Mi történik a közlekedési ágazatban
Mi történik a piacon a szállítmányozási szolgáltatások, mi az a struktúra, az üzleti és hogy a válság hogyan érintette a főbb szereplők ezen a piacon. A válság - ez mindig a termelés csökkenése, a fogyasztás visszaesése és csökken a szinten az eladások. Ilyen körülmények között, a verseny sokkal keményebb, az illegális módszereket gyakran használják a harcot az ügyfelek számára. Ez a korrupció, a „fekete PR” és a szabotázs versenytársai. Az a tény, hogy a legtöbb ilyen módszer alkalmas egyes cikkek a büntető törvénykönyv nagyon kevés embert érdekel. Van egy igazi harc szabályok nélkül.
Ma, a közlekedés területén, számos közlekedési vállalatok Jekatyerinburgban jönnek ügyfelek közvetlen és kap egy kedvező érdekében dömpinggyakorlatot és még túltesz, egy csomó pénzt, tapasztalt alkalmazottat a konkurens cégek. Természetesen, ha a munkavállaló jó kapcsolatokat a felsőbb hatalom. Szintén fontos az a tény, hogy a harc az ügyfelek számára, nyereséges megrendelések és a nagy mennyiségű végezzük nemcsak a hazai és a külföldi cégek, hanem a külföldi fuvarozók.
Külföldi működő vállalatok a piacon, tárgyalni külföldi ügyfelek több hazájukban. Ezért a verseny megkezdése külföldön, és a külföldi cégek már jelentős tapasztalattal rendelkeznek a feltételeket a súlyos verseny, gyorsan egyre kötetet.
Orosz közlekedési vállalatok rendkívül széttagolt, és így elveszíti a külföldi cégek versenyképességét. Nagyon fontos az a tény, hogy a vállalat nem védi az állam, vagy inkább előtt szennyezett tisztviselők kezében.
A szállítás szokásos kereskedelmi termék, és a minőség a termék függ a választás az ügyfél és a cég hordozót. Az ügyfél érdeklődik a széles körű szolgáltatásokat és a szolgáltatás minősége kínált. Minden érdekelt az adó tiszta és biztonságos, és sok lehet érdekli a lehetőség elhalasztása platezha.Perevozchik is érdekel garantált mennyiségű megrendelések és időben történő kifizetését.
Integrációra van szükség
Mivel több mint 70% -a kocsi - egy apró cég egy járműpark 2-10, ezért annak érdekében, hogy mentse, akarják tenni a saját továbbítása. De ez persze az ügyek ma gyakorlatilag életképtelen. A válság, a gépek fogják üzemeltetni nagyon nehéz, és szinte az összes pénzt megy a fenntartó a parkoló és a futás.
Különösen nehéz lesz a fuvarozók a transz-Urál régióban. Van nehéz megváltoztatni a munkahelyek a válság alatt és nehéz eladni, hogy használja a korábbi technika. A legtöbb fuvarozó autólízing alapján a havi fizetési euró 1500-2500 4 éves időszakra. De járművek elkoptak, azokat ki kell javítani, és hordozók lesznek kénytelenek dömping, míg a gép még működőképes.
Egyes vállalatok kerül át együtt nagy szállítmányozók, de sok fuvarozó, hogy a helyzet megy ki az üzletből. A válság, az ügyfelek igényelnek növekedést halasztott fizetések, és azokat késedelem kifizetések lehetséges. Adósság ügyfelek növeli csökkenése miatt, hogy képesek fizetni. Az ügyfél mehet csődbe, kontroll alatt pénzügyi helyzete szinte lehetetlen, és az információ rendkívül nehéz. Csak a nagy cégek képesek ellenállni a több millió találatot, és a kis árufuvarozók elhagyni a piacot.
Ezek a változások hatással lesz az ipar és a teherszállítás Jekatyerinburg - sok konszolidáció nélkül nehéz lesz, és talán még el kell hagynia a piacra. Nem kis probléma ad az állami protekcionizmus Kínában, sőt Kazahsztánban, az utolsó kell odafigyelt az orosz kormány -, mert Ez a protekcionizmus a vámunió.
Szállítás a rakomány - kriminogén zóna
Melyik népszerűvé vált az elmúlt években, felvásárlás felelős emberek vezethet a társaság, aki ellen a keresetet teljes csőd, mert a veszteséget az ügyfelek és nagyon nyereséges megrendelések. Az is előfordul, hogy megvette a munkavállaló jó kapcsolatokkal és összegyűlt tapasztalatok ügyfélkör, tudja ígérhetek semmit, de megtartják ígéreteiket, mint általában, az egységek. Ezért nem bűn, hogy felejtse el a „törött keresztül”.
Ahelyett, hogy az épület homok várak, a válság, meg kell egyesíteni. Az orosz kihordók legnagyobb túlélési esélyei nagy vállalatok, amelyek üzleti eltérő hangsúly. De minden esetben szükség van, hogy csökkentsék a nem célzott költségeket és növeli a hatékonyságot és a konzisztenciát mind az üzleti egységeket.