is kínál, mint a rugalmasság, hogy egyéni kerékpár, amely ideális lovas.
A tömegtermelés Tajvan szén keretek, amelyek gyakran drágább, mint egyedi acélváz, nem is közel ér a kényelem illik, úgy érzi, és az utazási élményről, amely biztosíthatja acél, nem is beszélve az erejét, amely addig tart, tulajdonosa egy életen át, ha egyáltalán keret megfelelő gondozásban.
Ezért, mielőtt bél pénztárca, gondolja meg - S teel R eal! - Acél valós:
Keletkező szén-kerékpárok ma már nem elég, hogy csillagászatilag drága, hanem nem szabott vezető. És bár az egyik legnagyobb előnye a szénszálas - a kivételes rezgéscsillapító, így minden egyes keret által épített átlagolt tömeg indikátor, azaz, azt tervezték a lovas, súlya átlagosan mintegy 100 kg. Amennyiben testsúlya 70 kg, és biciklizni tervezett egy 100 font rider, mit gondol, mi lesz a lovaglás? Ez igaz, kemény. Nehéz hullamerevség. Olyan merev, hogy ez vezethet kiszámíthatatlan kezelhetősége, mely elkerülhetetlenül véget törött fej vagy egy törött kulcscsontja.
Ezen kívül egy acél kerékpár, rendelésre készült, úgy tervezték és építették a növekedési driver, a súly és az anatómia, ami a kerékpár sokkal jobban illeszkedik, és ezért sokkal jobb visszajelzést, kezelése és az utazási élményről.
Igen, szénszálas néz ki, de a megjelenése még nem telt el az idő próbáját, mint az egyéni acélváz. Kézzel acélváz kuplung, növedékek hegesztett kötések csövek és apró részletek így sokkal személyes érzi, mint valaha, hogy képesek soros szén kereteket. Ez olyan, mint egy személyre szabott összehasonlítjuk egy jó ruha a legfinomabb szövet - kézzel, óvatosan, hogy az utolsó részlet, szeretettel, szabómester - gyakorlati, hanem a fogyasztási cikkek piacán.
Kézzel acélváz márkák, mint például a De Rosa tükrözik a tulajdonos személyiségét, aki megtartja az élő hagyomány a kézzel készített kerékpárok, amely több mint egy évszázada. Tipikus karbonsavak keret lehet tenni egy-két órát, vagy annál kisebb, és névtelenül megjelent a szállítószalag együtt több ezer ikrek. Gyárt egyedi acél kerékpár Brian Bailey azt állítja, hogy minden egyes képkocka vesz legalább 100 munkaórát fektettek a műhelyben, és 40 éves gyártási történelem, akkor nem fogja megtalálni két azonos keretek Baylis. Az acél csak vesz egy kerékpárt, akkor vegyél egy időtlen, elegáns műalkotás.
A minimális különbség a tömeg
Talán a legnagyobb fogás az a tény, hogy ez lett sokkal nehezebb szén. De hidd el, ez a különbség eltúlzott. Technológiai fejlesztés vált a hajtóereje az érkezés szén a kerékpáros számára. Karbon váz valóban határainak kitolása, amelyek közül néhány súlya körülbelül 900 gramm. De acél nem áll meg, a technológia, a termelés is fejlődött. Először is, ez vonatkozik egy vékony cső fala, amely nem csak nagyobb a szakítószilárdsága, de könnyű.
A legkönnyebb acélváz súlya valószínűleg 1300 gramm, és kerékpár specifikáció azonos, így a különbség a karbon váz, mindössze 400 gramm Ez az oka, hogy írják le a acélváz a végleges beszámoló? Súly tényleg annyira fontos, hogy lovagolni a minőséget? Vegyünk egy 80 kilogrammos versenyző, aki leszáll a 7 font kerékpár szeles hágón alatti sebességgel 70 km óránként: vajon kész feláldozni egy kis súlyt a kiszámíthatóbb kört?
Más tudományágak, mint például a cyclo-cross, ahol a legkönnyebb kerékpár, súly, talán még fontosabb, mint az autópálya, mert az kell, hogy folyamatosan emelje és felhúzni a motort a vállán. Van szén természetesen megvan az az előnye az eredeti acél. A szén keretek csak nagyon kis távolság, és amikor lovaglás emlékeztet a harc a sárban, könnyű karbon kerékpár alakulnak eltömődött a sár horgony, ami acél kerékpár nagy különbségek lényegesen könnyebb.
Az alkotók dolgozunk acélváz több mint egy évszázada több okból is, de az egyik legfontosabb - a tartósság az anyag. Most már láthatja az acél kerékpáreladás 50-100 évvel ezelőtt, még mindig hengerelt az utcákon - az acél bebizonyította az értékét, mint egy „életre” az anyag. Carbone? Egyáltalán nem. Előfordult már megtett régi karbonsav frame-monocoque több tízezer kilométert? „Tészta a füle” - ez minden, ami úgy gondolja, ha valaki azt mondja, valami ilyesmi.
Nagyon jól emlékszem az örömteli arckifejezése barátom, amikor megkapta az új keret a Team CSC Cervelo szólista - ez volt a legboldogabb nap az életében, az élet egy kezdő lovas. De ez az öröm nem volt semmi, mint az ő teljes döbbenet hazatért a verseny, ahol elesett, és eltört ez a teljesen új keret közvetlenül az ülés cső. 2500 $ a szél csak azért, mert a cső esett az ellenfél kerék alatt a szerencsétlen szögben. Acél váz lenne gúnyolódott a puszta gondolata.
És ha az a személy, aki több izom, mint ész, csak annyit kell, hogy távol marad a szén-dioxid. Acél vázszerkezetű, kétségtelen, hogy képes legyen megbirkózni a túlzott meghúzás csavarokat, de csak húzza a kart vagy egy első váltó bilincs nyeregcső a keret és karbonsav - kész arra, hogy kiváló a hangja, hogy akkor szeretnénk ragaszkodni a fejét egy satu és húzza meg.
Továbbá, legyen nagyon óvatos, amikor betölti a szén kerékpár mögött az autóban. Egy hangszóró tompa tárgy alakját teheti új karbonsav autó 5000 dollárt króm, mint egy versenyló egy szakadt ín.
Mit veszel ugyanazt az összeget: Rendelésre egyedi keret, szabva a pontos magasság és a súly, amely létrehozta a szeretet és a gondos tanulmányozása a fém mester, vagy a soros keret, egyike azoknak, akik szeretik a varrógép, irkafirka Tajvanon szállítószalag, nem látszanak a több ezer közül húgai-ikrek?
A megfelelő ellátás, acél kerettel, valószínűleg túléli minket, miközben a szénszálas váz nem valószínű, hogy túlélje a hitelkártya-tartozás, ahol felmászott a vásárlásra.
A fent említett okokból, a legfontosabb számomra a hosszú élettartam. A kormány mögött próbál küldeni egy csomó pénzt. Ezen kerékpáros teker minden nap (optimista), és egy pár hétvégén egy hónap, hogy vegyenek részt a versenyben (még optimista). Ha, mint a legtöbb normális ember van a világon, korlátozott mennyiségű pénzt, akkor természetesen szeretnék egy kerékpáros, hogy tartós és megbízható, ameddig csak lehet, úgy, hogy legalább ha végeztél vele, akkor lehet eladni valaki tiszta lelkiismerettel, tudván, hogy ő hozza az új tulajdonosnak, az örömben, hogy a következő években.
Birtoklása szénszálas kerékpár értelme bizonyos helyzetekben. Például, ha kap hihetetlenül nagyvonalú ajánlatot a szponzor, vagy te egy profi versenyző a ProTour csapat, és akkor szolgált egy tál ingyenes kerékpárokat minden hónapban. Ilyen helyzetekben a tartósság lényegtelenné válik, mert, vagy eladni a kerékpár egy szezon után, vagy tartósan vezetői egy új keret számára ingyenes.
De ha a cél az, hogy vesz egy kerékpárt, hogy tart legalább 5-10 év, akkor csak meg kell keresni szorosan az acélváz, amely valóban megnyitja a szemét, hogy a szépség és a praktikum, mint egy megbízható acél verseny anyag.
(Translation Boris Zhukov)