Mi a jobb
Gyakran előfordul, hogy amikor kiválasztják egy autó meggondoljuk, hogy neki jobb lenne - mechanikus vagy automata. Ez a döntés jelentősen befolyásolja a választás a gép tartós használatra. Egyértelmű és egy helyes válasz van. Minden vezető köteles mérlegelni a „előnyeiről és hátrányairól” kiválasztása előtt kézi sebességváltó vagy elhagyni azt, hogy elemezze az erősségek, gyengeségek az egyes átviteli és levonja a megfelelő következtetéseket.
Automatikus elválasztás be alfaj
Mielőtt rátérnénk a fő téma, meg kell elkalandozik, és megérteni a fajták az automata sebességváltó.
- Hidraulikus-átviteli (hagyományos gépi) van egy egyszerű szerkezetű és egyszerű működés elvét. vezető feladata csökken a menedzsment a gáz- és fékpedál, és azonnal kapcsolja a kapcsolót a kívánt üzemmódot. Ez az átvitel típusa megnyitotta a korszak automatizált mechanizmus kapcsolási sebességgel. Nem volt tökéletes a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
- Automata sebességváltó „CVT” két csigák, az egyik egy állandó méretű, és a második - egy változó. Szinkron tolódnak nagyon simán és teljesen átlátszó a vezető. Úgy tűnik, hogy mi lehet jobb? De a nagyon magas költség az ilyen mechanizmusok elfogadhatatlansági megcsúszás, a jelenléte a mechanikai súrlódás a dobozban, nagy az energiaveszteség, a magas üzemanyagárak kényszerítette mérnökök dolgozni létre egy elkötelezettebb mechanizmusokat.
- Robot mechanika vezérli speciális szoftver és az elektronika. Nincsenek többé a problémákat, hogy jelen vannak a fenti típusú CPR. Üzemanyag-takarékosság, a sebesség gyorsan változik, még tuningolás nem kell sok idő. Ez az opció ideális egy pihentető vezetés. Vitatható, hogy ez az átvitel jobb, mint mindenki másnak, hogy ez csak a Volkswagen tervezői feltalált egy új mechanizmust kapcsolási sebesség, amely bebizonyította, hogy még jobb.
- DSG automatizált mechanika osztályban. Itt van - az ideális automata rendszer, ami nagyon nehéz találni hibákat, ha figyelmen kívül hagyjuk a magas költségek és a nemkívánatos probuksovok. De ez a pillanat szabványt minden automata sebességváltóval.
A kényelmes hajtásátviteliei
Ebben a kérdésben teljes az egyetértés a szurkolók különböző adások. Machine ebben az értelemben felülmúlja a versenytárs keze - manuális sebességváltó. Különösen akut érződik a nagyvárosok sűrűn autók az autópályákon. Változások a zavarás igényel folyamatos zsonglőrködés a kart, és megteremti annak szükségességét, hogy gyakran a tengelykapcsoló pedált. Nyilvánvaló, hogy ezek az intézkedések nem a legnagyobb pozitív hatást gyakorol a feltétele a jármű és hozzájárul a gyors romlását. Ez egészen más dolog - az automata sebességváltó. Ez a mechanizmus lehetővé teszi, hogy úgy érzi, nyugodt, ellazult, nem kell aggódnia a valószínűsége, hogy a motor leáll, a legalkalmatlanabb időben (mint a közlekedési dugók, valahányszor nem támogatható). Ha a vezetés kényelmét az első, a szerelők nem pontosan az Ön számára.
Ne adjon a kényelmet a járművezetők és a jelenléte egy harmadik pedál. Autó -, először is, az eszköz kényelmes mozgás. Mintegy bármilyen hátrány még a beszéd nem lehet. Ha a technológiai fejlődés lehetővé teszi számunkra, hogy egy részét átvinni a vezetői feladatokat az elektronikus rendszerben, az ostobaság, hogy nem kihasználni az ilyen lehetőségeket. Automata sebességváltó fogja irányítani minden figyelmét az útról, és nem a váltókar és a helyes szorította a tengelykapcsoló-pedált.
A manuális váltó dinamikája jobb
Az egyhangúság, ami megfigyelhető volt az első kérdés, nem lesz. Mikor jön a dinamika, a vélemények arról, hogy milyen átviteli jobb, nagyon különbözik egymástól. Rajongók mechanikus sebességváltó mechanizmus hozzuk meggyőző érvek lehetőségét teljes kapacitással közzététel, amelyet beépítettek a motor. Mechanics is lehetővé teszi, hogy gyorsan terjed azokban az esetekben, amikor az szükséges, hogy a vezető.
Mindezekkel érveket nehéz egyet, de azt kell figyelembe venni, hogy milyen típusú automata sebességváltó, amelyet az autóban.
- CVT alacsony jellemző játékosság gép, hogy bármilyen manuális váltóval. De folyékonyan bizonyítja kivételes.
- Robot és automatikus gidrotransformatornaya versenyez a mechanikai társaik, bár nehéz betartani azonos véleményt. Az átviteli művelet jelentős hatással van a minőségi teljesítményt a vezérlő elektronikát.
- A jelenléte a dobozban automatikus Sport mód növeli a menetdinamika egy pár pontot.
Ismét állunk szemben kétértelműség, amely nem teszi lehetővé, hogy biztosítsák a sebességváltó típusa, amely megadja a vezető kifogástalan dinamikáját. Ha a gyártó a jövő autó mentett kialakulását motor ínszalag a PPC, akkor nem kell beszélni csodák. Ha megnézzük belsejébe drága sportautók, és ez jobb, hogy üljön a volán mögé, és tesztvezetés, a hangszóró lesz off-skála. Minden attól függ, hogy a költség az autó, és így a sebességváltó. Olcsó autó és még a középosztály „büszkélkedhet” olcsó automata sebességváltó kis lépésekkel. Ezek a mechanizmusok tudatosan „pridushivayutsya” autógyártók, akik ily módon kívánja korlátozni a kijelző vakmerőség az utakon, és ellensúlyozza a tapasztalatlan vezetés.
Hány az üzemanyag
Úgy tűnhet, hogy ez a kérdés nem merül fel nehézségek. Nézzük az adatokat az üzemanyag-fogyasztás, a gépjármű műszaki jellemzőire különböző hajtóművek és hasonlítsa össze őket. Automatikus kissé növeli a fogyó üzemanyag, mert a készülék működéséért energiát igényel. autóipari cégek, mérnökök nem hagyja abba a munkát létrehozására költséghatékony technológiák, amelyeket tolt kézi váltós autó piacon. Hogy legalább egy „start-stop” rendszer, amely már jól ismert, hogy sok autós.
Gazdaságos választás átviteli
Méltó gazdaságosabb megoldás egy automatizált sebességváltóval felszerelt két kuplung. Ez a mechanizmus is nevezik preselektivnoy. Előfordul, hogy az autógyártók bevezette saját szimbólumokat, de gyakran előfordul a következő karaktersorozat - DSG. Ez a gép a következőképpen működik: abban az időben, mint az egyik tengelykapcsoló küld tapadást tengelytáv, a második korong kész megkezdeni leváltását. Ennek eredményeként az ilyen rendszer van egy gyors kapcsolási sebesség váltóval. Motor támogatni tudja a szükséges menetek száma folyamatos működés miatt nagyszámú fogaskerekek (6-8). Ez az átvitel a legmegfelelőbb gazdasági vezető.
Leküzdése nehéz helyzetekben az úton
Bár Oroszország nem büszkélkedhet jó utak, a járművezetők kell figyelni, hogy milyen az átviteli fog viselkedni off-road körülmények között. Azt lehet mondani, az biztos - mechanika ad az autó tulajdonosa egy jobb esélye kijutni a homok csapda vagy hó. Ha kezelik ügyesen, manuális váltóval is alakulnak engedelmes és készséges mechanizmust, amely pontosan reagál az irányítást a vezető.
Automata sebességváltó ebben az értelemben, elveszíti, mert alá tartozó egyértelműen algoritmus, amely nem biztosítja ki, mint a nem szabványos helyzetek. De vannak kivételek kellemes, például, a Land Rover és néhány más SUV-ok. Itt is, mint általában, úgy vannak beállítva, automata sebességváltó, amely lehet átszervezni az adott körülmények között. Dobj egy intelligens négykerék-meghajtású, és kap egy autót, amely nem rendelkezik a rossz utak. Mert ez a fajta technológia kell majd fizetni is.
Van egy másik lehetőség, amely magában foglalja a választott automata sebességváltó való félelem nélkül elakadás az első hó bank. A jelenléte további feltételek, mint például a téli. Ő azt sugallják korlátozó vontató, amely alkalmazható a vezető tengelytáv. Bármennyire lehet a gázpedált lenyomják, a valószínűsége az elcsúszás minimalizálható. Néhány autó indulhat a második fokozatban.
A komplexitás a javítás
Ha problémák vannak a motor vagy a sebességváltó lebontja, rájössz, hogy ez jobb, ha egy autó manuális váltóval. Ha sérült bal motor, a vontató gépkocsi automata sebességváltóval végezzük óvatosságra. Ez a folyamat is lehetséges, de a távolság nem haladhatja meg a 30 km, maximális sebessége 50 km / h, és egy semleges mód engedélyezve van, amíg az autó nem szállított a szakterületen. Ha a motor nem állítja, nem az élet jelei, az autó meg kell szállítani a targonca. Kezdve egy vontatóhajó vagy „toló” lehetővé teszi csak a mechanika. Ebben az értelemben, ez jobb, mint az elektronikus ellenfél.
Automatikus javítás drága és bonyolult. Nem sok olyan mesterek, akik jól ismerik a készülék elektronikus adatátvitel és kész lesz, hogy megszüntesse a károkat.
Költség és működési költségek
Automata sebességváltó - ez drága. Először is, ez növeli a költségeit az autó, másrészt az jellemzi, hogy egy drága üzemeltetés és karbantartás. Olajcsere egy automata sebességváltó elvégzéséhez szükséges gyakran. Átlagosan minden 60 ezer. Km. Míg kézi váltós, ez a különbség több, mint 90 ezer. Futott. Is változik, és az olaj mennyiségét, amelyekre szükség lesz a csere. A gép megy 9 liter, és a mechanika lesz szükség legfeljebb 3.
Így talán az a mechanika autók túlélte eljött az idő, és ez lesz egy része a történelem? Nincs menekvés, kézi sebességváltó egy pillanat eltűnik az autópiacon, néhány autóipari vállalatok felhagynak a termelés adások az ilyen típusú. Valószínűleg tíz évben csak profi versenyző gépek lesznek telepítve szerelő, hogy a sofőr tudta bizonyítani tudásukat a menedzsment ilyen mechanizmusokat.
A legjobb árak és feltételek a vásárlás az új autók