A csónakmotorok tisztelgett leírások és paraméterek
A csónakmotorok „Salute” volt több mint fél évszázaddal ezelőtt, mert szükség van több fény, mozgékony és gyakorlati motorok. Szerelők, mérnökök, tervezők dolgoztak egy új motor, és volt egy csomó ötletet és fejlesztések, amelyek később nem kapott további fejlesztése. Ebben a cikkben megnézzük a specifikációk és funkciók a „Salute” motorok.
A csónakmotorok „Salute”
A korai 60-es években nyilvánvalóvá vált, hogy több fényt, mint a »Nyíl« outboards. Kenusok és a tulajdonosok a legtöbb kis összecsukható csónakot voltak túl nehezek 24 - kilogramm „nyíl” és az üzemanyag-kapacitást.
Moszkva Machine-Building Plant „Salute”, amely során összecsukható kajakok, vette fel a fejlesztés a farmotoros nekik.
Dugattyús csoportot kölcsönzött a széles körben elterjedt motor kerékpár „D-5”. Motor fordult 2 HP 12 kg, azaz a fele tömegének „nyilak”, amelyet azonnal értékelik ventilátorok. A pozitív tulajdonságait „Salute” Érdemes megjegyezni, érintésmentes hűtővíz szivattyú műanyag járókerék és a „Stop” gombot, a végén található a kormányrudat.
Technikai újítások, amelyek nem hajtották végre a motorgyártási
- benzin és a motoros egy különálló hordozható üzemanyagtartály;
- kényelmesebb és vibrozaschischonny kormányrúd;
- sor két hatékonyabb légcsavarok - teherszállítás és a nagy sebességű;
- lezárt Hood és a tálca;
- bespoplavkovy megbízhatóbb és gazdaságosabb karburátor;
- erősebb modell a motor (2.5 hp)
A hátránya az volt, sajnos, sokkal több. A propeller volt egy nagy sweep. Ez a forma a lapátok megakadályozza a kanyargós algák a csavar, de tényleg teljesen megszabadulni a tekercs nem sikerült, de megfordult a csavar alacsony hatékonysággal. Nyílások vesz egy vízhűtő rendszer rendezett előtt az alsó egység ellentétes a mozgás, ami eltömítheti a homok sekély vízben hűtési rendszer, és néha sérült járókerék.
Olajteknő valamilyen okból igazítani hatalmas lyuk, amelyen keresztül a hullám önti gyertya és porlasztó. Ezen kívül, mivel ez a kialakítás pan motor nagyon zajos volt. Szubjektív „Salut” zaj sokkal hangosabb, „szél”, és szinte „nem rosszabb, mint” erős „forgószél” és a „Neptune”. Figyelembe véve, hogy legyőzni az azonos távolságra, még egy kis hajó „Salute” lesz sokkal több időt töltenek, mint a motorcsónakok a „Neptune”, egy utat a „Salute” lesz sokkal fárasztóbb a személyzet számára.
Mint minden egyhengeres motor „Salute” inherens magas szintű vibrációt.
Üzemanyag egy kis beépített gáztartály volt elegendő 1,5
2 óra üzemelés. A nyak tartály nagyon keskeny, és töltse meg a menet nélkül ömlött az üzemanyag nem különösebben izgatott, nagyon nehéz volt.
Magneto MG-103, amely fel volt szerelve egy motorral, nem biztosított nedozhnogo fut.
Végül, a „Salute” nehezebb volt, mint az összes külföldi motorokhoz hasonló teljesítményű.
korszerűsítés
Gyári - többször tett kísérletet, hogy modernizálják a motort, hogy dolgozzon ki új, ígéretes modellek.
A '70 -es évek elején bement a sorozat motormodellen holtfához összecsukható, sokkal kényelmesebb a „kétéltű” turisták. Ez volt az úgynevezett „Sputnik”. Jelenleg összecsukható motor úgynevezett „Szaljut-ES”.
De valahogy kiderült az alkotók a „Salute” rosszabb, mint bármelyik társaik, azok az innovatív megoldások nem vezettek be, végre mások alkotásait. Miután mindkét motor „Neptune” rendszert fejlesztett gyújtás MH-1 alapján a részek (a megszakító, kondenzátor, egy külső nagyfeszültségű transzformátor TDM-1 „Salute” jött létre magneto MC-1, ami gyújtás megbízhatóbb és dob - több fény végén a 70-es évek után a fejlődés az elektronikus gyújtás MB-1 rendszer láncfűrészek „Ural” és a „Barátság”, ezt a gyújtási rendszert alkalmazták a „Salute” ..
Ennél a rendszernél a gyújtás lendkerék szükséges egy új kisebb átmérőjű és súlya, így a „szabad” „alkalmazás Salyut-E” könnyebb 0,5 kg. Azonban gyújtás MB-1 nem volt nagyon megbízható annak a ténynek köszönhető, hogy az áramkörben alkalmazott egy chipet KU202M tirisztor 400V, ami nem elegendő a rendelkezésre állást. Sőt, a lendkerék mágnesek úgy vannak elrendezve, hogy egy idő után lemágneseződik egymást, ami romlása szikrázás. Egy jó dolog: a gyújtás MB-1, a könnyen elérhető, mert használt láncfűrész. Tehát, míg Oroszországban még mindig erdő, a „Salute” gyújtás lesz elérhető.
Ezen kívül az elmúlt években, a tüzelőanyag-tartály nyakát „Salute” készült szélesebb, megkönnyítve ezzel a tankolás. Egyéb jelentős javulás „Salute” nem ment át, és továbbra is, hogy „van” többsége elsőszülött hátrányait.
"Salute ES" kézikönyv
Csónakmotor, csónakok felhasználhatja pihenés, turizmus, vadászat, horgászat, a magassága 380 mm keresztfa. A hajó tele 240 kg motor biztosítja a fordulatszám 8 -. 10 km / h motor üzemeltethető bármilyen tározók mélysége legalább 50 cm, hogy megvédje a hajót keresztfa és a motort a sérülésektől, amikor megüt a víz alatti akadályok dönthető motor biztosított .. A motor indítása végezzük futó mechanizmus samoubirayuschimsya indító kötelet.
Kiváltó mechanizmus van felszerelve a felső ház. Biztosítja kézi indítás használatával a kezdő kötelet.
Rátérve az irányítást a hajó és a motor módban gomb - kormányrúd. Motor hűtővíz szivattyú készül tengervízben. Ahhoz, hogy megszüntesse a belépő víz porlasztó és gyújtógyertya, hanem közlésével jó megjelenés motor motor és üzemanyagtartály zárt házban. Az üzemanyagtartály van beszerelve közvetlenül a motorra. Kapacitás Az üzemanyagtartály biztosítja a folyamatos működését a motor maximális kapacitással 1,5 óra alatt.
műszaki adatok
szállítva
- Csónakmotor - 1 db;
- Hátizsák - 1 db;
- Használati útmutató - 1 db;
- Táska egy sor eszközt - 1 db;
- ZIP - 1set;
Biztonsági követelmények
Nem tudja működtetni a motort töltés emberek, akik nem ismerik ezt a készüléket, és nem ismeri a jelen kézikönyv külső. A sérülések elkerülése érdekében ne távolítsa el a felső burkolatot, amikor a motor jár. Annak érdekében, hogy megakadályozzák az esetleges sérülést jelenlegi esetben a kapcsolatot a vezeték ellátási gyertya motor tilos, ha nyitott csavarozó a súlya a nagyfeszültségű áramkörben.
Javítási munkákat kell végezni, ha a motor nem jár. motor tulajdonos szigorúan meg kell felelnie a követelményeknek a „Használati útmutató”
motorberendezés
Külmotort áll a következő összetevőkből: a motor karburátor, gyújtási rendszer, elindítása mechanizmus, burkolatok, tartályok az üzemanyag, az alacsonyabb egység (összekötő cső), a propeller és a meghajtó sebességváltó tengely.
Motorral motor - a stroke, a benzin, a porlasztó egy hurok leürítő és elkezd-üzemanyag keveréket a forgattyúházban a szelepen keresztül lemezt. Forgattyúház - split, kétrészes; A felső és alsó együtt paronitovye tömítés közöttük összekapcsolt csapokat. Az alumínium test öntésére kerül öntöttvas hengerpersely. A hüvelynek egy ablak 6, 4 és 2 oxigénelnyelő bevitel. Henger forgattyúház középre a külső átmérője a hüvely és a felső síkja a gázbemeneti. A henger és a hengerfej csatlakoztatva a forgattyúház szegecsekkel. A henger és a hengerfej tömítést helyezünk a felső része, amely egy lyuk hűtővíz.
- Főtengely - acél, ez három részből áll: felső és alsó fél-tengelyek és a hajtókar pin. A hajtókar pin van nyomva nagy feszültséget a tengelyen.
- motor hajtókar - acéldarabok. Egy nagy fej egy rúd forog a görkorcsolya. Kis feje egy rúd van bronz hüvely amelyben egy dugattyú csapszeget beillesztjük.
- Az alsó szinten segítségével tiplik szerelt orsóra. Orsó - lebegő és nem rögzített axiális irányban.
- A dugattyúcsapszeg - acél, úszó típusú, van rögzítve a dugattyú mindkét végét a rögzítőgyűrű.
- Dugattyú öntött alumínium ötvözet. A dugattyú el van látva két dugattyú hornyába gyűrű, speciális öntöttvas.
hűtőrendszer
A hűtési rendszer a hő elvezetését a hengerfej azt. A henger és a forgattyúház üregek, amelyek kering a víz által pumpált a járókerék. A hengerfej van egy lyuk, amelyen keresztül a víz vytekaet.Chast víz a lyukakon keresztül a henger test és a gázbemeneti nullázódik és hűti a kipufogógázok. A felfüggesztett víz áramlik a szivattyú a lyukakon keresztül a hajtóműház. Amikor a motor van szükség, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ezek a nyílások nem eltömődött a homok, iszap és alga. Ne indítsa be a motort, víz nélkül, mivel ez ahhoz vezethet, hogy a motor túlmelegedését, dugattyú roham, és a fokozott kopás a járókerék.
gyújtási rendszer
motor gyújtási rendszer tartalmaz egy elektronikus érintésmentes magneto lendkerék MB-1 és típusú gyújtógyertyát A10N GOST 2043-74 (menet 14h1,25). Lendkerék állandó mágnes van rögzítve a főtengely kúp. A bázis elhelyezett üregben lendkerék magneto MB-1. Base magneto rögzítve két csavarral csatlakozó ponyva a forgattyúház. A hengerfej van csavarozva gyújtógyertya, amely viselt egy speciális sapka - képernyőn. Belül a kupak ellenállás, amelyet arra terveztek, hogy csökkentse a rádió interferenciát.
ellátó rendszer
Az áramellátó rendszer tartalmaz egy üzemanyagtartály, az üzemanyag csapot és a porlasztót. A tartály térfogata 2 liter közvetlenül csatlakozik a motor háza gumi lengéscsillapítók. Top nyaka van egy anya és csavar alatt. A csavaranyát használunk rögzítésére a felső burkolat. A dugó van egy menetes csavarral. Ami a motor kell csavarni kidolgozása érdekében, amennyiben az üzemanyag nyíláson keresztül a dugót a tartály kibocsátandó levegő. Amikor a motor jár nem kell csavar ütközésig annak érdekében, hogy megakadályozza a szivárgást vagy párolgása az üzemanyag.
A motor indítása
motor indítás a következő:
- Kibocsátás a tanksapka csavar 4-5 fordulat;
- Ahhoz, hogy nyissa ki a tüzelőanyag-szelep;
- Töltsük az úszóház a porlasztót üzemanyagok megnyomásával utopitelya úszó;
- Állítsa be a kormányrúd fogantyút a kis gáz (óramutató járásával megegyező);
- Tedd 2-3 kilövellés indító kötelet. Először folyadék mozgása adja meg a felfekvő elkötelezettség a lendkerék, akkor élesen der töltésen. Nem kell húzni a kötelet, amíg a legvégén, és dobja a start után. Miután a motor működik, ellenőrizze, hogy a víz folyik, és lehetővé teszi, hogy fut alapjáraton 3 percig. Ha a motor nem indul el, ellenőrizze a feltétele a gyújtógyertyák.
- Amikor szálú ajánlott kezdő motor felmelegedés nélkül mártás a vizet, de nem több, mint 15 másodperc.
motor futás
Az új motor nem működik teljes kapacitással azonnal. Bejáratás szükséges a működéséhez minden részletet. Időtartam szünet legyen 10-12 óra, ami idő megfelel generálni első 6-8 üzemanyagtartályban. A motor bejáratása üzemeltetéséhez szükséges csökkentett sebességgel. Miután az első két tank üzemanyag, szükséges, hogy ellenőrizze és tisztítsa meg a gyújtógyertya elektródák, csavarok és anyák, beleértve a lendkerék dió és húzza meg őket, ha szükséges. Miután a bejáratás kell olajcserét a hajtómű.
karbantartás
Miután minden 25 üzemóra a motor:
- Ellenőrizzük a gyújtógyertya elektródák, kaparja őket a fennakadás, mossuk, és állítsa be a kívánt az elektródák közötti távolság.
- Ellenőrizzük a külső csavarok, csavarok és anyák, ha szükséges, húzza meg őket. Ellenőrizze magneto alapja a fedelet.
- Ellenőrizze fel az olajat a váltó átmenő lyuk található, a vízszintes tengelyen a szűkítő.
- Motor forgási folt a konzol bilincs öblítés a benzin és kenje zsírral.
Miután minden 50 üzemóra a motor:
- Kenjük a súrlódó felületek Indító mechanizmus bármely kenőanyag.
- A hajtómű olajcsere. Cseréjéhez az olaj, csavarja le a dugót a hajtóműház. Mielőtt szakadó friss olaj a hajtómű belső mosó benzint. Az olajat kell tölteni mennyiségben 50-60 cm3. Ha a hajtóművet talált vizet, meg kell találni az okát és kijavítani.
- Öblítse át a tartályt tiszta üzemanyag benzin.
Miután minden 100 üzemóra a motor:
Ellenőrizzük a dugattyú és a dugattyú gyűrűk. Az ellenőrzés a dugattyúgyűrűk és csavarja a szikra, húzza ki a motort az alján a motor. Forgatásával a főtengely lendkerék, hogy ellenőrizze a kipufogó port és dugattyúgyűrűk.
Ha az égéstér és a szén-lerakódások a dugattyú nagy, szükség van nedvesítsük és tisztított kerozin.
Távolítsuk el a fej és a test a palack nem ajánlott, ha feltétlenül szükséges. Ha a meghatározza a hornyok a dugattyú gyűrű vagy dugattyú nadir, távolítsa el a henger test és a hibák kiküszöbölésére is észleltek.
Eltávolítása a korom az égéstérben ajánlott eltávolítása nélkül a hengerfejet, amelyre:
- kapcsolja a gyújtógyertyát;
- hogy hozzanak létre a motor gyújtógyertya lyukba;
- tegye a dugattyú úgy, hogy a dugattyú gyűrűk átfedik kipufogó és szívó henger doboz;
- öntsük a hengerbe a gyújtógyertya nyílásába körülbelül 25 cm3 álló keverék két tömegrész acetonban, egy rész paraffinolaj és egy rész a motor;
- amikor a habzó elegyet megszűnik csavart használt gyertyák, és hagyja a motor ebben a helyzetben 8-30 órán át attól a korom réteg.
- kapcsolja és leeresztő gyertya keveréket scroll motorindítás mechanizmus 5-6 alkalommal;
- indítsa el a motort a gyertyát, és hagyja futni 2-3 percig.
Miután 500 üzemóra a motor:
Végezze motor szétszerelése ellenőrzés és tisztítás alkatrészek. A részletek még nagyobb kopás cserélni.
Tárolás és szállítás
Hagyja a motort nem ajánlott rögzíteni a hajó, mint a részleteket a víz korrodálja. A motor, tárolva a hajó viselni kell fedezete vastag vászon vagy linóleum.
Javasoljuk, hogy a motor egy zárt térben.
A hosszú távú tároláshoz, például télen, akkor úgy van kialakítva, zárt motor;
- tegye a motor üzemi helyzetben
- távolítsa el a fedelet
- kapcsolódni vezetéket a szikra
- engedje le az üzemanyagot a tartályból, és a karburátor. Öblítsük le a tartályt tiszta benzinnel, majd öntsünk 0,25 liter olaj, rázza meg és üríteni.
- Töröld szárazra egy külső felülete a motor, majd olajozott ruhával törölje.
- Távolítsuk el a propeller és kenje meg a tekercs állítócsavar helyére.