Karosszéria javítás, vagy, ahogy én tettem hegesztés nélkül
Sok ismerős olajfestmény.
Aztán hibáztatom magam. De amikor egy véres hátsó volt sértő a könnyek.
A gép nem tettem meredek, és nincs plusz pénzt az ilyen javítások AUTOCENTRE (hajlított összeg feléért a gép + rész).
Iron kell cserélni, vettem egy új (szárnyak - elöl és hátul, előlap, motorháztető, hátsó panel).
A fél nem probléma, de a hátsó sárvédők és a panelek vannak hegesztve.
Hegesztőgép nincs, és nem főzni sokat akart. Bárki, aki részt vesz a javítás a test tudja, hogy a test panelek ponthegesztett a gépen, mint a végét, ahogy ezt sokan teszik javításánál. Minus oly módon, hogy a szilárdsági és merevségi egy ilyen vegyületet redukáljuk. Idővel, a fém kezd nyúlni. Valaki nyilván észrevette, hogy a szervezet elkezdi nézni dagadt idővel. Rezgés és deformáció végezzék munkájukat.
Természetesen a helyzet, amikor egy darab fém egyszerűen miatt nem áll rendelkezésre rothad, itt csak meg kell hegeszteni, ami hiányzik. De arról fogunk beszélni, a csere a deformált és rothadt.
A lényeg az volt, hogy azt használják a tiplik technika helyett hegesztés. Plusz még az a tény, hogy minden részletet lehet alapozott és festett közvetlenül a szerelés előtt, és ne félj, hogy festék és alapozó obgorit.
A folyamat egyszerű - minden varratok kapcsolatba novellákat fúró 5 mm.
Minden szépen hímzett szélei egy vonalban. Hogy a torz, nyújtott és Richt.
Ezután az új lyukakat fúrt részletesen és minden szegecs.
eszköz:
Tipli, átmérője 4.5 mm, hossza 6, 8, 10, 12 mm-es függően fémrétegek, és vastagságban.