A kormánymű vas cipó, elrendezése és működése
Van egy autó motorja, hogy jött ki a legelején az autó - van a kormánykerék sebességváltó. A fő célja ennek a mechanizmus ugyanaz, mint az összes ismert szervokormány, nevezetesen, hogy a vezető, hogy forgassa a kormánykereket, hogy kompenzálja az ellenállást a kerekeket. Más szóval, ha az autó nem volt olyan fontos eszközök, az egyes fordult a kormánykerék, a sofőr kellene alkalmazni egy meglehetősen nagy összeget erőfeszítés.
Ez a mechanizmus készül, mint különálló egység a kormánymű. Ez áll akár a fogaskerekek, vagy formában csigatengely.
A mechanizmus a csökkentő áttétel készülék és
kormánymű berendezés UAZ
Ez a szöveg fog összpontosítani az általános elvet a felszerelés, és az elemzés ez a mechanizmus egy konkrét példa, nevezetesen a híres autó „UAZ 469” vagy ahogy nevezik - „kenyeret”.
Kezdjük azzal, hogy a legtöbb felszerelés, ha nem az összes, a tömör öntöttvas és hegesztett acél felhasználásával. Ezeknek az anyagoknak biztosítja a szükséges merevséget és szilárdsági paraméterek a mechanizmus jellege miatt az ő eszköz. Kevesebb forrasztott vas meglehetősen egyszerű átviteli elemek: fogaskerekek, tengelyek, csapágyak, szíjak, fogaskerekek, stb Szintén lehetséges konfiguráció, amelyben a helyét a nyújtott kenő tagja belül a mechanizmus. Ez lehetővé teszi, hogy feldolgozza kent csapágyak és fogaskerekek a hajtómű „UAZ Loaf”.
Ma már ismert, több különböző készletek, amely lehetővé tette a kormánymű, de a leggyakoribb a féreg hajtómű.
Ez benne van a doboz teljesen minden modern autó sebességbe rendszer a kormánykerék, beleértve UAZ 469 (cipó). Ezek a rendszerek megkövetelik a nyomaték átvitele útján csigakerék, amely lényegében egy speciális csavar csigakerék és csigakerekes.
Az úgynevezett „féreg” szerelve a sebességváltó „UAZ 469” tett, mint egy öntöttvas ötvözet tartós terméket. Úgy néz ki, mint mag körül az ismert daráló szólva kifejezések használatával, egy féreg menet, amely egy trapéz alakú. Ami a csigakerék, ez nem sokban különbözik a szokásos felszerelést, de a téma ezen elem nagyon óvatosan, és a szó szoros értelmében ékszer, melynek alakja igazodik a csavarmenet.
Fogaskerék fogaskerekek ilyen teljesítmény, hogy UAZ 469 cipó készült tartós anyagokból, általában vagy öntöttvas, amely nem szakadt alatt nagy erővel vagy egy erős ötvözött acél, amelynek a mag. A fogak készült speciális súrlódáscsökkentő nagy szilárdságú anyagból. A csigakerék a leghatékonyabb a gépeket, ahol az állítólagos magas nyomaték párosul egy kis szögsebességgel.
Előnyei és hátrányai a kormánymű
Az előnye, hogy egy autó UAZ szűkítő 469 négy tényező:
- Önzáró;
- A magas aránya a beosztott viszony, annak ellenére, hogy mindössze két részből;
- Elég egy kis mennyiségű zaj működése során a mechanizmus;
- Sima futás.
Scheme kormánymű UAZ
Szintén jelentős előny a féreg hajtómű, ha összehasonlítjuk a fogaskerék hogy az érintkezés az egységek végzik a teljes vonal hossza nem pedig egyetlen pont, mint egy fogaskerék. Továbbá, egy hatalmas plusz egy kompakt csigakerék, annak ellenére, hogy az áttétel azonos mindkét rendszerben.
Ami a hátránya, hogy meglehetősen jelentős:
- Egy ilyen fogaskerék nagyfokú romlását;
- Ez lefoglal egy nagy mennyiségű hőt a magas súrlódási erők az alkatrészek;
- A mechanizmus gyakran elakadt;
- És azt is generál viszonylag alacsony hatékonyságot.
A mechanizmus kisebb valószínűséggel szorul be, és kisebb kopást, hogy állandóan állítgatni kell, hogy törődnek vele, és hogy tiszteletben kell tartani az összes árnyalatokat a szerelvény. Azonban ebben az esetben, hogy megszabaduljon a hiányosságok nem fog működni, akkor is, ha figyelembe vesszük az új autó „UAZ Patriot”.
Az árnyalatok javítása és kopás fogaskerék
Az életünk nem mindig olyan szomorú lenne, mint amilyennek hangzik. Bárki, még a legmegbízhatóbb mechanizmus nem működik, szünetek és jó, ha ezek után nem javítható. Csigakerék szerelt UAZ Patriot cipó vagy sem kivétel.
A leggyakoribb baj, amellyel a tulajdonosok az autó a kormánykerék - áramlási szűkítő. Ez folyhat két okból:
- Korrózió primer tengely;
- Az áramlás a mirigy.
Mindkét esetben a fő tünete a „betegség” potekshee kis megtalálható közvetlenül a UAZ 469 cipót. De a komplexitás a javítás más lesz. Az első esetben azt kell őrölni a tengely és a művelet elvégzésére termospré. A második probléma könnyen megoldható, csak meg kell változtatni párna és bilincset a mirigy, a régi, akkor csak kidobni.
A másik probléma az fokozatban UAZ Patriot és egy kenyeret - egy érzés, hogy a kerék vált szűk fordulási. Ebben az esetben, akkor látogasson el a legközelebbi töltőállomás, ahol mérik a folyamatban lévő erőfeszítések kormánykerék forgatása, és teszi a döntést. Javítás saját kezében van jobb, ha nem kell költeni, mert speciális berendezésre van szükség, és persze, a tudás.
Tekintettel a fentiekre, arra lehet következtetni, hogy a csökkentés fokozatban UAZ 469 és egy új „Patriot” modell elég erős dolog, és ennek jelentőségét mechanizmus által diktált év használat. De, bár ő tiszteletre méltó, van a rendszer és hátránya, hogy ismerni kell, és figyelembe kell venni.