Hajó Kazanka legfontosabb jellemzőit és műszaki előírások

Tapasztalt halászok használni halászhajók, szeretnék vitatkozni az előnyeiről és hátrányairól különböző modellek között. Ezek részletesen leírják a méret, a stabilitás, a gyorsaság és sok egyéb jellemzői az egyes modellek. És, persze, nincs ilyen vita nem teljes anélkül, hogy említést „Kazanka”. Ami nem meglepő - elvégre motorcsónak „Kazanka” volt az első sorozatgyártású a Szovjetunióban, egy kis csónakban.

További információk a felfújható csónak felfújható alsó alá a motort. Ön is érdekelt anyagunkban. a választás a hajók PVC - Gladiátor.

Egy kis történelem

Az első „Kazanka” elhagyta a futószalagról több mint fél évszázaddal ezelőtt - 1955-ben. Modern azonos modellek továbbra is előállíthatók ma.

Természetesen az elmúlt 60 évben, a mérnökök egy sor olyan fejlesztést saját design.

A kezdet kezdetén, amikor létrehoz egy csónakot használt duralumínium - akkor ez az anyag tartották innovatív (széles körben használják a repülőgépipar és légi közlekedés). Ez az ötvözet alumínium és réz hozzáadásával mangán bebizonyította kiváló tulajdonságokkal rendelkezik: tartós, könnyű, tartós, nem fél sem rothadás, nincs rozsda, ez nagy létrehozására csónak.

Nem véletlen, ma a távoli sarkából hazánk, láthatjuk az eredeti hajó, megjelent 50-60 évvel ezelőtt. És a megfelelő ellátást is megtartották erőt és vonzerejét.

fejlesztése kézműves

Önmagában a sorozatgyártása hajók halászok és hajósok közönséges ventilátor kellemesen meglepett sok szovjet ember. Azonban az első minta jellemzőitől hagyott némi kívánnivalót maga után.

Ezért néhány évvel később a mérnökök Kazan Gorbunov növény kifejlesztett egy új modell - Kazanka 2M. Ő is dúralumíniumból, de jobb, mint az előd méreteinek. Ez 2M, hosszú test 5 méter lett a leghosszabb termelt a Szovjetunióban halászhajók. Különösen nyilvánvaló, hogy a 2M vehet fedélzetére akár 6 utas!

A fejlődés azonban nem áll még. Szakértők egyre több új modellek. Tehát 70-80-es években a múlt század elején a futószalag megy Kazanka-5, elavult 2M.

Ezek szinte minden mutató felülmúlja elődjét.

A konkáv gerinc vonalak teszik, hogy gyorsan növelni a sebességet, valamint a manőver, valamint leküzdeni a kis hullámok. Azonban, amikor a rossz gazdálkodás ő gyakran temeti az orrát kaki.

Ezért sokáig azt hitték, hogy az alkalmas csak gyakorlott felhasználóknak, akik pontosan tudják, hogy mikor kell hozzáadni a gáz, és mikor kell csökkenteni az üzemanyag-ellátás, hogy könnyen és biztonságosan manőver révén vadvízen.

Az egyetlen igazán komoly hátránya gyenge maradt alul - 5-10 év múlva intenzív használat a nap volt szivárgás.

Ezért ezek az új elemek is megjelent amint 5M2, 5M3 és 5M4 még. Mindegyikük már megfosztották a hiányosságokat a Kazanka-5. Ha 5M2 úgy tervezték, hogy kell felszerelni a motor 55 lóerős, a megerősített hajótest 5M3 lehetővé teszi, hogy a motor 60 lóerős Ezzel a sebességgel, míg 5m2, drámaian növekedett. Természetesen 5M3 létre furor között csónakot szerelmeseinek.

De 5M4 kapott egy új eset kialakítása - helyett homorú keeled kontúrok, van egy konvex bólintó. Ez lehetővé tette 5M4 fenntartása irányíthatóság, stabilitás, még egy erős oldalszél és ugyanakkor folyamatosan mászni a nagy hullámok - még a sikeres 5M3 sem dicsekedhet azt.

Ezért 5M4, mint az egyik legsikeresebb modell készült a mai napig.

Bár általában minden hajó az „ötödik” sorozat néhány különbség. És mégis tapasztalt halászok a legjobbak között nem csak a megjelent a Szovjetunió, hanem az egész világon.

Fontos az is, hogy egy egyszerű felépítésű hajók engedélyezett rajongók, hogy javítsa meg. Csónakok erősíteni mellékelt extra felszerelések és így tovább.

Néhány művész még beszélni egy szárnyashajó és valóban meg őket, növelve a sebességet a kedvenc csónak 5-10 kilométer per órában.

Ez nem alkalmas tengeri utazás - gyártói általában azt javasolják, hogy ne hagyja el a 500 méterre a parttól, és csak akkor, ha a hullám magassága nem több, mint 20 cm.

Bizonyos tűnhet nevetséges. Azonban ez a furcsa, esetlen hajó volt számos előnye van. Az első helyen ez hihetetlen könnyű - csak 82 kg ellen, például 190 kg Kazanka 5M2, 5M3 és 5M4, nem is beszélve 220 kg Kazanka 2M.

Ezen túlmenően, ez különbözteti meg a szokatlan stabilitás nyugodt vízben, és az engedelmesség - a hulladék kezelése biztonságosan lehetne még egy gyermeket, nem is beszélve a több vagy kevesebb tapasztalattal rendelkező felhasználók számára. A hajó (vagy inkább dzhonbot mivel ő volt teljesen lapos fenekű) talált elfogadás halászok között, csónakázás rajongó és csak támogatói körében az aktív kikapcsolódás.

És ha figyelembe vesszük, hogy az ára volt és marad meglepően alacsony, logikus feltételezni, hogy megtalálta a felhasználó.

További részleteket a funkciók alumínium hajók halászati azt mondta itt.

Mit kell tudni a hajó Kazanka?

Minden hajó Kazanka sorozat már elismert és számos rajongó. Egyes módosítások nem térnek el egymástól, míg mások teljesen új lépés az evolúció a kis hajó. Az egyértelműség kedvéért kell eredményeznie az alapvető műszaki jellemzőit a leggyakoribb hajók:

Lapos fenekű duralumínium gyalulás motorcsónak „Kazanka” (a nép által „Broom”) már régóta az egyetlen motoros hajók, gyártott egy sor tömeges értékesítési hálózat. 1955-től 1978-amikor minden módosításának a hajó (köztük a „Kazanka-M” és a „déliek”) vették ki a termelés, több mint 200 ezer. Units gyártottak.

Essential hátrányait „Kazanki” oka annak eltávolítása a termelési alacsony stabilitást, maldistribution üregekkel rendelkezik, elsüllyeszthetetlen, nem visszaesés, erős túlterhelés keletkező lapos fenekű a gyalulás egy hullám magassága nagyobb, mint 0,3 m. Ezek a hátrányok válik különösen észrevehető, ha széles „forgószél” teljesítmény elosztására 20

25 LE amelynek értelmében a hajó felborult, a test elveszíti a szorítás. A csomópont oldalsó és alsó héj készült lemezek képződése nélkül Sprayhood, így a „Kazanka” erősen szórja a zord időjárás. Ezen túlmenően, „Kazanka” nem rendelkezik az al-bemélyedésben, ami által vannak olyan esetek, öntés víz alatt a tat. Kísérletek, amelyek a „Kazanka” a tengeren és egyéb nyílt vízben vezet a sok baleset.

Az előnyök közé tartozik a könnyű csónak A kialakítás és berendezés, ami a viszonylag alacsony költséggel és egyszerű művelet. Értékes tulajdonságait „Kazanok” olyan kicsi és könnyű csapadékot gyalulás nagy terhelés és kis teljesítményű motorok. Ma már lehetőség van, hogy fontolja meg lehetséges, hogy a régi „Kazanka” (ellátás nélkül nadelok) hengerűrtartalmú motorral legfeljebb 15 LE Annak ellenére, hogy a korlátozásokat már említettük, a „Kazanka” saját „ízét”, és népszerű a kis folyók.

Fejlesztések végre tulajdonosok motorcsónakot, alapvetően kapcsolódnak, hogy fokozza a hajózásra (beállítás nadelok bikák korlátokkal vagy hátra), és a kényelem (polurubok eszköz javítása, berendezések). Sok tervez „Kazanok” vízsugárral álló létesítményekre, szárnyashajó, kétéltűek.
Motoros hajók „Kazanka-M” és „Yuzhanka” eltér az eredeti modell - „Kazanka” - tábla bikák, szegecselt hátsó a hajótest. Volt még egy módosított „Kazanka-M” hajó „Kazanka-MD” felszerelt távirányító.

Buli már lezárt szerkezete és mennyisége 52 l, növeli a teljes szélessége a hajó 400 mm, és szolgálhat további felhajtóerő üregekkel rendelkezik, elsüllyeszthetetlen csónak. Sok hajó sorozat boule töltött polisztirol hab.

hajótestek szegecselt építési arra dúralumíniumból, a vegyes rendszer kit, amely a hosszanti merevítők, keretek és két válaszfalakon. A vastagsága az alsó borítás - 1,5-1,8 mm; oldalán és a fedélzet - 1 mm. Vízálló orrtéri válaszfal allokálja zárt tér elárasztása, a második partíciót zárható ajtó - csomagtartó túrázáshoz tartozik.

Motoros hajók voltak felszerelve kemény háttámlás székkel, szélvédő; mellékelt lengő evezőket oarlocks. Ezen kívül, egy külön sorozat csónak tartózkodik távirányítóval napellenző motor és a készülék.

Működés csónak engedélyezve a parttól 1500 m és keverjük legfeljebb 2 x pont. A maximális sebesség a hajó alatt a motor „Forgószél” a 37-40 km / h, a teljes terhelés - 30 km / h. Az motor „Moszkva” kapacitása 10 LE 25 és a megfelelő sebesség 12 km / h.

A Forrás: „Handbook of csónakok, hajók és motorok” Szerkesztette GM Nowak.

A jól ismert szovjet korszak csónak Kazanka továbbra is működik a mai napig, az ügy készült dyurallyuminiya motor tekintetében, ez általában telepítve a Kazanka forgószél 30 loshadok.Hotelos kifejezni a véleményem erről a csónakot, és általában az alumínium csónak összességében úgy gondolom, hogy ezek a hajók egy komplett salak, elvégre abban, hogy a gumicsónak lesz sokkal könnyebb használni, nem kell parkolóhelyet, nem kell a pótkocsi átjárók különböző vodoemy.Chto a tárolásról van szó, akkor is tartani gumi stb ma, így a választás mindenképpen gumicsónak.

Beszélt duralumínium hajó, és nem akarja megváltoztatni a gumi. Durális csónakot, azt hiszem, sokkal praktikusabb gumi. Nem is beszélve a tartósság. És nem hiszem, hogy a lyukak, ha közeledik a parton, vagy mászni a dzsungelben, valahol az árokban a tóban.

Kazanka - egy megbízható hajó, de még mindig meg kell üzemeltetni óvatosan. Néhány évvel ezelőtt, bekapcsoltam ezt. Azonban, ő uralkodott a másik személy. A pilótafülkében voltunk négy, és külső a keresztfa rögzítették forgószél, a kapacitása 30 liter. a. Szerencsére minden kiderült, az összes megmentett, és a hajó miatt felhajtóerő az íj is fulladt. A szárnyak lehet telepíteni a Kazanka, hanem csak egy front. Ha a halmaz is hátsó szárny a keresztfa, majd állítsa nehéz lesz, és a növekedés sebessége, mint a csónak egyik szárnya, kicsi.

Ez a hajó valószínűleg látott mindannyiunkat, soha nem gondoltam, hogy egy ilyen eladó. Gondolom, hogy a ház, ami egy tó vásárolt, elégedett volt. Ez könnyű, egyszerű és gyors. Rajta vagyok, és fogni a halat és a gyerekek lovagolni a tavon. Mert nem vásárolt egy drága motor, a pihenés is elég. A hajó valójában nagyon egyszerű kell szállítani a pótkocsi, van állva az istállóban, amikor szükség van, hogy könnyen húzza a vizet.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő