Arctic Circle működik, mint egy feat Common Giprospetsgaz
Polar régió munkaerő, mint a bravúr
Itt, mindössze 100 km-re a bánya volt egy város Nadym, melyet szánt sok év lesz a támogatási bázis fejlesztése északi gázmezők.
1969-ben Giprospetsgaz a feladatot kapta, hogy dolgozzon ki egy projekt idején az északi gázvezeték ország Urengoy - Nadym, továbbá csővezeték Nadym - Punga - Vuktil - Ukhta - Torzhok és a második al-opció az útvonal - Urengoy - Nadym - Salekhard - Ukhta - Torzhok . Tyumen erős gázáram több területen kellett önteni az ország középső és a nyugati határ.
A teljes hossza az útvonal két és fél ezer kilométer, és a kapacitása viszont el kell érnie a 230 milliárd köbmétert 1980 évente. Összehasonlításképpen: 1969-ben a teljes gáztermelés a Szovjetunióban volt kevesebb, mint 185 milliárd köbméter.
Már az 1970-es években, több Giprospetsgaz expedíciók kezdték műszak a sarkvidéki a helyszínen Urengoy - Nadym - Ukhta. A gyors tervezése és kivitelezése a pályán felállítottuk két integrált tervezési osztály - Ukhta és Labytnangi település a bal parton a Ob.
Egy hónapon belül, a személyzet egy repülő laboratórium fedélzetén a Li-2-es repülőgép részeként pilot II Porosonochkova, antenna navigátor AF Trusov, repülési szereplők NI Sudarushkina végzett részletes fotózni a legnehezebb része az útvonal Nadym - Salekhard - Abez - Ukhta.
Nagy munka kellett elvégezni feltárása terén csoportok. A feltételek nagyon küzd: rendetlenül élő, állandó fagy ... Még egy egyszerű dolog, mintha a boltban, kiderült egy feat. Így a raid bevásárló IJ Fedorov, hidrológusként mérnök földmérő osztály Giprospetsgaz, tagja a munkálatok az autópályán Nadym - Ukhta
„Összefoglalva, a nap az én utam a boltba az élelmiszer az egész játékot a levegő hőmérséklet csökkent mínusz 57 fok. Ez a bolt található 4,5 km-re a házunk, a mi legközelebbi vasútállomás. Ezen a napon, a kibocsátás a munka nem tekinthető, és enni, amit akarsz. Mikor jön a tisztaság, nem voltam egy önkéntes ebben a kampányban, hanem egyszerűen „áldozatául esett” Sajnos nekem a sorsolás: a kérdés az, „akit menni a boltba?” Játszottak mérkőzést - csökkent menjek. Tompán fel a szemét, csizmát viselt három pár gyapjúzoknit, magával vitte a hátizsákot, és a pénz, elmentem az nem biztonságos utazást. Ez volt a leggyorsabb ütemben havas a pálya a vasúti töltésen. Keresztül a fagyos köd világított rózsaszín napkorong, a madarak nem repülnek gyakran hallható éles tapsol és csikorgatja a szemem előtt megrepedt vastag ágai és törzse fák magukat, ami szétválasztja mentén farost egyenlő részre - a legtetején a gyökerekhez. Ez az úgynevezett fagy repedések, ha a maradék nedvesség a csomagtartóban peremerzaet és végleges térfogatát, egy bizonyos ponton osztott csomagtér, hogyan egyeztethetők össze a pengét. A kép természetesen csodálatos! Saját sál, amely magában foglalja az arcot, már régóta vált egy jeges páncél a fajta lovagias ernyő. Én útközben borított arc muff, meleg a fagyasztott szempillák és az orr megkövesedett. Az oda-vissza út bizonyult meglepően könnyen, annak ellenére, hogy a nehéz hátizsák a hátán. Belebotlottam át a küszöböt a mi haza, és azonnal nyomja meg a „Tashkent”. Minden nélkül történik fagyás, leültem inni gondosan tervezett meredek forró vizet ... "
Újságok szorosan követte a projekt. Annak ellenére, hogy a szakértők az intézet már volt jelentős tapasztalattal rendelkezik az észak, az új autópálya követelt tőlük teljes koncentrációt és az energia.
Sok erőfeszítést került be a tervezés és kivitelezés az első és a második sorban a gázvezeték „Northern Lights”, de ez egy tömítés a harmadik szakaszban a gázszállító rendszer - autópálya Nadym - Ukhta - Igazi meghódítása északi kiterjedésű. Ez több volt, mint egy nehéz feladat, de a cél szentesíti az eszközt. Severotyumenskie kamra van multimilliárdos földgázkészletek, és minden építési költségek fizetett ki szépen.
„Mert az egész rendszer gázvezeték” Northern Lights „kell majd a 10 millió tonna csövek, - mondta egy interjúban PP főmérnöke Intézet Leiman. - De az autópálya nagyon gyorsan megtérül, mert hála a gáz artéria az ország gázrendszer kell beadni egy hatalmas első osztályú földgázt minden évben. "
Egyedi tartalékok Tyumen raktárhelyiségek adtak okot a fényes kilátások. Sőt, Óvatos becslések szerint, nyitott idején a betét tartottuk a gyomrában több mint 10000000000000 köbméter gáz.
Bonyolultságától függően az építési az autópálya nem volt egyenlő. Szóló, a csővezeték akkoriban - példátlan világ gyakorlatban.
„Mindkét szál csővezeték Nadym Torzhok cső fogják használni, hogy rekord 1420 milliméter átmérőjű, - mondta PP Leiman. - Egy ilyen pálya kihagy egy évet 30 milliárd köbméter üzemanyag -vdvoe több mint tudja átadni a csőrendszer 1220 milliméter, az építőiparban felhasznált a csővezeték Ukhta-Torzhok. Komoly nehézségek - állandóan fagyott. Több száz kilométernyi húzódik szinte folyamatos tömb megkövesedett talaj otstuzhi között Ukhta és Nadym. Ha feküdt a csővezeték egy ilyen tömb, a forró gáz kompresszor állomások továbbítja a hőt a fém, és minden szigetelőréteg csiszolt fagyott talajon. Ezután kezdődik kiolvasztás, süllyedés, katasztrofális a vonal a talajnak és a gázvezeték. Ezért, sok részén a gázvezeték vonal, egy kiviteli alakja szerinti pályák révén Salekhard, meg kellett átmennek a föld felszínén. "
Ez a tervezés a csővezeték nem csak úgy a két lehetőség útvonalon, hanem a használatát csövek átmérője 2520 mm. Figyelembe véve azonban mindent alaposan, a szakértők bebizonyították, hogy ez irracionális. Teljesítményének növelése a csővezeték találtak más módon: növelje az üzemi nyomás a csővezeték 75 kPa helyett a jelenlegi 55. A fő feladata, hogy biztosítsa a nagyobb teljesítményű kompresszor állomások, pumpáló egység került, mielőtt a Nyevszkij-gépészet Plant nevezték VI Lenin. A teljes kapacitás gázturbinák rendszerek tizenkilenc COP 1,5 millió kilowatt.
Az első sor az új út üzembe közepén 1970-ben. A Giprospetsgaz folytatta a munkát a design gázvezetékek, hogy osztja a Tyumen földgáz európai része a Szovjetunió. Ugyanakkor zárult az építőiparban az első nemzetközi vonal, amelynek célja az intézetben.