Hogyan változtassuk meg a gumiabroncs bigmir) net

Ostobaság, hogy húzza változtatni gumik, mielőtt az első fagy és a hó. Mentsd jelentős téli futófelület ilyen halasztást nehéz (gumi elöregedése és egyre rosszabb évről évre). De, hogy a balesetek okozta zadubevshey nyári gumik könnyen. Kollégáink segodnya.ua tett egy kis válogatás a tippeket ebben a témában.

A fénykép: Vladimir Shevchuk, Tochka.net szakértők tanácsot változtatni gumik, ha az átlagos hőmérséklet alá csökkent 7 ° C-on

Szakértők helyesen ajánlani utazási gumiabroncs, amikor az átlagos hőmérséklet alá esett 7 ° C Az a tény, hogy a nyári gumiabroncs gumiból műszaki keverék tartalmazza a hő- dubet kezdődik ezen a hőmérsékleten.

De ez változik a nap folyamán, süllyed a legveszélyesebb idő, reggel és este - az úgynevezett „csúcsforgalom”. A következmények egy ilyen változékony körülmények nagyon trükkös a gumikompozíció. Jármű féktávolságának meredeken növekedett (az időjárástól függően - 40-200%). Ezen túlmenően, az autó felveszi nyári gumik a fordulat, lehet csúszás az elején és más bajok.

Lágy - a falu, a szilárd - a város

Lehet osztani téli gumik két csoportban. Az első - az átlagos európai gumiabroncs-típus, elsősorban az aszfaltos utak, amelyeket rendszeresen tisztítani.

A második - az Északi-sarkvidék gumik (más nevek - skandináv, skandináv), létre, különösen a havas és jeges utakon. A különbség a kettő között - a keménység az anyag. Így sarkvidéki gumik puha, 50-55 Keménység - ez a paraméter be van ütve a futófelület, hogy csak a fele keményebb gumi.

A kerekek az első típusú optimálisak a lakók a metropolisz, ahol az utak tiszták és meghintjük sóval, hogy van, az autók főként mozog a latyak. De ha gyakran vándorol között a nagyvárosok és a külvárosokban, akkor jobb, ha választani a sarkvidéki kereket. Mert nem dubeyut annak puhaságát és jó ragaszkodnak a jég (a vezető szleng ilyen kerekek gyakran nevezik „tépőzáras”).

Fotó: Vladimir Shevchuk, Tochka.net Minden típusú abroncs bizonyos feltételek

Fólia „mi” téli rendszerint kereszt rések, széles hosszanti hornyok, és a magassága a képelemek körülbelül 8-10 mm. Sőt, tövis nélkül. Ezek a kerekek úgy vannak kialakítva, a városi közlekedés során, ahol a hó az út legalább, de még mindig tiszta.

Miután meghatározott vezetési körülmények, figyeljen a futófelület mintázata: a minőségi téli gumi kell több négyszögletes shashechek, kis csík (lamella), ami miatt a téli gumi jobb úttartása (mintha mohó ig kisebb szabálytalanságok).

Ami számít, az szélessége és magassága a gumiabroncs. Széles kerekek kevésbé hatékonyak télen, akkor jobb, hogy a keskeny és magas - szerint a fizika törvényei, Ez az abroncs nagy terhet a felszínre, ezért a kezelés, féktávolságot és gyorsító jellemzői ő sokkal jobb. És növelje a geometriai kereszt válasszuk busz a lehető legmagasabb növelni az oldalfal kiürülését.

Abszolút a világ összes vállalatot, amely a gumiabroncsok előállítására, termelésére olcsó, átlagos az ár és drága modellek. Első pillantásra az azonos méretű kerekek kissé más. Azonban a különbség a drága és olcsó abroncsok hatalmas, akkor is, ha a futófelület mintázata hasonlít (vagy másolt).

Operatőr: Anatolij Stepanov, Tochka.net On minőségű téli gumi lehet több négyszögletes shashechek, kis csík (lamella), amely miatt a téli gumi jobb úttartás

A legdrágább komponens - gumi - meglehetősen drága. Ezért olcsó gumik próbálják használni legalább - az érintőképernyő tölgy ilyen gumiabroncsok, műanyag, van irritáló szaga.

A piacon az ilyen típusú gumiabroncsok alatt forgalmazott kínai, török ​​márkák, valamint néhány, a gyárak, a FÁK országokban. Érdekes, hogy annak szintje az ár elég magas - az egyik kerék 14. sugár kérnek körülbelül 500 USD.

Vegye figyelembe, hogy a normál minőségű gumiabroncsok (gyártó európai és japán engedélyek lengyel gyárak, Románia, Csehország, Ukrajna és Oroszország) megkérdezi 100-200 UAH. több, és ítélve a számos teszt, a minősége a magasabb időnként.

By the way, tüske változatok gyakoribbak a harmadik. De ahhoz, hogy vásárolni őket csak szükség, ha él a városon kívül.

De akkor is, ha az autó változtatni a cipő a legdrágább gumiabroncsok, lovagolni, mint elegánsan, mint nyáron, ez nem szükséges. Minden modell az abroncs a tervezett konkrét működési feltételek, a legjobb neki.

Fotó: Alexander Liauchuk, Tochka.net Még ha az autó változtatni a cipő a legdrágább gumiabroncsok, lovagolni, mint elegánsan, mint nyáron, nem szükséges

Például a vezető vásárolt gumikat vezetés jégen és mély hóban, és hirtelen az utcán olvadás kezdődött, és volt, hogy menjen át a latyak. Tehát minden alkalommal, amikor kiválaszt egy biztonságos sebességgel kell vennie abszolút minden olyan tényező, amely befolyásolhatja a biztonságot (az azonos igényel SDA).

Nem cipőt hol vásárolt. A legtöbb bolt nem csak a szolgáltatásnyújtás, hanem értékesít gumiabroncsokat. Első pillantásra - ez kényelmes. Ugyan nyáron vettünk azonnal megváltozott, és még felajánlotta, hogy hagyja el a nyári tárolási tavaszig.

Azonban gyakran előfordul, hogy az eladó „vtyuhivat” görbe gumit (egy hiba a szabad szemmel nem lehet látni), és amely vele egy összeesküvés munkás gumiabroncs hiánya „közlemények”, és beállítja a kerekek, amelyeket nem lehet egyensúlyozni.

Az eredmény - a probléma kezelése, a zaj, a fokozott kopás a futóművet. De az igazi oka a problémákat képes lesz, hogy megtudja, csak később, érkezéskor egy másik abroncs.

Emellett figyelni kiegyensúlyozó gépek. Rossz minőségű berendezések előállításához egyensúly lehetetlen, ezért figyelmesen meg a mester eszköz. Így a kiegyensúlyozó gép kell telepíteni konkrét pad és biztonságosan - egyébként ő vallomása - csak számok a mennyezetről.

Fotó: Alexander Liauchuk, Tochka.net A választott abroncs kell megközelíteni felelősségteljesen

A láb a gép bortirovka gumik legyen speciális műanyag bélés, hogy ne karcos a lemez. By the way, a mester köteles mosni kerékcentírozási vagy piszok hibákat okozhat olvasási gépek - nagy sorok mester róla gyakran siet „elfelejti”.

Óvatosan, pnevmovert. Csavarja ki, és húzza meg a csavarokat lehet mesterek segítségével pneumatika. De meghúzni - kézzel. Ellenkező esetben lehet baj központosító kerék, ami hatással lesz a futómű.

Ki megy vsesezonke?

Az ukrán autoshops most is eladni úgynevezett négyévszakos gumik (a jel a kábel All Seasons). A fogyasztó számára a vásárlás ezen kerekek elég vonzó - a tavaszi nem kell változtatni cipő újra.

Vásárlás ezek a kerekek is lehetséges, de csak akkor, ha nem lovagol nagy hidegben. Az a tény, hogy a jellemzők egy közös nyári gumik, eladásra szánt olyan országokban, ahol a tél a megértés nem - a metsző hideg tekinthető -5 ° C

Ukrajnában, mint a kerekek importált „szürke” kereskedők, megvettem olcsón az értékesítési szezonban. Tesztek alapján, számos külföldi címek, ónos ilyen kerék állni csendben, de még a havazás és a hatékonyság drasztikusan csökken a jégen.

Emellett van néhány négyévszakos abroncs kisteherautókra és kis teherautók. Ez a technika nem megy gyorsan, de pereobuvki gazdaságilag megvalósítható.

A gumiabroncsokat. Hazánkban továbbra is értékesítik gumiabroncsa a szovjet érában a szezon - azok megjelent CIS vállalkozás. Vajon mik azok a folyamatos a kereslet - az általuk vásárolt a vezetők a régi „Lada”, „Neve”, „Volga”, „moszkoviták”. De a tragédia nem történik: az ilyen emberek általában a téli vagy ne vezessen vagy utazási csak rövid távolságokra.